Фото лодка своими руками: Страница не найдена —

Содержание

Лодка своими руками — 70 фото, схем и чертежей простых деревянных моделей

Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны.

Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года.

Краткое содержимое статьи:

Выбор досок для работы

Перед тем, как начать производство, необходимо еще раз удостовериться, что доски абсолютно подходят для работы. Далее для каждой доски необходимо отмерить нужную длину и аккуратно их отрезать под углом в 45 градусов. Эти доски пойдут на нос лодки.

После этого необходимо прострогать их и проверить, чтобы соединенные друг с другом доски не имели щелей.

После чего концы обработать антисептиком.


Следующий шаг – заготовка носа лодки, а служит им треугольный брусок. Длиной он должен быть в полтора раза больше, чем ширина бортиков. Брус также строгается и покрывается слоем антисептика.

Дальнейшая инструкция для изготовления лодки своими руками заключается в выборе подходящей доски для кормы лодки. Не пренебрегайте запасом, ведь лучше отрезать потом лишнее, чем искать и начинать все по новой.

Сборка лодки

Когда элементы деревянной лодки будут собраны, нужно начинать сборку изделия. Начать следует с носовой части. Оба бортика и треугольный брусок необходимо соединить между собой при помощи саморезов. Выступы сверху и снизу желательно сразу срезать, чтобы они в будущем не мешали.

Следующий шаг очень важный и ответственный, так как необходимо придать будущей лодке форму. Необходимо определиться с шириной лодки и поставить распорку по середине.

Доску для распорки выбирайте размерами с высоту лодки, так у вас не лопнут бортики.

Когда распорка будет правильно установлена можно начинать придавать лодке форму, позовите на помощь нескольких людей или запаситесь веревками, чтобы сдерживать конструкцию.

Используйте чертежи и подгоняйте размеры кормы для изготовления лодки таким образом, чтобы при соединении задней стенки и бортов не оставалось зазоров и щелей.

Когда задник будет установлен, срезаем лишнюю часть снизу, а сверху можете сделать элемент в виде треугольника. Далее занимаемся распорками, которые будут постоянно поддерживать форму лодки, а также сидениями, которые устанавливаются поверх распорок. Количество, а также расположение этих элементов можете определить сами, так это может быть одно, два и более мест.

Выравниваем на нижней части все в одной плоскости и обрабатываем защитным слоем всю поверхность. Когда клей подсохнет, начинайте делать дно лодки.

Наилучшим вариантом дна станет оцинкованный лист металла. Постарайтесь найти такой лист, чтобы он соответствовал размерам лодки.


Как правильно сделать дно лодки своими руками

Поставьте будущую лодку на лист металла и обведите маркером ее границы, не забудьте захватить запас в несколько сантиметров на всякий случай, лишнее всегда можно будет подрезать.

Следующий шаг это покрытие соединения лодки с ее дном специальным силиконовым герметиком по всей длине одной линией. Поверх герметика, пока он не высох, укладывается шнур в несколько рядов – все это нужно для того, чтобы дно лодки было герметично и не пропускало воду внутрь.

Когда это процесс будет закончен, переходим к соединению дна с каркасом. Аккуратно наложите дно лодки на ее нижнюю часть. Для соединения используйте гвозди или саморезы.

Начинайте соединять от середины и двигайтесь к краям лодки. Выполняйте работу как можно медленнее и аккуратнее, так как эта часть является очень важной.

Отрезаем излишки металла, которые торчат больше, чем на 5 мм от края лодки, а остатки загибаем молотком. Нос лодки важно также защитить от внешних факторов при помощи все того же металла. Вырезайте прямоугольник из жести по размерам лодки.

Везде, где соединяется дерево и металл необходимо пройтись герметиком и шнурком. К этому времени, до того, как вы начали «заворачивать» нос металлом, необходимо обработать всю лодку антисептиком.


Обязательно сделайте крепление на носовой части для цепи. Это поможет, если кто-то захочет украсть новенькую лодку, так как на водоеме она будет привлекать к себе особое внимание в виду своей новизны.

Перед тем, как строить лодку, продумайте и просмотрите все идеи, из чего можно сделать лодку. Возможно вы подберете для себя особый материал, с которым вам будет удобнее работать, а может вам нужна особая защита или массивность.

Не забудьте покрыть дно с обратной стороны специальной краской, так как оцинкованный метал при контакте с водой со временем разрушается. А деревянные части лодки необходимо покрыть несколькими слоями спец пропитки и оставить в итоге лодку сушиться в тени.

Для удобства внутри лодки на ее дне можно разложить деревянный настил. Так дно не будет греметь, когда вы будете по нему передвигаться.

На этом лодка будет готова. Прочитайте подробнее статьи как сделать лучшие самодельные лодки с описанием, чтобы узнать какие-то другие нюансы, которые, возможно, пригодятся вам при будущих постройках.

Фото лодки своими руками

пошаговая инструкция постройки самодельной лодки (125 фото и видео)

Многие жители современных мегаполисов стараются быть ближе к природе. И одними из самых завораживающих мест являются берега рек, озер, морей. Но самым романтичным, конечно, является вечер, проведенный со своей второй половинкой, медленно проплывая мимо живописных пейзажей.

Однако тут встает вопрос: где взять транспортное средство, чтобы провести вечер в уюте и тишине, наедине друг с другом. Покупка собственного лодки может ударить по бюджету. Поэтому, если вы хотите сэкономить, прочитайте в этой статье о том, как сделать лодку своими руками.

Для начала хорошенько все продумайте: подготовьте подробный чертеж лодки из фанеры со всеми особенностями. Уделите особое внимание деталям, пропорциям, расчетам — все должно хорошо подходить друг к другу. Иначе всевозможные поломки неизбежны.

На фотографиях лодок (в том числе и изготовленных своими руками) нередко видны поврежденные модели, пострадавшие чаще всего из-за ошибок в расчетах.


Содержимое обзора:

Материалы

Теперь займитесь подготовкой материалов. Выбирайте как можно более качественные. Осмотрите каждую доску очень внимательно и старайтесь избегать экземпляров с трещинами или иными видимыми дефектами.

Опишите каждую из них под углом в 45 °- это будет носовой частью будущего изделия. Прижмите части конструкции как можно плотнее друг к другу, чтобы не было никаких ни щелей, ни зазоров. Пропитайте несколькими слоями антисептика.

Нос

Основу для носа надо изготовить из треугольного бруска. Он должен быть примерно в полтора раза шире бортов лодки. Его тоже надо покрыть антисептическим слоем. Это поможет защитить лодку от всевозможных вредителей и продлить ее срок службы.

