Поделки самолеты: Самолет — поделки раскраски и рисование на тему Самолет (53 шт.)

У нас заманчиво следить за новинками и стремиться к высшему уровню нашего спорта, но рынок шатается и все хотят делать больше с меньшими затратами, и мы решили, что было бы разумно пересмотреть менее затратный конец спектра. Таким образом, мысленный эксперимент стал завершенной идеей: какой набор вы можете купить за 25 000 долларов или меньше? Теперь, прежде чем вы начнете думать, что это уже слишком большая сумма для начала вашего проекта, учтите, что средний автомобиль (по статистике, пикап Ford) стоит около 37 000 долларов. Конечно, этот F-150 может доставить вас в Home Depot, но сможет ли он доставить вас в полет? Во всяком случае, не более одного раза.

Несколько слов, прежде чем вы перейдете к нашему опросу. Во-первых, для того, чтобы не превысить лимит, некоторые конструкции имеют «базовую» конфигурацию, что означает отсутствие компонентов быстрой сборки, общих деталей заводского производства (таких как колеса и тормоза) и, по большей части, отсутствие двигателя, винта, электрооборудования. , авионика, интерьер или краска. Традиционное мышление предполагает, что стоимость экспериментального/любительского самолета в сборе примерно в три раза превышает стоимость базового комплекта, что ставит наш пугало в 75 000 долларов в сборе в верхней части этого диапазона.Этого не должно быть.

Далее определитесь с потребностями вашего самолета. Для некоторых строителей желание перейти к самому сложному и функциональному концу спектра связано с затратами, сложностью и временем сборки. Вместо этого, на этом уровне цен на новый комплект, мы говорим о простых, забавных самолетах, предназначенных для полетов в хорошую погоду. Иногда не очень далеко от дома. Но, если подумать, именно с этого многие из нас начинали, делая легкий, простой самолет желанным возвращением домой для опытных пилотов.Главное здесь — помнить о конечной точке проекта — каким должен быть дизайн? Избежать расползания миссии — единственный способ уложиться в скромный бюджет.

Есть и другие преимущества сохранения простоты. Меньшему двигателю требуется меньше топлива и, следовательно, требуется меньший запас топлива; что дает вам полезную нагрузку и производительность. Карбюратор будет дешевле в долгосрочной перспективе, чем впрыск топлива — просто из-за количества деталей, не говоря уже о возможности найти то, что вам нужно, в мусорном ведре подержанного оборудования — и винт с фиксированным шагом заменит более ограниченную производительность. за — опять же — малый вес и стоимость.Каждое из этих решений в мыслительном процессе «простое против сложного» приводит к последующим эффектам, некоторые из которых просто аддитивны, а некоторые экспоненциальны.

Чем легче и проще самолет, тем проще покупать авионику. Гироскопическая система? Забудь это. Несколько навигаторов/коммуникаторов? Эм, нет. АДС-Б? Зависит от того, где вы находитесь и куда хотите лететь. Хитрость в создании недорогого самолета заключается в том, чтобы активно изучать каждую позицию. А затем провести там, где от этого зависит безопасность: правильная фурнитура, добротный (пусть даже б/у) двигатель, правильные подушки безопасности и продуманная сборка.

Некоторые названия компаний, с которыми вы знакомы, могут отсутствовать здесь — даже те, которые в настоящее время находятся в производстве в нашем каталоге самолетов. Для этой истории мы еще раз обратились к поставщикам, чтобы проверить их здоровье, и обнаружили, что некоторые из них не отвечают. Это не означает, что они ушли — в конце концов, мы были в разгаре кризиса с коронавирусом, — но это говорит о том, что требуется крайняя осторожность, прежде чем начинать проект, поддерживаемый ими. К сожалению, правда заключается в том, что создание комплектов для самодельных самолетов редко бывает прибыльным.Вам может понадобиться побочный бизнес, чтобы поддержать веселую сторону или, как у Вана, Зенита и некоторых других, сделать это в прибыльном масштабе. Мы собираемся удвоить наши усилия для проверки состояния бизнеса, поскольку мы приступаем к обновлению нашего руководства по комплектам на 2021 год. (Цены указаны на апрель 2020 года.)

И, наконец, вы можете заметить, что некоторые компании, которые, как мы знаем, жизненно необходимы просто не представлены. Kitfox прекратил выпуск модели IV, которая была единственным предложением с базовым набором по цене 25 тысяч долларов или ниже. То же самое и с RANS, которая недавно урезала свои модельные предложения, поставив все свои модели выше порога.Что это на самом деле говорит нам? Это постоянное улучшение базовых комплектов, в том числе увеличение объема работы на заводе, на что рынок определенно отреагировал, подняло минимальную цену. Поскольку все больше строителей требуют вариантов быстрой сборки и готовы за них платить, вряд ли их можно винить.

Ace Aircraft Baby Ace

Baby Ace, дальнемагистральный родственник оригинальных моделей Corben конца 1920-х годов, во многих отношениях является квинтэссенцией ранней самодельной постройки. Этот флипвер с крылом от зонтика и открытой кабиной оснащен двигателем Continental C-85 спереди, хотя будут доступны несколько вариантов популярной оппозитной четверки Continental мощностью до 120 л.Максимальная скорость всего на 10 миль в час больше, но, вероятно, кажется, что это намного больше, когда ветер дует в ваши уши. Имея полную массу всего 950 фунтов, Baby Ace разрешен к использованию LSA. Три версии, B, C и D, различаются конструкцией шасси и формой хвостового оперения.

Конструкция представляет собой комбинацию фюзеляжа из стальных труб, вырезанных на станке с ЧПУ, небольшого количества дерева в крыльях и обычного тканевого покрытия. Несмотря на то, что Baby Ace выглядит как хвостовой тягач, на самом деле его можно построить с носовым колесом. Список опций обширен, включая ваш выбор полностью сварного корпуса фюзеляжа, кучу труб, вырезанных на станке с ЧПУ, или труб, сваренных прихваточным швом, которые вы закончите; такие же варианты существуют и для хвостовых перьев. Вы также можете выбрать один из фюзеляжных баков на 17 галлонов или крыльевых баков на 23 галлона.