Задний борт

Его изготовьте из очень широких досок. Обязательно оставьте запас снизу и сверху.

Сборка

Теперь, когда основа готова, вам следует приступить к окончательной сборке конструкции. Надо особое внимание уделить правильной форме лодки. Для этого установите сначала распорку, а по бокам согните борты. Для этого вам могут понадобиться веревка и пара подручных.


Итак, теперь самое трудоёмкое — подгонка под нужный размер и форму. Это сможет занять много времени. Но, понемногу, вы добьетесь необходимого результата. Теперь стоит закрепить борты и спилить лишнее.

Сиденья

Теперь остались лишь последние штрихи — сиденья и внешняя отделка. Во время работ стоит заранее проделать отверстия в досках. Это поможет избежать появления трещин в дальнейшем.

Внешняя отделка

Последними штрихами будет покрытие самодельной лодки антисептическим покрытием и краской.

Якорь

Кроме этого, очень полезным будет сделать якорь для лодки. Он поможет удержать вашу самодельную лодку на месте даже при сильном ветре. Это может быть очень полезно, если вы любите ходить на рыбалку.


Якорь-кошка

Одной из лучших моделей для самодельного плавсредства является якорь-кошка. Он отличается довольно высоким уровнем надежности. Чтобы укрепить конструкцию и уменьшить риск повреждений, закрепите устройство на штоке.

Для крепления можете воспользоваться шплинтами из медных пластин. Лапы крепятся с помощью шарнирного механизма, что позволяет увеличить эффективность их использования.

Кроме того, для более удобной транспортировки вам надо будет изготовить колеса для лодки ПВХ своими руками. Это не очень сложно.

Изготовление

У многих наверняка есть в гараже много ненужных материалов, которые идеально подойдут как материал для изготовление колес. Сделать вы их можете из нескольких труб, скрепить их металлическими крепежами. Либо можете использовать уже готовую конструкцию.

Ремонт

Для лодок, которые вы изготавливали, лучшим вариантом будет провести ремонтные работы самостоятельно. Вам следует предварительно осмотреть лодку, найти причину потомки (пробоину и т.д.) и обязательно исправить имеющийся дефект.

Пробоину можете заделать кусочками досок, предварительно обезжирив поверхность и приклеив новый фрагмент дерева.

Если же проблема более серьезная, то лучше всего будет обратиться к специалисту, который сможет провести профессиональные ремонтные работы.

Таким образом, теперь вы знаете, как самостоятельно изготовить лодку и провести ее ремонт в домашних условиях.

Фото лодки своими руками


Также рекомендуем просмотреть:

Крошечный катер можно собрать своими руками (8 фото + видео) » 24Gadget.

Ru :: Гаджеты и технологии
Джош Тулберг, основатель фирмы Rapid Whale, специализирующейся на резке и 3D-печати, увидел в Сети несколько понравившихся ему моделей миниатюрных лодок вроде Little Miss Sally длиною 2,4 метра. Поразмыслив, мужчина задумал создать нечто подобное, но гораздо компактных размеров. Его мини-катер Mini Boat для одного человека весом не более 91 кг способен прокатить с ветерком на скорости до 6.4 км/ч.
Эскиз своей микро-лодки Джош Тулберг разработал в приложении Solidworks. Корпус создан преимущественно по методике лазерной резки из фанеры. Несколько элементов плавучего средства передвижения отпечатали на трехмерном принтере. В целях гидроизоляции точки стыков обработали эпоксидной смолой. Длина миниатюрной лодки составляет 1.4 метра, вес равен 48 кг (лодка, электромотор, батареи). Она настолько компактна, что может быть размещена в семейном авто на заднем сиденье, а значит не придётся платить за аренду места на причале. Аккумулятор с двигателем можно установить прямо перед заплывом. Два аккумулятора SLA, служащих источником энергии, размещаются в задней зоне катера. Правее рулевого колеса, сделанного из плексигласа, находятся рычаг газа и аварийный тормоз. Невзирая на то, что дно у Mini Boat плоское, она невероятно устойчива.


Управлять Mini Boat можно при помощи рулевого колеса. Оно соединено с электрическим двигателем канатами, которые пропущены сквозь задний шкив. У рычага газа есть восемь положений, пять из которых отвечают за движение вперед и три – назад. По левую сторону от руля поставлен выключатель питания и вольтметр. За рулевым колесом имеется небольшой отсек для багажа. В передней части лодки есть фонарь для ночных прогулок. Базовая комплектация для сборки будет стоить 950 долларов.


Источник: rapidwhale. com

Лодка своими руками — Страница 2 — Жесткий корпус

  Добрый день уважаемые  соклубники. Хотелось бы начать свой рассказ из далека.  Наступили тяжёлые времена. По телевизору официально объявили, что можно затягивать пояса, а на рыбалку хочется.  Поэтому вспомнив, как я начинал сам, хотел и с Вами поделиться своим не богатым опытом. 

  Всё началось с того, что ловить рыбу на Оби у меня  не получалось, и во время рыбалки постоянно в голове всплывала фраза, что клюет «вчера, завтра и на том берегу».  Так как машину времени придумать было не возможно, было принято решение заиметь лодку. Времена были тяжелые, денег было не очень, про кастрюлю можно было только мечтать, ПВХ тоже был не вариант, и в итоге я приобрел Уфимку-22.  Первый же выезд в Рассказиху на лодке понравился. После  самой  первой рыбалки  на «Паршивой»,  подтвердились  слова на счет “на том берегу”.  За день на двоих было поймано около 20 щук.  На будущий год паводка не было, по большой воде щука не зашла, пришлось задуматься на счет  рыбалки на Оби.

   Федула.., Балдин…  Как же манили такие сладкие уху названия. Мужики на работе, имеющие лодки на причале,  наперебой рассказывали,  какие же там ловятся огромные  щуки.  Аж зуд по коже. Но как туда попасть?  На машине в объезд?  Очень – очень далеко. Да и дорога наверняка ни как не для пузотерки.  С этого берега тоже как то боязно. Плывя на лодке на спокойной воде,  было заметно, что на резинке нет ни какой инерции. Пока  маслаешь  вёслами, она ещё плывёт.  Как только остановишься, она собака, сразу встаёт на месте. Для облегчения задачи было решено сделать слани.  Оказалось всё просто. Точно по ободу лодки распилили фанеру, обработали грунтом «Спецназ», вставили, накачали и в путь.

  Спустившись с бывшего причала «521», накачав лодку,  я дунул  прямиком на остров «Балдин». Не очень то и страшно, как оказалось. Лодка получила большую инерцию. Теперь за один гребок она шла не полметра как раньше, а как минимум три. В следующий раз,  взяв с собой спиннинг,   я  рванул уже на протоку «Балдин».   Ага.  Мой поход вышел чистой авантюрой. С этой стороны мне помогало обратное течение, но на полпути  я наехал на мель, и волей не волей, напротив бакена мне пришлось переплыть на тот берег. Вот тут то и началось «счастливое» продолжение моей экспедиции.   Как известно в этом месте  струя бьёт точно в берег, и на этом берегу куча поваленных деревьев.  Мне каждый метр  давался с большим трудом.  Отойдя  от берега  метров на пять, что бы обойти препятствие, приходилось маслать веслами так, как будто я собираюсь сдавать на звание КМС  по гребле как минимум. Причалив к берегу, чуть отдышавшись, я вновь и вновь покорял эту бурлящую реку. А зайдя в протоку,  я вообще офигел. Там стоял такой гул от течения,  который я слышал на Катуне в Чемале.  Долго ли, коротко ли, но всё когда то заканчивается, так и я в конце концов попал на протоку «Балдин»,  на какое то маленькое озерцо, которое на карте подписано как «Старое русло Оби».  Отдышался, отлежался, искупался  и со свежими силами отправился обратно, уже по течению. Спиннинг даже не доставал. Просто сил уже не было.

   После такой физ-подготовки,  в голову намертво засела мысль о приобретении любого маленького движка – мотовесла.  Абсолютно любого. Девиз был «Лишь бы НЕ ГРЕСТИ!» Ну и посидев в интернете был найден вариант Hangkai 3.5.  Проанализировав на тот момент рынок, мне предоставились два варианта .  Электро  Минкота около  10.000 руб, но к нему же ещё и аккума мощная нужна, которая стоит почти так же и мотовесло за 10.000, которая кушает бенза почти стакан в час. Ну что же, 10.000 вполне подъёмная сумма, выписали сразу два. Мне и брату. 

  Вот тут то и пригодились слани. Так как на лодке транец  не был предусмотрен заводом изготовителем, то самым простым решением  было пригомырить его к сланям. Фото у меня нету, но все лежит в гараже, если надо будет,  летом все соберу и сфотаю. Нашел видео,  там правда видно его мельком, но думаю будет понятно.

 

 

  Согнул три прутка, с одной и другой стороны прутка приварена не большая площадка, с отверстием, для крепления болтов. За счет того, что прутка три, получился эффект стула на трех ножках.   Хоть всё и не намертво, но и не слишком хлюпает. Всё вполне надежно. Первые же испытания показали скорость вдвоем около 7 км/ч, в одного чуть побольше.  До глисса  конечно далеко, но цель «лишь бы не грести» была выполнена.  Вот так я примерно шёл из «Федулы» к  башне в Гоньбе.

 

 

Если кто то имеет резинку и мечтает  прикрутить себе мотовесло, можете взять такой вариант на вооружение.  Как говорится покажу, дам померить , погонять.  Без проблем. Что уж тут говорить, такие времена настали.

       Идем дальше. Брат тоже решил заиметь лодку и тут встали те же проблемы. Нет денег и места для хранения лодки. Прошерстив интернет он нашел  очень интересную мысль, раскладывающаяся лодка. Точных размеров не было, только примерное описание. Дня три вырезал из картона и клеил такую лодку, в масштабе 1:10. Ну а потом всё было просто. Перенёс размеры естественно в 10 раз больше на фанеру, обработали опять же всё грунтом «Спецназ», место стыков было обклеено лодочной резиной. Резину взяли от какой то лодки, которую нам подарили. Кажется «Нырок», она была где то проколота, без весел и сидушек, короче не жалко. Клей купили на РТИ, которым они сами лодки клеят.   Фурнитуру в Лемире. Ну и потихоньку собрали.   Обошлась не дешево. Фанера не дорого,  Спецназ две банки угрохали, под штуку примерно. А вот на фурнитуру ушло тысячи три как минимум.  Итого более 5.000 обошлась. Больше такой вариант рассматривать не интересно, потому что ни какой выгоды, кроме как экономии места он не сулит.  На сборку разборку уходит столько же времени, как и на надутие – сдутие надувнушки. А вот на воде на ней более опасно. ( Так и вижу как мне Ветер кулаком через экран машет).

 

 

 

 

 

 Ну вот мы постепенно и подошли к самому интересному для меня проекту.

  Как ни крути, но на Оби шутки плохи, значит лодка нужна уже посерьезнее. Случайно увидев видео, которое Николай(Дядя Коля) выложил чуть выше (Тоскующий по поклёвке). В голове засела мысль (то что надо!).  Дело было весной, опять сев за компьютер пришли к умозаключению, что самое доступное для нас — это технология «Сшей и склей». Просчитав примерную себестоимость,  выходило, что лодка обойдётся нам в сумму примерно как и стоимость приобретения лодки ПВХ. На этом все и застопорилось.

   Ну и как говорится «Вдруг от куда ни возьмись»  встретили давнишнего приятеля. Тот прослышав про наши мечты широким движением  взаправдашнего фокусника  откуда то из своих закромов достает ведро эпоксидной смолы и рулон стеклоткани. Обана, то, что надо! Тут же сгоняли за второй и третьей. И через некоторое время приступили к постройке. Закупили фанеры, увидели возле помойки брошенную мебель, тут же соорудили из неё стапель, и на пару дней подзависли. Какой блин проект из сотен  выбрать то?  Собрались снова  в субботу, взяли пиво, и вспомнив поговорку «Истина в Вине» принялись рассуждать «Логически». Повесили багажник на машину, измерили  рулеткой, получилась ширина 110. Тааак. Фанера идет шириной  полтора метра, значит лодка получается длиной  ровно три.  Ну вот, с размерами определились. Осталось выбрать проект.

   Посмотрев ещё раз  «Тоскующего по поклевке» , прочитали более подробно  об этом проекте в  интернете ( ну а где же ещё?), и приняли решение Джон боат  не строить.  Как то не понравился такой проект. Дно круглое. Двигатель  8 сил на глисс не выводит. Решили делать как можно проще, т.е. обычную плоскодонку. Ни какого готового проекта, ни каких чертежей, просто поверив в себя и помня напутствие «Глаза боятся – руки делают»  по обычному русскому принципу (приложил – отчертил – отрезал) мы приступили к выполнению задуманного.  Положили два листа фанеры , сшили между собой, получилось днище. Далее  под углом 12 градусов приложили транец. Естественно усилили ( а вдруг? ). Спереди на корме сделали киль (вдруг в волну попадем?).