Aero Adventure Aventura HP

В мире экспериментальных/любительских самолетов всегда было что-то среднее со сверхлегкими самолетами. В конце концов, наш мир начался не с Lancair IV или RV-10.И хотя очень легкая часть рынка уже не так надежна, как раньше, есть еще несколько отличных вариантов. Среди них Aventura HP. С комплектом планера стоимостью от 22 000 долларов HP предлагает выбор двигателей, хорошо подходящих для этой скромной точки входа: итальянский двухцилиндровый, двухтактный MZ 201 мощностью 45 л.с.; МЗ 202 мощностью 60 л.с.; или Rotax 582 мощностью 64 л.с. Есть и другие модели Aventura, предназначенные для двигателей Rotax 912 или AeroMomentum, но это более дорогие комплекты.

Максимальная полная масса этой одноместной амфибии, обтянутой дакроном, составляет всего 750 фунтов, что позволяет максимально эффективно использовать бортовую мощность в 60 лошадиных сил.Крейсерской скорости 90 миль в час будет достаточно, чтобы заехать в местные озера или проверить близлежащую полосу травы. У HP есть множество доступных опций, в том числе корпус из углеродного волокна, доплата в размере 2800 долларов США, которая по-прежнему позволяет получить весь комплект планера менее чем за 25 тысяч долларов.

Aeromarine-LSA Merlin

Если вы действительно верите, что свет — это правильно, чем проще, тем лучше, и вам не нужно брать с собой пассажиров, Merlin должен быть на вашем радаре. Чешская конструкция в основном представляет собой обычный алюминий, с свободнонесущим крылом, одноместной кабиной и опциональным двигателем Rotax 582 или новым V-образным двухцилиндровым двигателем Aeromarine объемом 800 куб. См и мощностью 60 л.с.Производительность указана как 90–120 в крейсерском режиме, в зависимости от установленной мощности двигателя. Максимальный общий вес составляет всего 715 фунтов, поэтому для быстрого отрыва Merlin от земли не требуется много энергии.

Наш собственный Пол Дай управлял самолетом в 2016 году и пришел к выводу, что «Merlin — это то, чем, по нашему мнению, должен быть легкий спортивный самолет — простым в обслуживании и увлекательным полетом. Обладая хорошими качествами управляемости, он бросает вызов пилоту, чтобы усовершенствовать свою технику короткой посадки, но в дружественной манере с низким риском. Прочная конструкция должна сделать его устойчивым к случайным ошибкам, а компоновка кабины первоклассная.

Airdrome Airplanes Sopwith Camel

Мы выбрали Sopwith Camel для этого упражнения, но большинство копий Airdrome могут соответствовать нашим критериям стоимости комплекта менее 25 тысяч долларов. Они следуют классическому подходу «чем проще, тем лучше», но их конструкции, хотя и кажутся довольно анахроничными, имеют в себе больше, чем сверхлегкость. Например, основная конструкция состоит из алюминиевой трубы, склепанной косынками.Он покрыт обычным легким дакроном.

Три года назад Сэм Бьюкенен вел хронику постройки аэродромного Фоккера, и его опыт показывает, что эти самолеты действительно лучше всего подходят тем, у кого есть предыдущий опыт сборки и готовность импровизировать на ходу. (Что-то вроде корней домостроения, если подумать.) Есть сильная группа поддержки, но это определенно не самолеты, раскрашенные по номерам.

Производительность скромная. Мы говорим о самолетах, чьи реплики восходят к самым ранним дням авиации.Благодаря большому радиалу Rotec полноразмерный Camel способен развивать скорость до 93 миль в час. Другой вариант — большой двигатель на базе VW, который помогает снизить общие затраты. Вы можете построить любой из проектов аэродрома за относительно небольшие деньги, и вы почти наверняка будете иметь единственный в своем роде в своем аэропорту.

CGS Hawk Aviation Hawk Plus

Может показаться неуместным, что для сверхлегких самолетов требуется больше места для багажа, но это менее необычно, чем вы думаете. Мы, как общество, любим брать свои вещи с собой.Как походное снаряжение. Большой кулер Mountain Dew. Это ваш вызов. С Hawk Plus вы получаете в основном одноместную версию двухместной Hawk Arrow. При цене базового комплекта около 15 000 долларов возможно построить полный Hawk Plus примерно за нашу точку отсечки только в комплекте.

Для этого вам нужно придерживаться нижней части спектра мощности Plus, который варьируется от 40-сильного Rotax 447 до 65-сильного четырехтактного HKS 700E наверху; Rotax 503 (50 л.с.) и Rotax 582 (65 л.с.) также являются опциями.При пустом весе 350 фунтов при максимальной полной массе 800 фунтов Hawk Plus имеет хорошую полезную нагрузку. Крейсерская скорость составляет от 60 до 80 миль в час, поэтому, что бы вы ни везли сзади, вам не нужно будет добираться туда слишком быстро. Но опять же, когда ваша единственная цель — просто полет, скорость не всегда является главной задачей.

Fisher Flying Products Dakota Hawk

Как и в случае с Airdrome Aeroplanes, Fisher вполне может занять большинство мест в этом списке — по крайней мере, 14 из 17! Двухместный Dakota Hawk — один из тех дружелюбных, многоцелевых самолетов размером с человека; на самом деле, это самый большой из проектов Фишера.Вы получаете крыло площадью 128 квадратных футов на самолете с полной массой всего 1150 фунтов, что обеспечивает высокие характеристики набора высоты и короткий разбег при взлете и посадке. Что вы хотите от утилитарного дизайна.

На Dakota Hawk можно использовать ряд популярных двигателей, от семейства Continental C-90/O-200 до Rotax 912 и 912S, вплоть до Jabiru 3300. На 80-сильном 912 производительность Dakota Hawk указан как крейсерская скорость 90–100 миль в час и скорость набора высоты от 800 до 1000 футов в минуту. Скорость сваливания указана как 35 миль в час, что неудивительно, учитывая нагрузку на крыло.Говоря о крыльях, у Dakota Hawk есть возможность складывания перьев. Самолет в основном деревянный, но поставляется с тканью Dacron и клеями Stewart в базовой форме. Компоненты Quickbuild также являются опцией.