 

 

    Вопрос  где сделать банку,  решился просто. Навесили двигатель, поставили табуретку и двигая туда – сюда определили удобное расстояние для капитана, на котором ему будет удобно держать руку.

 

  Ну и бока так же видно на фото, просто приложили, отчертили и отрезали.

 

 

Затем все это дело обшили проволокой, и давай обклеивать все швы смолой.

 

 

Когда всё высохло, давай проверять лодку на  изгиб. При поднятии за нос и корму лодка старалась сложиться пополам. Не беда, вырезали полоски шириной сантимов 10, проклеили их между бортом и днищем лодки(как плинтус), убив этим сразу двух зайцев.  Таким образом лодка стала жесткой и одновременно получились блоки плавучести.  Скажу сразу, ни какого пенопласта туда не ложили, после обклейки всё было очень герметично.  Дальше проверили лодку на скручиваемость.  Да, крутится собака. Ну тут как то само собой пришло решение :  вторую банку не ставить а делать  рундук,  разделив на три части, посередине сам рундук, а по краям опять же блоки плавучести.

 

. После полного высыхания покрутили и так и сяк. Всё! Лодка стоит мертво!  Осталось обработать. Сперва хотели обклеить всё днище смолой, как советовали на сайтах, но сделав небольшой анализ, отбросили эту затею. Дело в том, что при склейке ушло ведро смолы, а это не менее 15 кг, то при обработки днища добавится ещё как минимум 20 кг веса. И  тут как то само собой пришло решение. Обработали сперва анти какой то пропиткой. На банке нарисован дом из бруса.

 

   Затем обычный грунт. И после полного высыхания покрасили автомобильной краской Российского производства по цене где то 300 руб за 1 литр израсходовав ровно три банки. 

 

  Пару дней ещё ушло на то, как бы пригомырить лодку на крышу автомобиля. Ну тут я думаю на фото видно, как дополнительно прикрутили пазы на банку и рундук, что предотвратило движение лодки, ну и дополнительно сверху стягивали стяжками , которыми стягивают предметы при перевозке в грузовичках.

 

   По сути это получилась самая бюджетная лодка. Но тут одно но. Как я уже написал, смола с тканью нам досталась бесплатно, чьего она производства я не знаю.   Сделал бы я такую же ещё раз? Ответ Да!  И хотя у меня и у брата  есть ПВХ, все равно задумываюсь о том, что преодолев свою лень сделать  раза в два поменьше размером  так называемую лодку эгоиста.  Попробую уложится в вес килограмм 20.

И размерами примерно 230 на 110 под мотовесло как на фото.

 

 

  Ведь нету универсальных лодок. Каждая по своему хороша. Чем мне понравилась фанера? Очень дёшева, всё можно сделать под себя. Не боится крючков и коряг. Может быть не так долговечна, но лет пять точно продюжит.  Если преодолею свою лень, то возможно успею к покатушкам. Ну и хотелось бы закончить на позитивной ноте.  Я на своем примере хотел довести одну мысль : не останавливайтесь на полпути, если Вы что то задумали доделывайте до конца.  Не все так страшно, нету неразрешимых задач.   Если кому моя писанина показалась интересной, обращайтесь без стеснений. Всегда помогу, чем смогу. Советом,  инструментом, опытом, напутствием в конце концов.

Пы.Сы Как сейчас модно говорить – не пинайте сильно.  Вижу как в Ворде всё красно и зелено, но переправлять столько букав уже нету сил. Ну и не смейтесь над моими выражениями. В морских терминах я вообще не силен.

С уважением ко всем. Александр.


Деревянная лодка своими руками

Иметь собственную лодку мечтают не только охотники и рыбаки. Кому не хочется в жаркие дни совершить прогулку по воде, при этом, не тратя немалые деньги за аренду лодки? Увы, покупка плавательного средства – дело тоже весьма затратное. Поэтому деревянная лодка своими руками – отличная альтернатива. И о том, как самостоятельно сделать лодку из дерева, наша сегодняшняя статья.

Какие бывают лодки

Хоть наша статья о лодках из дерева, сначала вы вкратце расскажем, какие еще они бывают. После этого мы перейдем непосредственно к описанию процесса изготовления описываемого плавсредства.

  • Надувные лодки также называют ткаными. Их делают из резины или полимерных составов. Они сравнительно недорогие, в сдутом состоянии не занимают много места. Также они легкие и их удобно перевозить даже тем, кто не имеет собственного транспорта. Однако одновременно с этим они не слишком устойчивые на воде. А также не слишком надежные. Мало того, что резиновые лодки легко повреждаются и могут треснуть на холоде. Так они еще и могут это сделать в самый неподходящий момент. Например, когда вы будете в ней посреди реки или озера.
  • Пластиковые лодки отличаются большой долговечностью при грамотной эксплуатации. Кроме того, эта разновидность плавательного средства имеет большое разнообразие в расцветках и внешнем виде.
  • Металлические лодки отличаются еще большей долговечностью. Их изготавливают из легкого металла – дюралюминия. Этот металл используют также в авиастроении и даже космонавтике, поэтому дополнительно описывать его прочность и износостойкость не имеет смысла.
  • Фанерные лодки имеют хорошую влагоустойчивость и довольно прочны. Они также способны выдерживать большие нагрузки. Однако фанеру очень сложно согнуть, при этом не повредив. Поэтому лодки из описываемого материала чаще всего имеют угловатые формы.
  • Деревянные лодки проверены временем. Ведь именно из древесины изготавливали лодки и корабли еще со времен до нашей эры. Они, конечно, не так долговечны, как металлические, однако при грамотном уходе и деревянная лодка прослужит вам достаточно долго.

Деревянная лодка своими руками

Начнем описание процесса мы с досок, которые пойдут на изготовление лодочных бортов. Учтите, что какие попало доски не подойдут. Они обязательно должны быть хорошего качества, первого класса, или даже экстра-класса. Лучше всего подойдут доски из хвойных пород древесины, например, из ели или сосны. Они должны быть длинными, широкими, не слишком толстыми, максимум двадцать пять миллиметров толщиной.

Доски для лодочных бортов должны пройти определенную подготовку. Она не требует никаких затрат ваших сил, но довольно долгая по времени. Целый год доски должны находиться в сухом месте. Положите их на ровную поверхность и придавите сверху грузом, но не слишком большим.

Мы не будем в этой статье приводить схемы и размеры, их вы сможете найти в интернете и выбрать любой себе по вкусу. Мы лишь опишем основные этапы работы и некоторые нюансы, которые следует учитывать.

Этап первый

Основой лодочного носа будет кусок деревянного бруса, который следует сделать треугольной формы. Лучше чтобы он был длиннее, чем ширина досок для лодочных бортов. Со всех трех сторон его нужно построгать, сгладив все неровности.

  • Важный момент. Все части досок, которые станут недоступными после сборки, необходимо обрабатывать антисептическим составом.

Сейчас, на первом этапе, такими частями будут треугольный кусок бруса, а также края досок, формирующих нос.

Итак, пора взять ждущие своего часа доски. Если после тщательного осмотра вы не обнаружили на них никаких трещин, сучков и прочих дефектов, можно брать их в работу.

Пройдитесь по обеим сторонам досок рубанком, сглаживая возможные неровности. Затем с одной стороны нужно спилить края под углом в сорок пять градусов. А затем снять фаски для того, чтобы формирующие нос лодки доски плотно прилегали друг к другу.

Все три элемента – две доски и треугольный кусок бруса – необходимо тщательно соединить, используя гвозди или саморезы. Чтобы на бортах не появилось трещин, мы рекомендуем проделывать в них предварительные отверстия тонким сверлом.

Последним шагом этого этапа будет выравнивание размеров куска бруса под размеры бортов. Они должны быть на одном уровне, так что брус нужно спилить заподлицо с лодочными бортами.

Этап второй

На втором этапе нужно выпилить кормовую часть будущей лодки. Доску для нее следует взять толстую, миллиметров в пятьдесят толщиной.

Теперь нужно подготовить временную распорку. Это кусок доски не шире, чем борта будущей лодки. Временная распорка должна иметь форму трапеции с небольшими углами скоса. Устанавливать ее следует более узкой частью вниз.

После этого можно начинать сгибать борта. Это ключевой момент в постройке деревянной лодки своими руками. Ведь если что-то было сделано неверно, то доски-борта могут лопнуть, и тогда все придется начинать сначала. А как вы помните, подготовительный этап для этих досок длинный, так что в текущем сезоне вам придется обходиться без лодки.

Итак, позовите кого-то на помощь и сгибайте лодочные борта. Когда они коснутся уже готовой кормы, снимите с ее торцов фаску для плотного прилегания. Края бортов, а также торцы кормы не забудьте обработать антисептическим составом, прежде чем начать их скреплять.

Этап третий

Теперь можно установить постоянные распорки и сделать сидение, или два. Это будет зависеть от ваших нужд, от выбранного вами чертежа и размеров лодки. Распорки – те же трапеции, но чуть ниже временной, не равняющиеся по высоте лодочным бортам. По нижнему краю лодки распорка и борта должны быть на одном уровне. Сверху на распорку закрепите неширокую планку-сиденье. Для надежности стоит также прикрепить его к бортам, используя клей для древесины.

Не забывайте сверлить отверстия под гвозди и саморезы, а также про антисептик. На этом этапе требующих обработки частей, недоступных после сборки и крепления, будет много.

После высыхания клея следует подготовить нижнюю часть лодки к следующему этапу. Для этого переверните ее и снимите фаску с нижней части бортов и распорки, чтобы они были на одном уровне, параллельно земле.

Этап четвертый

На этом этапе мы будем делать дно лодки. Его можно сделать из досок, но мы сделаем его из листа оцинкованной жести. Лучше всего, если лист будет один на всю лодку, но если вы не нашли нужный размер – не беда, можно сделать дно и из двух.

Лист жести нужно положить на пол, а на него поставить лодку и обвести маркером. Обводите не впритык, а с запасом сантиметра в полтора-два.

Снова переверните лодку вверх будущим дном. На нижние торцы бортов следует нанести силиконовый герметик с помощью специального пистолета. Это должна быть непрерывная извилистая линия. Затем сверху следует положить шнур для герметизации в два ряда. Есть и другие варианты защиты будущей лодки от протечек, но этот – самый оптимальный.

Теперь вам нужно запастись терпением. Вырезанное дно следует аккуратно положить на герметик со шнуром и начать прибивать от середины лодки к носу и корме. Мы рекомендуем гвозди 1,8х32. Забивать их следует с шагом в один сантиметр.

Закончив эту работу, осмотрите края жестяного листа. Если они выступают более чем на полсантиметра – обрежьте. Оставшийся небольшой зазор следует загнуть на лодочные борта, постукивая молотком.

Этап пятый

Оцинкованной жестью также следует защитить и нос лодки. Для этого нужно вырезать кусок прямоугольной формы. Ту часть носа, которая будет закрыта жестью, необходимо обработать антисептическим составом, а после нанести герметик и положить шнур. После этого прямоугольник шести нужно согнуть пополам и прибить с обеих сторон лодки.

Сверху и снизу выступающие части можно положить внахлест и срезать лишнее. Также не забудьте затупить кончик лодочного носа, который получится опасно острым.

Затем на все деревянные части лодки следует нанести антисептический состав в два-три слоя, а жестяные части покрасить. Это нужно сделать для того, чтобы оцинковка жести была более долговечной.

Также для красоты и удобства на дне лодки можно сделать настил из досок.

Видео на тему «деревянная лодка своими руками»

чертежи и описание, фото и видео

Рыбалка и охота /12-июн,2014,01;06 / 95400
Мечта любого заядлого рыболова легкая, маневренная лодка которую легко транспортировать на любимое озеро и в свое удовольствие порыбачить. В принципе можно сделать подобную компактную раскладную лодку ПВХ своими руками самому и наслаждаться рыбалкой.

Лодка собирается из полипропилена или ПВХ, потому весит всего 40 килограммов. Высота лодочных бортов примерно 50 сантиметров, а в ширину достигает 1,2м., и общая длина лодки составляет 3 метра 75 сантиметров. Возможно легко перевозить на багажнике автомобиля.

На лодку можно установить мотор, и тогда она развивает скорость до 12 км/час (при мощности мотора 3,5 л.с.). На сборку лодки на берегу уходит около 10 минут. Если мотор вдруг заглох, что случается нередко, то лодка легко скользит на веслах.


Необходимые материалы для лодки из ПВХ


Для того, что бы сделать такую лодку своими руками потребуются полипропиленовые листы, три доски, несколько сотен болтов, баллон силиконового герметика, лобзик и шуруповерт. На сборку модели уходит примерно неделя, но результат того стоит.

Полипропилен, это листовой материал используемый для бассейнов 5мм. Продают фирмы занимающиеся построением бассейнов и емкостей для воды — цена 1м2 около 750р и больше. На эту лодку ушло 8м2 + дерево на сидушки, крепления и транец под мотор.

Габариты лодки могут быть и меньшими, если предполагается одиночная рыбалка.


Из опыта по изготовлению ПВХ лодки

Можно при сборке лодки использовать не болты, а сварку, но тогда при поломке будет сложно заменить поврежденный участок лодки.