Hummel Aviation H5

Дизайн Morry Hummel всегда отличался элегантным минимализмом, и это не ограничивается тщательно обновленным H5. Металлический H5 может быть трехступенчатым или хвостовым, мощностью до 85 л.с. Большинство из них построены с переделанными четырехцилиндровыми двигателями VW, которые обеспечивают отличные характеристики: крейсерская скорость 100–130 миль в час, набор высоты 800–1200 футов в минуту, все со скоростью сваливания 42 мили в час.Пустой вес указан как 460 фунтов против максимального брутто 850 фунтов.

Как и многие мелкие производители, Hummel официально не создает полные комплекты. Как сообщил Пол Дай во время своего визита: «Клиенты могут просто купить набор чертежей и приступить к работе, или они могут приобрести заготовки (предварительно нарезанный листовой металл), полностью сформированные детали или частично завершенные сборки. В прайс-листе указана практически каждая часть самолета, поэтому строители могут купить то, что они не хотят производить, и начать с нуля другие компоненты.Hummel также может поставлять полноразмерные шаблоны из майлара, что позволяет тем, кто хочет получить свой собственный алюминий, иметь точные шаблоны». Некоторые предварительно перфорированные компоненты помогают сократить время сборки и повысить точность. Дай также похвалил управляемость H5. «Управление по всем трем осям было превосходным — быстрым и отзывчивым, но не дерганым. На самом деле я был удивлен гармоничным характером органов управления в самолете, конструкция которого еще довольно молода».

Just Aircraft Highlander

Just Highlander уступает нашему лимиту в 25 тысяч долларов всего на 100 долларов, но предлагает значительное количество стандартного оборудования, включая шины и тормоза, полную отделку лифта, ткань и клей, ремни и подушки сиденья. Многие другие конструкции в этой ценовой категории или около нее вообще не включают в себя какой-либо интерьер. Конечно, Just предлагает длинный список опций, которые можно добавить к вашей прибыли, но вы можете начать с довольно полного базового комплекта и пойти дальше.

Highlander имеет крыло среднего размера по сравнению с четырьмя моделями Just и может быть построен как с хвостовым тягачом, так и с трехступенчатым шасси. Круиз с Rotax 912S на носу составляет 105 миль в час. Как и его товарищи по конюшне, Highlander соответствует требованиям LSA с максимальной полной массой 1320 фунтов; его пустой вес составляет заявленные 615 фунтов при максимальной полезной нагрузке 705 фунтов.Обычный объем топлива составляет 18 галлонов, но 26 галлонов являются опцией. Rotax 914 с турбонаддувом — вариант, но это дорогой двигатель, и поэтому вряд ли его выберет тот, кого интересует низкая цена комплекта. Мы были впечатлены Highlander и Just Aircraft в целом; Side-by-side Highlander обладает хорошей полезностью, впечатляюще коротким взлетом и посадкой и надежной управляемостью.

Компания Kolb Aircraft Twinstar Mark III

Компания Kolb Twinstar является своего рода ветераном в этой области, и ее профиль вполне мог бы быть в словаре под «легким развлечением».” Конструкция толкателя предусматривает размещение сидений бок о бок и возможность размещения широкого спектра двигателей вверх и за кабиной. Из доступного двухтактного Rotax 503 строители могут решить потратить больше на 64-сильный 582 или значительно больше на четырехцилиндровый четырехтактный Rotax 912S. Четырехцилиндровый Jabiru 2200 также является опцией.

Учитывая, что Twinstar весит всего 1150 фунтов при максимальной полной массе, 160 квадратных футов крыла более чем щедры, что обеспечивает низкую скорость сваливания (заявленная 38 миль в час) и скорость набора высоты 1100 футов в минуту с 912S и двумя на борту.Крейсерская скорость варьируется от менее 70 миль в час у модели 503 до 80 миль в час у модели 912. Правда в том, что большое крыло отлично подходит для подъемной силы, но вы не можете обогнать индуктивное сопротивление.

Базовая цена 23 529 долларов США не включает двойное управление, тормоза или комплект тканевого покрытия. Однако он включает в себя полностью сварную клетку из труб из хромомолибденовой стали в качестве основной конструкции. И крылья, и хвост складываются для хранения.

Murphy Aircraft Mfg.Rebel

В то время как массивный Moose получает большую часть чернил для Murphy, компактный двухместный Rebel остается жизнеспособной и недорогой альтернативой.Известный своей просторной кабиной, Rebel сочетает в себе малый пустой вес и высокую максимальную полную массу (1600 фунтов для более крупных двигателей, 1450 фунтов для Rotax 912) для хорошей полезности. Планер Rebel в основном изготовлен из перфорированного алюминия.

Говоря о двигателях, диапазон от 80-сильного Rotax 912 до Lycoming O-320 мощностью 150 л.с., с рекомендуемым средним вариантом O-235. Возможно, Lycoming может быть более выгодным, если вы найдете хороших кандидатов на рынке подержанных автомобилей. Конечно, если вы планируете в дальнейшем плавать, O-320 — ваш выбор.В то время как крейсерская скорость увеличивается всего на 5 миль в час (со 115 до 120 миль в час) между O-235 и O-320, набор высоты значительно увеличивается.

Как и у большинства зрелых наборов, есть много вариантов. Вы можете добавить к стандартному топливному баку 44 галлона (до 58), изменить шасси Cub на пружинное и заменить флапероны на разрезные закрылки/элероны. Сходить с ума, а?

nV Aerospace KR-2S

Возможно, KR Кена Рэнда, один из наименее популярных проектов 1970-х годов, был известен своей скоростью и эффективностью.Ну и до сих пор у нас под фирмой nV Aerospace, которая продолжает делать комплекты для КР-2 и КР-2С. S, растянутый, — наш выбор здесь для дополнительной комнаты. Дополнительные 16 дюймов в длину помогают повысить комфорт в кабине с большим пространством для головы и ног, чем у KR-2.

Первоначально цельнодеревянная конструкция КР-2С состоит из комбинации дерева и стекловолокна — эти детали отлиты заранее — и эти изменения, как сообщается, сокращают время сборки до 800 часов. Доступны конфигурации трайка или хвостового тягача.