Если в сборке лодки будут использоваться болты, то необходимо сделать кантик. Полипропилен довольно прочный материал, и согнуть его просто невозможно, но если сделать кантик, то в сгибать будет просто. Достаточно обычной фрезой сделать углубления примерно в 3 миллиметра.

От края нужно отступить, чтобы осталось достаточно места для размещения болта на 15 мм с шайбой .

Работая с фрезой, необходимо проявлять осторожность, особенно когда лист только начинает резаться или в конце. Эти участки критические, потому как фреза может соскользнуть и прорезать лист насквозь.

Прорезанный лист можно легко изгибать, и менять его форму, никакой деформации материала не возникнет. Правда использовать клей для крепления лодочных швов не целесообразно-все равно протечет. Потребуются либо болты, либо сварка.

Когда сделаете лодку, можно приступить к изготовлению якоря для пвх лодки своими руками. Но об это в следующей статье.

Желаем приятного времяпровождения с удочкой. Ждем ваших отзывов.

ПВХ лодка своими руками чертежи


чертеж лодки

Этапы изготовления лодки своими руками


Нажимаем-увеличиваем


этапы построения лодки

Лодка ПВХ своими руками видео

Радиоуправляемая лодка своими руками

Всем привет! Это опять я. Пост конечно мега неактуальный, он должен был выйти летом, но в силу разных обстоятельств, закончил этот проект только сейчас. Сегодня расскажу о своем самодельном катере на радиоуправлении. Кому интересно, читаем далее.
Желание заиметь RC лодку довольно большого размера у меня было давно, но вот готовые лодки более 70см в длину, мягко говоря не радовали вкусными ценами. Придется строить самому. В поиске нашлись или совсем сложные модели с внутреним каркасом и обшивкой бальзой, или совсем детские поделки из куска пеноплекса и 190го моторчика. Искал я долго и все таки нашел. Вот оригинал сайта, с которого я брал чертежи. www.instructables.com/id/RC-Boat-2/ Правда в процессе постройки мне пришлось кое что доработать. Итак: для начала я построил, так сказать пробную модель из фанеры, затем, когда все получилось удачно приступил к постройке лодки из 2мм ПВХ пластика. Чертеж скачиваем, масштабируем под желаемые размеры лодки и распечатываем. У меня получилось 10 листов А4 при длине лодки в 830мм. Далее листы склеиваем и вырезаем шаблоны деталей .Затем накладываем шаблоны на материал, обводим и вырезаем. Первый раз работаю с ПВХ, и очень доволен. Режется ножницами, гибкий, не ломается. Получается вот так. Как видим тут две половины днища, два борта и две детали транца. Теперь я хочу извиниться. Когда работал, был очень увлечен процессом и некоторые фото не делал. Поэтому вставляю фото изготовления фанерной лодки. Детали абсолютно одинаковые и операции делаем тоже такие же как и с пластиком. Зажимаем парные детали в тиски (не забыв подложить под губки мягкие накладки) и обрабатываем их наждачкой. Делается это для того, что бы парные детали были абсолютно одинаковы. Это избавит нас в будущем от всяческих нестыковок и перекосов. Две заготовки транца я сделал потому, что пластик ПВХ слишком мягкий и легко деформируется, а ведь это силовая деталь и к ней у нас крепится дейдвуд и руль. Склеиваем их вместе и обрабатываем наждачкой торцы. Если делаете лодку из фанеры, то такая операция не требуется. Далее к транцу приклеиваем половины днища и склеиваем их между собой вот так. И приклеиваем борта. Я клею все предварительно на циакрин. Теперь немного отличий от оригинального проекта. Поскольку, как я уже говорил, пластик ПВХ очень гибкий, что бы придать лодке бОльшую жескость на кручение и изгиб, я установил несколько дополнительных переборок, а также наклеил на борта полоску того же пластика шириной 7мм. Переборки я делал по месту, так что увы чертежей их нет. Далее, усиливаем все швы эпоксидкой со стеклотканью. Первые два отсека заполняю монтажной пеной. Предвижу возражения, мол так делать нельзя, мол пена гигроскопична… Отвечу, во первых, отсеки полностью будут герметичны, во вторых, пена гигроскопична только на этапе застывания. Полностью застывшая пена влагу не впитывает. Пена будет выполнять несколько функций. Во первых создаст необходимую плавучесть, если лодка вдруг перевернется и наберет воду, во вторых, придаст дополнительную жесткость и прочность передней части лодки, ну и при приклейке палубы, мы нанесем на нее эпоксидную смолу и палуба к ней намертво приклеется. Ну а пока пена сохнет займемся палубой. Берем оставшийся шаблон и обводим две половины палубы. Вырезаем ее и попутно вырезаем люк для доступа к потрохам лодки .Вырезанный кусок как раз будет крышкой. По торцу крышки и люка на палубе клею полосу шириной 7мм (ширина произвольная) .Приклеиваю палубу с установленной крышкой. Делаю из пеноплекса форму будующей кабины (рубки, надстройки ), обтягиваю стеклотканью с эпоксидкой. Приклеиваю к крышке и шпатлюю .Примеряю крышку и по вкусу добавляю воздухозаборников (но это, как говорится, на вкус и цвет…). Теперь необходимо изготовить продольные реданы. Делал их так: вырезал из ПВХ две полоски шириной по 5мм для каждого редана и склеил их для получения бОльшей толщины. Всего реданов 4. Клеим их на днище лодки .Стыки реданов с корпусом шпатлюю и шлифую. Не без косяков, но первый блин комом…
Так, теперь пора браться и за внутренности лодки. Из текстолита изготавливаю две половины будущей моторамы. Делаю крепления для мотора, креплю мотораму к лодке и примеряю двигатель на место. Двигатель, к слову взял вот такой Это мотор 3670 на 2650kv. Брал тут: https://aliexpress.ru/item/item/32887933319.html К мотору потребуется еще рубашка для водяного охлаждения Покупал я ее вот тут https://aliexpress.ru/item/item/32836382632.html. Как видно на этом фото, на лодке уже установлена дейдвудная трубка. Дейдвуд вместе с гибким валом и креплением брал тут: https://aliexpress.ru/item/item/32901173677.html Отверстие под него просверлил на расстоянии 15мм от торца транца (выбрал произвольно). Сразу же и установил крепление дейдвуда .Приступаю к изготовлению батарейных отсеков. Аккумуляторы использую от своего квадрокоптера, а именно Onbo 4S 4200mAh, так что отсеки изготавливаю под них. При чем по длине с запасом, что бы можно было двигать батареи и тем самым менять развесовку. Отсеки склеил из такого же ПВХ пластика что и лодку. Далее, накрываю дейдвуд кожухом и устанавливаю на него крепление сервопривода. Сервопривод взял вот такой Он отлично зарекомендовал себя на HSP Brontosaurus. Быстрый и достаточно мощный. Брал тут https://aliexpress.ru/item/item/32737943372.html Так же устанавливаю перо руля брал тоже на Алике https://aliexpress.ru/item/item/32802258440.html и транцевые плиты вот ссылка https://aliexpress.ru/item/item/32860054980.html .Сразу же примерил и винт https://aliexpress.ru/item/item/32777338672.html, кстати на этом фото виден герметик, уплотняющий дейдвуд. С обратной стороны тоже все промазано герметиком и термоклеем. Пришло время устанавливать регулятор оборотов https://aliexpress.ru/item/item/32957809318.html, но сначала его нужно подготовить. Дело в том, что он приходит без разъемов и еще нужно раздвоить силовой провод для подключения двух акб .Под приемник радиоуправления (кстати аппаратура у меня Radiolink Rc4gs https://aliexpress.ru/item/item/32753372045.html а приемник я взял простой без гироскопа https://aliexpress.ru/item/item/32884083823.html ) я изготовил бокс из ПВХ пластика. После окончательной сборки его соберу на герметике, и за приемник можно быть спокойным. И вот так выглядит «подкапотка » всборе. А вот то же самое, но без акб и лишних проводов. На фото видно трубки охлаждения двигателя и регулятора. Забор воды идет из пера руля ., а выброс на корме по левому борту И вот мы подошли к самой муторной и нелюбимой мною части… это покраска. Сначала я положил базовый цвет — белый, затем, предварительно заматовав его, стал класть слой базовой синей эмали-металлик. И тут началось… Поднимает краску, ну хоть тресни. Несколько раз я все стерал и красил по новой. В итоге что то вышло более менее. Затем покрываем лаком иииии… правильно, теперь поднимает белую краску. Хорошо еще что чуть чуть и не в самых видных местах, но все равно обидно. И последнее, это наклейки. Много наклеек. И вот теперь можно посмотреть как выглядит законнченая лодка .На этом фото можно сравнить размеры с всем известной Ft011. Длина ее составляет 700мм. Ну вот собственно все закончено, можно пробовать на воде. Только вот с этим промашка вышла. На всех доступных прудах уже играют в хоккей. По этому пришлось окунуть ее в ванной. Конечно ничего испытать тут не выйдет, но зато выяснил, что ничего нигде не течет. Мотор и серва работают, осталось дождаться весны и испытать на воде. UPD И вот наступило лето, разгреб я время, что бы запустить сие судно, но все пошло немного не так. Дело в том, что как я выше говорил, лодка должна питаться от двух акумов 4S 4200mAh. Увы, таких акумов у меня всего 2 и к несчастью с одним из них улетел и утонул один из моих квадриков. В итоге лодку запустили на одном акуме, что бы его не надуть в полгаза. Во второй отсек положил балласт. Получилось конечно медленное ползанье по воде, но как идет лодка у меня сложилось впечатление. Коротко: требуется настройка транцевых плит, угла наклона винта и перенос пера руля. Да, одновинтовые судна по разному поворачивают налево и направо, но тут… Лодка вообще не хочет поворачивать влево а вправо крутится волчком. На глиссер выходить не хочет (пробовал кратковременно давать полный газ ). Собственно, смотрите сами. www.youtube.com/watch?v=q3OeZ1VlB9E Очень благодарю всех, кто прочитал.

Как построить лодку

Независимо от того, смотрите ли вы на алюминиевую рыболовную лодку, круизер с каютами или что-то среднее между ними, вы смотрите на современную лодку, на создание которой потребовались бесчисленные часы проектирования, мастерства и производства. И хотя вы, конечно, не можете создать такой передовой гидроцикл на собственном заднем дворе, это не значит, что вы не можете построить свою собственную лодку.

Фото предоставлено: MrComplexity (CC Attribution-Share Alike 4.0 International)

Небольшое простое судно, такое как весельная лодка, которую вы можете использовать, чтобы плыть к своей «настоящей» лодке, каноэ и игрушечные лодки, построенные для мокрой прогулки или двух банок. все это будет веселыми проектами, сделанными своими руками, которые улучшат ваш личный опыт на воде.

Популярные варианты сборки лодки своими руками

Вот несколько отличных примеров лодок, сделанных своими руками:

  • Лодки из фанерного листа
  • Комплект лодок
  • Лодки ПВХ
  • Катера из изоленты и картона

Прежде чем мы перейдем к каждому, давайте отметим, что не все из них являются тем, что вы бы назвали «мореходными». Некоторые из них подходят только для небольших водоемов в защищенных водах, где вы можете встать, если ваша лодка затонет (да, спасательные жилеты по-прежнему необходимы!)

Другие будут отлично работать в водоемах без волн или течения, но нельзя ожидать, что они будут иметь такую ​​устойчивость или способность управлять волнами, как даже самая маленькая шлюпка, изготовленная в соответствии с современными стандартами безопасности.Во многих из этих случаев идея состоит не в том, чтобы построить лодку для круиза или рыбалки, а в том, чтобы построить свою собственную лодку для развлечения.

Ознакомьтесь с моделями и брендами профессиональных судостроителей

Лодки из фанеры

Один из самых простых и наименее дорогих методов постройки лодки, который можно многократно использовать в небольших защищенных водоемах, — это сложить вместе листы фанеры в коробку с секцией, наклоненной вверх для носа. Будет ли комфортно на любых волнах? Скорее всего, не.Но это быстрый и простой проект, за который вы можете взяться с бюджетом всего в пару сотен долларов, и в результате получится мини-лодка, которая прослужит долго.

Процесс довольно простой:

  1. Нарисуйте нужные размеры;
  2. Листы фанеры вырезать для днища, бортов, транца и носовой части;
  3. Обрежьте планку (например, деревянные планки размером 1 на 2 дюйма), чтобы выровнять все стыки;
  4. Закрепите боковые стороны и нижнюю часть, ввинтив в них винты в обшивку;
  5. Заделать все стыки клеем / герметиком;
  6. Наконец, покрасьте лодку, чтобы защитить фанеру и продлить срок ее службы.

Если вы хотите построить лодку из фанерного листа, рекомендуется сначала ознакомиться с некоторыми базовыми планами (многие из них доступны в Интернете). И всегда помните, что такое судно не предназначено для использования на открытой воде и без постоянного ношения спасательных жилетов. Когда вы отправитесь на первое морское испытание, вы, вероятно, обнаружите, что грести по прямой линии довольно неустойчиво, но вы будете грести на своей собственной лодке, которую построили своими руками.