Производительность превосходна для мощности, обычно обеспечиваемой переделанным 2180-кубовым двигателем VW, шестицилиндровым двигателем Corvair или Continental O-200. VW и Continental имеют мощность от 80 до 100 л.с., а KR-2S разгоняется до крейсерской скорости 150–180 миль в час. Скорость KR обусловлена ​​его компактными размерами, включая крыло площадью 82 квадратных фута.

Sonex Aircraft Sonex-B

Компания Sonex зарекомендовала себя как один из лидеров в области доступных самолетов, и это не пустое хвастовство. Три из пяти текущих комплектов Sonex, Sonex-B, Waiex-B и Onex, имеют базовые цены ниже 25 000 долларов.Более того, это кое-что говорит о полноте комплектов, что переход на статус быстрой сборки добавляет сравнительно низкие 7600 долларов. Если вы будете следовать рабочей таблице Sonex, готовый Sonex-B или Waiex-B может оказаться в ваших руках менее чем за 40 000 долларов.

На самом деле Sonex делает это благодаря простоте конструкции. Это цельнометаллические самолеты с глухими заклепками и простыми системами. Для Sonex-B вы можете выбрать несколько двигателей, включая варианты AeroVee Turbo мощностью 80 и 100 л.с., Jabiru 3300, UL260 или UL350 от ULPower или Rotax 912.AeroVee является лидером по стоимости за 7600 долларов за 80-сильную версию. Для Sonex-B крейсерская скорость на высоте 8000 футов составляет 150 миль в час для AeroVee или на 20 миль в час больше для 120-сильного Jabiru 3300. Вес пустого, конечно, зависит от оборудования, но Sonex-B должен дать вам от 480 до 530 фунтов полезной нагрузки, в зависимости от двигателя; двигатель мощностью 120 л.с. обеспечивает максимальную общую массу 1150 фунтов.

Также стоит упомянуть, что Sonex разработал действительно полный список аксессуаров и опций для всех своих моделей.Вы даже можете использовать Sonex-B (или Waiex-B или Onex) в качестве хвостового тягача или мотодельтаплана (версии с тремя передачами немного дороже).

Sport Performance Aviation LLC Panther

Если вам кажется, что в недорогих самолетах меньше посадочных мест, значит, вы поняли. Sport Performance Aviation Panther — это именно такая самоделка, но она не должна быть скучной. Разработанный с манерами управления, которые напоминают высший пилотаж джентльмена, Panther сочетает в себе красивый внешний вид, прекрасную управляемость и важные элементы конструкции, призванные снизить стоимость, но повысить удовольствие.

Пол Дай летал на самолете еще в 2014 году и сказал об управлении: «Самолет оставался там, где я его поставил, как по тангажу, так и по крену, без тенденции к расхождению. Триммер руля высоты был более чем адекватным и достаточно быстрым, чтобы установить любое скоростное состояние, которое мне нравилось. Самолету нравилось оставаться под любым углом крена, который я желал — требовалось небольшое дополнительное усилие на ручке управления, чтобы удерживать его — или чтобы он не кренился».

Базовый комплект стоит 15 995 долларов США и включает предварительно просверленные алюминиевые обшивки крыльев, полностью сварную стальную конструкцию фюзеляжа с порошковым покрытием, фонарь кабины и стойки шасси. Panther построен на основе шестицилиндрового двигателя Corvair, что также помогает снизить затраты; однако могут использоваться и другие двигатели мощностью 100–120 л.с. Доступны две версии Panther: одна с крылом площадью 93 квадратных фута для соответствия требованиям LSA, а другая с меньшим крылом площадью 85 квадратных футов для лучшей производительности.

Thorp Central S-18

Классический дизайн никогда не исчезнет. Т-18 Джона Торпа почти 60 лет, но он продолжается с Thorp Central как S-18. На два дюйма шире и на 5 дюймов длиннее, чем оригинал, S-18 представляет собой цельнометаллическую конструкцию с характерным «изогнутым» крылом, которое плоско по центру и наклонено к внешним секциям для создания двугранного эффекта.Также необычно для самодельного мира наличие хвостового стабилизатора, с которым Торп имел опыт во время разработки Piper Cherokee. Площадь крыла составляет всего 86 квадратных футов, что дает хорошую нагрузку на крыло при максимальной полной массе в 1600 фунтов. Van RV-6 аналогичного размера весит столько же, но имеет большее крыло.

Производительность здесь высокая. Могут быть установлены двигатели от Lycoming O-290 до O-360, а S-18 с двигателем мощностью 180 л.В настоящее время полный комплект стоит чуть более 20 000 долларов за двухместный хвостовой тягач.

Van’s Aircraft RV-4

Возможно, вы удивитесь, узнав, что три основных комплекта Van’s не превышают лимит в 25 000 долларов. Как и следовало ожидать, это делают RV-3 и RV-4, а также самая базовая версия RV-7 (но не модель -A). Для этого вам придется отказаться от вариантов быстрой сборки на 7. Van’s поможет вам с этим решением на RV-3 и -4, поскольку вариантов быстрой сборки нет.

Мы выбрали двухместный RV-4, потому что это сентиментальный фаворит.Один из самых чистых летающих самолетов, когда-либо созданных, это по своей сути простая конструкция, которая по своим размерам и характеру, кажется, побуждает строителей придерживаться такой конструкции. В то время как аналогичный тандемный RV-8, как правило, оказывается более сложным — более мощным, быстрым, тяжелым и более дорогим — RV-4 кажется вполне довольным своей ролью конструкции, предназначенной для развлечения. Совершенно довольный 150–160 л.с., RV-4 удивительно эффективен, развивая скорость более 200 миль в час при расходе топлива, что означает, что 32 галлона топлива щедры, а не скупы.

То, что RV-4 все еще с нами более 40 лет с момента его появления, многое говорит о конструкции и желании строителей иметь это легкое чудо.

Wag-Aero Sportsman 2+2

Получение компонентов комплекта менее чем за 25 000 долларов США для одноместного или двухместного самолета является достаточно сложной задачей, но получить что-то с четырьмя сиденьями, начиная с бюджетного подвала (так сказать), довольно впечатляюще. . Это Wag-Aero Sportsman 2+2. Это ни в коем случае не новый дизайн, а репродукция самолета Piper PA-14 Family Cruiser. Это означает базовую конструкцию из труб и ткани, конфигурацию хвостового тягача и некую форму четырехцилиндрового двигателя Lycoming спереди; Wag-Aero говорит, что мощности от 125 до 200 л.с. хватит.

Характеристики отражают площадь крыла и полезность, то есть крейсерская скорость находится в диапазоне 120–125 миль в час, а добавленная мощность больше всего увеличивает скорость набора высоты и сокращает разбег при взлете. Максимальный общий вес составляет 2200 фунтов, а вес пустого — около 1100. Вот еще один, где, если вы построите его легким, вы будете вознаграждены впечатляющей грузоподъемностью. Стандартный объем топлива составляет 39 галлонов, щедрый с O-320 впереди. Управление простое и очень похожее на Пайпер. Wag-Aero позволяет вам выбирать между различными вариантами, такими как полностью сварной или просто прихваточный каркас фюзеляжа, поэтому, если у вас есть навыки для завершения этой части проекта, вы можете вложить больше своего бюджета в другое место.

Zenith Aircraft CH 650

Вот еще один производитель, способный производить несколько своих базовых комплектов по цене или ниже нашего порога в 25 тысяч долларов. Благодаря универсальной простоте конструкции и простым в изготовлении алюминиевым конструкциям комплекты Zenith подходят для недорогих сборок. И это несмотря на то, что компания широко использует инструменты со спичечными отверстиями, когда металлические детали соединяются друг с другом только одним способом, и заклепки с вытяжным усилием, с которыми строителям-новичкам работать намного проще, хотя они и дороже, чем обычные заклепки с приводом. Одним из основных преимуществ является то, что строителям не нужен столь обширный набор инструментов.

Мы выделяем CH 650 отчасти потому, что он немного затмевается конструкциями CH 701 и 750 с высокорасположенным крылом. Zenith заявляет, что 650 будет летать со скоростью 155–160 миль в час на высоте 8000 футов при мощности около 100 л.с. Как и большинство моделей Zenith, 650 может использовать широкий спектр двигателей, включая Jabiru 3300, Rotax 912S, ULPower, Continental O-200 и Lycoming O-235. Несмотря на то, что они немного тяжелее, варианты O-200 и O-235 могут быть заманчивым выбором, поскольку эти двигатели более широко доступны, чем Jabiru или Rotax.

Фотографии: Richard VanderMeulen и предоставлены производителями.

Молодежь из Скоттсдейла продвигает свою компанию по продаже самодельных самолетов

То, что начиналось как вызов «коварному» 7-летнему Николасу Бубеку из Скоттсдейла, занятым во время карантина, год спустя вылилось в стремительный рост бизнеса.

В начале пандемии мать Николаса, Надин Бубек, поощряла его к творчеству и открытию бизнеса.Она и ее муж Нейт, уроженец ранчо Маккормик, который посещал «Школы 3 C» и Университет штата Аризона, были первоначальными инвесторами, предоставив финансирование для стартапа своего сына, который, по словам миссис Бубек, «с тех пор он нам вернул». плюс немного».

Молодой генеральный директор запустил Creations by Nicholas. Его компания предлагает самодельные наборы самолетов для детей. Запустив новые продукты, в том числе набор декоратора, который включает в себя набор для самостоятельного изготовления самолета, краску, маркер и наклейки для украшения и автографа самолета, он недавно дебютировал с раскрашиванием своих собственных пилотов и других аксессуаров, «продолжая совмещать работу, игру и и первый класс», — говорит его семья.

Признанный на национальном уровне предприниматель начальной школы и филантроп, он выбрал самолеты в качестве своего рекламного продукта, так как скучал по путешествиям во время пандемии и хотел мотивировать своих сверстников и других детей представить, что они могут отправиться куда угодно на своих самолетах.

Он скучает по семейным поездкам в Калифорнию и осмотру достопримечательностей от Йеллоустонского национального парка до Кабо-Сан-Лукас в Мексике.

Поскольку после рождения он находился в отделении интенсивной терапии новорожденных, его программа «Наборы для детей» предоставляет бесплатные наборы детям, родители которых являются основными медицинскими работниками, при этом 1 доллар с каждой продажи идет в фонд Triple Heart Foundation, который предоставляет книги для отделений интенсивной терапии новорожденных. по всей стране.

«Моя мама сказала мне заняться бизнесом во время коронавируса, поэтому однажды она положила на стол кучу поделок и велела мне сделать изобретение. Я использовал свой творческий мозг и создал супер крутой самолет. И когда мой младший брат проснулся от своего сна, он хотел свой собственный самолет, поэтому я сделал ему один, а затем лампочка погасла, и я подумал: «Эй, мой бизнес должен продавать самодельные самолеты», — сказал Николас.

«Я превратил свои самолеты в наборы для рукоделия, чтобы дети могли сами делать самолеты.

Игрушечные самолеты сделаны из палочек от эскимо, пробок, крышек от бутылок, деревянных колес, прищепок и многого другого, чтобы другие могли создавать свои собственные модели с помощью цветных наборов и аксессуаров, включая деревянных пилотов.

У его самолетов есть не только крылья и колеса, но и клипса для фотографии или билета, — описал подкованный в бизнесе мальчик.

«Вы можете играть со своим самолетом или повесить его на стену. Это не для детей, потому что там есть мелкие детали, но детям постарше они понравятся», — сказал он.

Используя ноутбук своей матери, он узнал о собственном бизнесе; создание своего веб-сайта CreationsByNicholas.com; узнал о маркетинге своего бизнеса через средства массовой информации, загружая контент и фотографии на свой веб-сайт и даже нанимая сотрудников.

Он продает сотни игрушечных самолетов, почти 1000 комплектов и добавляет новые товары из игровой комнаты, которая стала рабочей комнатой, где вся его семья помогает выполнять заказы.

«Я придумал классную идею, а потом мама помогла мне создать сайт.После того, как я создал свой сайт, мы начали получать заказы. Я также научился давать интервью о своем бизнесе. Моя мама говорит, что для меня важно говорить о моей компании. Я даю много интервью Zoom для телевидения, что очень весело, потому что тогда я вижу себя на телевидении! Мне нравится говорить о моем бизнесе», — сказал он.

«Я также заплатил своим младшим братьям, чтобы они помогали моделировать фотографии. Вы можете увидеть их и на моем сайте».

Мало того, что он чувствует себя хорошо, занимаясь декоративно-прикладным искусством, чтобы «занять свои руки», сказал он, «мне нравится владеть собственным бизнесом, потому что я всего лишь ребенок.Это мой первый бизнес, и это так весело! Я очень волнуюсь каждый раз, когда приходит заказ».

Его мать говорит ему, когда кто-то делает заказ, чтобы увидеть его волнение, когда он спрашивает их имена, что они заказывали и откуда они в стране.

«Когда начался COVID, я хотела воспользоваться временем, которое нам дали, и научить своих детей, особенно моего старшего, тому, чему они иначе не научились бы в классе», — сказала миссис Бубек.

«Инновации, предпринимательство и творчество — это то, что я лично ценю, поэтому я решил бросить вызов Николасу (тогда ему было 6 лет) и начать свой бизнес.Первоначально моей целью было занять его и стимулировать, и, к моему удивлению, это стало успешным увлеченным проектом!»

Имея опыт работы в телевизионных новостях и связях с общественностью, она смогла дать Николасу советы о том, как давать интервью средствам массовой информации, чтобы продемонстрировать его бизнес.

«Я начал учить его брать интервью. Имейте в виду, ему было всего 6 лет, и он давал массу телеинтервью через Zoom. Мы работали над речью, зрительным контактом, энергией и т. д., и я был поражен, наблюдая, как он расцветает, осваивая такие ключевые навыки.

Поскольку в начале COVID мы почти никого не видели, его бизнес заставлял его говорить, расти и развиваться. Мне было так приятно видеть, как он обнимает и наслаждается превращением в молодого генерального директора», — сказала миссис Бубек.

Мама троих мальчиков — Николай, 7 лет; Захари «Заза», 6; и Алекс, 3 года, у которого на полке в спальне стоит первый самолет, сделанный его братом в качестве прототипа. Бубек сказал, что мальчики любят вносить свой вклад и подбадривать своего старшего брата с тех пор, как он начал бизнес.

«Я сказал Зазе, что он может начать бизнес в 6.5, так что мы работаем над некоторыми идеями. С учетом сказанного, как мама троих мальчиков, я счастлива сказать, что все мои дети совершенно разные, и я стараюсь чтить их дух и индивидуальность. Мои мальчики — лучшие друзья друг друга, и мне согревает сердце то, что они так поддерживают друг друга», — сказала она.

«Я всегда говорю Николасу: «Ты делаешь». Я призываю его быть тем, кто он есть, и мечтать о большем. Он охватил всю идею начать бизнес.В свою очередь, я узнал, что дети могут так много потреблять в юном возрасте. Для меня было важно научить его навыкам, которые я считал важными, поэтому я надеюсь, что другие родители возьмут навыки, которые они считают ценными, и научат им своих детей. Никогда не бывает слишком рано».

Миссис Бубек добавила, что надеется, что ее предприимчивый сын оглянется на это предприятие и вспомнит, каким особенным оно было.

«Он продолжает придумывать новые продукты, поэтому, пока люди поддерживают его, он будет продолжать продавать», — сказала она.

«В сумасшедший год мы узнали, что люди хорошие.Николай получает такие красивые сообщения в поддержку своего начинания, а многие покупают просто для того, чтобы поддержать маленького пацана и его бизнес. Его предпринимательский дух был хорошо воспринят средствами массовой информации и людьми по всей стране, что тронуло его сердце, а также наше».

Деларита Форд

Когда я начал свою карьеру в СМИ в 1994 году, ходили слухи, что газет больше не будет существовать. Спустя годы газета все еще существует, как и моя страсть к рассказыванию историй и запечатлению моментов жизни для сообщества.

Лучший бумажный самолетик: Как сделать бумажный самолетик

Отцы должны передать своим детям множество навыков: как кататься на велосипеде, как перепрыгивать через камень и, конечно же, как сделать бумажный самолетик. Когда пришло время показать своим детям, как сложить скромный лист бумаги в парящий самолет, не спотыкайтесь и не создавайте его наспех из плохих воспоминаний о вашей юности — тот, который разочаровывает, как только он покидает ваши пальцы. .Вместо этого научите их искусству создания самолета, который действительно может летать на большие расстояния.

Три конструкции, представленные ниже, проверены и верны (вы не поверите, что в основе бумажных самолетиков лежит наука) и идеально подходят для начинающих, средних и опытных моделей. Они идут в порядке от самого простого к самому сложному, так что есть что-то для любого возраста, в том числе для взрослых; не делайте вид, что не собираетесь пробовать это в комнате отдыха.

Начальный уровень: дротик «Бульдог»

Этот бумажный самолетик — своего рода разминка.Это просто, требует нескольких складок и хорошо летает. Это просто не принесет вам ни конкурсов, ни очков стиля. Если ваш ребенок впервые делает настоящий бумажный самолетик, это хорошее место для начала.

1. Сначала вы складываете бумагу пополам по длине, а затем разворачиваете. Эта начальная складка является просто ориентиром для следующих складок.

2. Согните два верхних угла вниз, чтобы они встретились с центральной складкой. Это классический способ изготовления бумажного самолетика, и, вероятно, вы впервые узнали его в детстве.

3. Переверните самолет и снова загните углы к центральной складке. Вы хотите, чтобы диагональная линия, идущая от верхней части плоскости (с левой стороны), совпадала с серединой (как с правой стороны).

После завершения обоих сгибов.

4. Согните верхнюю часть вниз так, чтобы кончик совпадал с нижней частью, где сходятся предыдущие сгибы.

5. Сложите всю плоскость пополам, внутрь себя. Это создает вздернутый нос, благодаря которому Bulldog Dart получил свое название.

6. Сложите крылья так, чтобы получилась прямая линия, пересекающая вершину курносого носа. Повторить с другой стороны.

Готовый Bulldog Dart. Это летит лучше, когда его бросают на более низких скоростях. Вы стремитесь запустить его, но тяжелый нос просто врежет его в землю. Дайте ему более мягкий бросок, и вам повезет больше.

Средний уровень: Harrier

Это более совершенный бумажный самолетик.Есть еще несколько складок, и он летит немного лучше, чем вышеупомянутый Bulldog Dart. Это идеальная золотая середина между простыми и сложными бумажными самолетами для отдыха.

1. Сложите вдоль пополам, а затем разверните. Как и в случае с Бульдогом выше, эта центральная складка является лишь ориентиром для будущих складок.

2. Сложите верхние углы так, чтобы они встретились в центральной складке.

3. Сложите всю верхнюю часть вниз так, чтобы она напоминала конверт. Убедитесь, что вы оставили полдюйма или около того внизу — вы не хотите, чтобы верхняя точка ровно совпадала с нижним краем.

4. Сложите верхние углы так, чтобы они встретились посередине. Под этими складками должен свисать небольшой треугольный хвостик.

5. Согните этот маленький треугольник вверх, чтобы закрепить предыдущие сгибы.

6. Сложите пополам, но обязательно сложите его наружу, а не внутрь. Вы хотите, чтобы предыдущий треугольный сгиб был виден на нижнем крае.

7. Сложите крыло так, чтобы его край совпадал с нижним краем самолета. Повторить с другой стороны.

Готовый Harrier показан ниже. У него крутые заостренные крылья и отличная устойчивость благодаря треугольнику внизу.

Уровень эксперта: Молоток

Хотя существуют гораздо более продвинутые бумажные самолетики, этот, на мой взгляд, представляет собой идеальный баланс сложности и доступности для обычного бумажного самолетика Джо.У него гораздо больше складок, чем у двух предыдущих моделей, а также он летает лучше и дальше всех. Обратите внимание на это, ребята, и выигрыш того стоит.

1. Сначала загните верхний левый угол до упора вниз, чтобы он совпадал с правым краем бумаги. Затем вы развернетесь, так как это будет направляющая складка.

2. Повторите то же самое с правым верхним углом и разверните.

У вас должен получиться развернутый лист бумаги с двумя складками, образующими букву X.

3. Согните правый верхний угол вниз так, чтобы его край совпадал со складкой, идущей сверху слева вниз справа.

4. Проделайте то же самое с левым углом. Верхняя левая точка должна точно совпадать с диагональным правым краем самолета.

5. Сложите самолет пополам, затем разверните. Вы будете использовать эту среднюю складку в качестве ориентира.

6. После того, как вы развернули предыдущий шаг, сложите верхнюю часть вниз так, чтобы ее край совпадал с нижним краем.

7. Согните верхние углы так, чтобы их концы встретились в средней складке.

8. Разверните — как и во многих других этапах создания этого самолета, эти складки служат ориентиром.

9. Теперь возьмите то, что было верхним краем, который вы ранее загнули (Шаг 6), и сложите его обратно в точке, где его край встречается со складками из предыдущего шага.

10. Согните углы еще раз так, чтобы их край совпадал с краем верхнего клапана и складкой из шага 7.

Оба уголка загнуты внутрь, совпадая с верхним клапаном и ранее сделанными складками. В конечном итоге это крылья.

11. Сложите крылья еще раз, на этот раз просто согнув по уже сделанному сгибу. После этого шага ваша плоскость должна иметь прямые линии сверху вниз.

Оба крыла снова сложены; прямые края сверху вниз.

12. Согните верхнюю часть вниз от того места, где она встречается с верхней частью закрылков, которые вы создали на предыдущем шаге.

13. Сложите все это пополам наружу. Вы хотите, чтобы все бумажные клапаны были снаружи корабля. На этом этапе складывание может стать немного сложным из-за толщины бумаги, поэтому будьте особенно осторожны, чтобы сделать хорошие, четкие сгибы.

14. Сложите крылья так, чтобы их край совпадал с нижним краем самолета. Создает небольшой вздернутый нос. Опять же, это может быть трудным фолдом, поэтому будьте точны и не торопитесь, если нужно.

Готовый молот. Этот плохой мальчик летает как сон.

Другие детские проекты «Сделай сам», которые мы представили, включают: 

Пока вы делаете эти бумажные самолетики со своими детьми, расскажите им несколько отличных загадок для детей. Отличный способ скоротать время.

Хотите узнать больше о новых радостях игры? Послушайте наш подкаст-интервью с Чарли Хоэном, автором книги «Играй подальше: лекарство трудоголика от беспокойства ».

Самолеты Disney Мини-самолеты с прищепками своими руками

Для выпуска фильма Disney Planes на Blu-Ray в рамках спонсируемого поста для Collective Bias® мы сделали эти простые Disney Planes DIY Мини-самолетики с прищепками в качестве забавной поделки для детей. ! #СобственныеDisneyPlanes #магазин #cbias

Итак, когда вышли Disney Planes, я сразу понял, что им это понравится! Итак, мы укрылись для веселого киновечера! Когда мы смотрим «Тачки», мальчики ДОЛЖНЫ иметь машины в руках… поэтому я подумал, что когда мы смотрели «Самолеты», нам нужны были САМОЛЕТЫ! Итак, мы направились в местный Walmart, купили прищепки и палочки для эскимо и приступили к рукоделию!

Что вам понадобится:

Маленькие прищепки
Палочки для эскимо
Клей/клеевой пистолет
Краска для творчества

И шагов:

Отломите концы палочки от эскимо.
Склейте концы палочки от мороженого с помощью пистолета для горячего клея.
Приклейте по центру и вставьте в переднюю часть прищепки.
Дайте высохнуть, а затем раскрасьте мини-самолетики с прищепками, чтобы они соответствовали самолетам Диснея!

Как собрать рубанок своими руками

Сглаживающий рубанок и рубанок, изготовленный на заказ из наборов Hock Tools, продаваемых Infinity Cutting Tools.

Я любитель ручных инструментов. Мне нравится весь процесс от заточки лезвия до того, как рубанок летит по дереву, создавая сверхтонкую стружку. Есть что-то особенное в ощущении ручного инструмента и звуке, который он издает при работе, по сравнению с большой машиной. Мне это кажется более личным.

Теперь, когда я впервые начал пользоваться ручными инструментами, я тяготел к большим металлическим ручным рубанкам. Блестящая сталь и бронза были вершинами ручных инструментов (по крайней мере, так писали журналы).Когда я учился в школе, у меня был учитель, который использовал деревянные рубанки. Я был заинтригован их идеей, потому что они были такими красивыми и казались тем, что действительно должен использовать плотник. Деревообрабатывающая древесина. Он согласился научить меня делать свой собственный деревянный самолет. Я сделал домкрат, который до сих пор остается моим любимым самолетом. Мы использовали набор утюгов для рубанка Hock, и я спроектировал корпус рубанка так, чтобы он подходил под мою руку. Его приятно использовать, он намного легче металлического рубанка, поэтому я не устаю почти так же легко на больших работах.Лезвие Hock, изготовленное из высокоуглеродистой инструментальной стали, очень легко затачивается до тонкой кромки и с легкостью разрезает любые зерна. На самом деле я предпочитаю эту сталь более твердой стали A2, поскольку она намного быстрее затачивается. Я также делаю шлифовку с полым скосом с помощью настольного шлифовального станка, чтобы ускорить заточку, но вы можете затачивать и оттачивать их так, как это лучше для вас.

Заостренная кромка и стружколом в сборе.

Когда Infinity Tools решила начать продавать лезвия рубанка Hock, а также комплект рубанков в стиле Кренова и комплект рубанков Block, я знал, что смогу сделать несколько новых деревянных рубанков для своей коллекции.Наборы рубанков Hock — это простой и доступный способ освоить ручные рубанки. Эти комплекты доступны менее чем за 100 долларов, что дешевле, чем у большинства других хороших самолетов на рынке, за исключением подержанных винтажных самолетов. Их можно настроить в соответствии с вашими потребностями, что делает их чрезвычайно универсальными.

Компания Ron Hock and Hock Tools впервые начала производить ручные рубанки для студентов Джеймса Кренова по программе деревообработки в Колледже Редвудс в округе Мендосино, Калифорния. Его лезвия рассматривались в большинстве журналов по деревообработке как идеальные лезвия как для изготовления собственных ручных рубанков, так и для замены стали в ваших старых винтажных рубанках.Хок верит в то, что производство качественной продукции важнее количества.

Сборка ручного рубанка относительно проста и может быть выполнена примерно за 3-4 часа. Это не так уж плохо для нового инструмента, которым вы можете похвастаться перед всеми своими друзьями.

В обоих комплектах не так много деталей. Столешница включает в себя дюбели 1/4″ и накладной утюг с лезвием, в то время как у плоскости блока есть один длинный дюбель на 1/8″ и нет утюга. Они сделаны из бубинга, красивого дерева, которое самосмазывается, поэтому вам не нужна отдельная подошва на днище самолета.

Hock Tools Набор плоскостей блока

Набор сглаживающих рубанков Hock Tools

Просто начните с подгонки деталей друг к другу, чтобы понять, как они будут выглядеть в собранном виде. Вы хотите, чтобы задняя и нижняя часть самолета были на одном уровне. На обратной стороне обеих плоскостей есть фаска, которая помогает выровнять части. Зажмите переднюю и заднюю стороны и переверните самолет. Установите отверстие горловины рубанка толщиной 3/16 дюйма для плоскости скамьи и 3/32 дюйма для плоскости блока.Вы можете использовать лезвие каждого комплекта, чтобы установить эту толщину. После того, как отверстие рта правильное, а задняя и нижняя части находятся на одном уровне, просверлите отверстия под штифты в углах плоскостей. Штифты будут отпилены позже при окончательной форме, поэтому мы хотим разместить их как можно ближе к дальним краям.

После того, как отверстия для дюбелей просверлены и пока плоскость еще находится в зажимах, мы можем отметить, где мы наносим клей. Вы можете покрыть воском участки корпуса самолета, на которые не попал клей, чтобы облегчить снятие.Воск нужно будет удалить позже перед отделкой.

Приклейте корпус с помощью уплотнителей и зажимов, чтобы добиться равномерного давления по всему телу. Сейчас самое время заточить лезвие рубанка.

Удалите остатки клея, стараясь не повредить горло и ротовое отверстие. Затем приклейте поперечный штифт и очистите его. Возможно, вам придется смягчить переднюю кромку поперечного штифта, когда забиваете его в отверстие. Теперь самое интересное (не совсем): сплющивание подошвы корпуса самолета.Плотно вставьте лезвие и клин в рубанок, но не опускайте лезвие до конца, иначе вы можете отшлифовать заостренный край рубанка.

Сплющивание подошвы делает две вещи. Во-первых, он сглаживает нижнюю часть рубанка, а во-вторых, позволяет раструбу рубанка открываться и пропускать лезвие рубанка.

Разложите немного наждачной бумаги на плоской поверхности. Я использовал 100-зернистость на своей станине для фуганка. Не торопитесь делать это, потому что вы не хотите, чтобы рот самолета был слишком широким.Он должен быть достаточно большим, чтобы пропустить лезвие.

Как только подошва будет достаточно сплющена и лезвие пройдет, мы можем убедиться, что рубанок работает. Используя небольшой молоток, постучите по лезвию и клину на место. Вот чем деревянный самолет действительно отличается от металлических самолетов. Требуется немного времени, чтобы научиться настраивать лезвие и с какой силой нажимать на него, но как только вы это сделаете, это станет очень быстрым процессом. Чтобы увеличить глубину реза, просто постучите по лезвию, чтобы уменьшить глубину реза, постучите по задней части корпуса рубанка за лезвием.Чтобы установить влево или вправо, коснитесь лезвия по бокам. Настроить лезвие довольно легко, но требуется немного времени, чтобы быстро освоиться.

После того, как вы настроили лезвие для сбора прозрачной стружки и знаете, что оно отлично работает, дерните лезвие и вытащите клин, потому что теперь самое интересное.