Комплектные лодки

Построение катера в комплекте может привести к тому, что судно станет намного более мореходным, чем большинство других проектов на заднем дворе своими руками, однако это также стоит немного больше денег.В большинстве случаев вы оплачиваете планы, предварительно нарезанные материалы и доставку. Такие аксессуары, как весла или паруса, обычно необходимо покупать после завершения проекта. В зависимости от размера и типа строящейся лодки ваш бюджет может варьироваться от пары тысяч долларов до 10 000 долларов или даже больше.

Фото любезно предоставлено: Chase Small Craft

Различные компании по производству лодок предлагают различные стили постройки, начиная от:

  • Зачистить обшивку рамок до конструкции с помощью шва и склеивания (где деревянные листы соединяются с помощью швейной проволоки через предварительно просверленные отверстия).
  • В некоторых случаях деревянный каркас лодки необходимо залить эпоксидной смолой и / или стекловолокном после сборки.
  • В некоторых наборах есть взаимосвязанные части и детали, которые соединяются вместе, как части пазла, в то время как другие необходимо склеить или скрепить механически.

Каждый из этих методов требует разного уровня навыков, времени и затрат, поэтому, прежде чем покупать комплект лодки, вам следует тщательно изучить, что связано с используемым методом строительства.

Тем не менее, время и затраты, затраченные на постройку лодки в комплекте, того стоят для многих, потому что конечный результат может быть довольно прочным и долговечным.

Лодки ПВХ

Можете ли вы просто закрыть несколько труб из ПВХ, чтобы они работали как понтоны, закрепить их на палубе или сиденье и назвать это лодкой? Что вы можете. И хотя конечным результатом вряд ли будет лодка, которую вы когда-либо захотели бы спустить на воду в чем-либо большем, чем фермерский пруд, она выдержит испытание временем.

Лодки из ПВХ

также невероятно просты в сборке, поскольку все части и детали легко доступны в хорошо оснащенных хозяйственных магазинах, могут быть склеены вместе и относительно недороги.В зависимости от того, насколько вы амбициозны, вы можете потратить несколько сотен долларов на материалы, даже больше, если вы построите фанерный настил или добавите сиденья.

Самое важное, что нужно учитывать при постройке лодки из ПВХ, — это то, сколько плавучести вы получите от труб разного диаметра.

  • Например, труба диаметром 10 дюймов будет плавать примерно на 300 фунтов на 10-футовую секцию.
  • Таким образом, пара труб может выдержать в сумме около 600 фунтов до того, как погрузится в воду.
  • Но вы должны учитывать вес ПВХ и любого материала настила, который вы можете использовать, и чтобы быть уверенным, что вы находитесь выше ватерлинии, рекомендуется запланировать использование только половины общей грузоподъемности.S
  • Итак, лодка, которую вы сделаете с парой этих труб, подойдет для одного взрослого человека весом до 200 или 250 фунтов, плюс-минус — в зависимости от того, насколько вы готовы промокнуть.

Есть несколько планов по выпуску лодок из ПВХ, которые можно бесплатно найти в Интернете, поэтому поиск в Google может иметь большое значение, чтобы убедиться, что вы в конечном итоге выберете именно тот тип лодки, на который рассчитываете.

Катера из клейкой ленты и картона

Мы объединяем кораблики из изоленты и картонные кораблики вместе, потому что довольно часто это одно и то же.Часто конструкция лодки представляет собой картон, и клейкая лента используется для (более или менее) защиты картона от пропитывания. Это наиболее распространенный метод строительства, используемый во многих гонках и соревнованиях по картонным лодкам, проводимым по всей стране.

В некоторых других случаях люди строят базовый каркас из тонких труб из ПВХ, проволочной сетки или деревянной обшивки, а затем создают многослойную «обшивку» корпуса с помощью ленты.

Хотя вы, вероятно, можете найти много картона, не потратив ни копейки, затраты на постройку лодки из клейкой ленты могут оказаться больше, чем можно было бы предположить.

  • Вам понадобится несколько рулонов скотча (чем толще вы наложите его, тем лучше), поэтому бюджет в 50 долларов и более не выходит за рамки нормы.
  • Конечно, ни картон, ни изолента не являются лучшими материалами для судостроения в мире. Часто это одноразовые лодки, которые, как ожидается, затонут в короткие сроки.
  • Итак, это еще один случай, когда вам не следует даже выходить на борт, не надев спасательный жилет, и использование этих лодок должно быть близко к береговой линии в защищенных водах.

Однако, как бы вы ни смотрели на это, постройка лодки из изоленты или картона становится самой сутью того, почему вы в первую очередь захотите заняться проектом постройки лодок своими руками: потому что это весело!

Читать дальше: 10 простых и доступных проектов по усовершенствованию лодок своими руками


Вам также может понравиться:

Как построить простую лодку: 12 шагов (с изображениями)

Приведенные инструкции могут в некоторых местах не соответствовать реальной лодке, которую я сделал.Я взял несколько наборов инструкций и по своему усмотрению объединил их в свой проект. Цель этой инструкции — передать знания, чтобы вы сами могли построить что-то свое. Так что в некоторых местах я могу ввести или дополнить некоторую информацию или процесс, который я, возможно, не использовал, но это будет полезно для тех, кто читает это руководство.

Переходим к тому, что вам понадобится:
Цены меняются каждый день, поэтому я не буду их перечислять.

Разрешается использовать древесину, сосну или кедр, если не указано иное.Я получил пиломатериалы из Home Depot.

— бортики. 2 части, по возможности очищенные от сучков и дефектов. мои были 10 футов длиной сосны 10 дюймов шириной.

— обшивка. (идет внизу) посчитайте, при длине 10 футов вам придется покрыть чуть более 120 дюймов для этого проекта, и неплохо было бы купить немного больше. при покупке пиломатериалов возьмите калькулятор. 6 дюймов кажется предпочтительной шириной для нижней обшивки, но 5 или 8 дюймов тоже подойдут. Они должны быть примерно на 3/4 дюйма в толщину и как минимум на 4 дюйма длиннее, чем ширина вашей лодки.Также вы хотите, чтобы они были как можно более свободными от узлов.
Я купил несколько кедровых досок для ограждений, которые были в продаже, они были 5/8 дюйма толщиной, 8 дюймов шириной и 6 футов длиной. поэтому необходимость покрыть 120 дюймов досками шириной 8 дюймов означает, что мне нужно было 15 досок. Поскольку моя лодка всего 3 фута в ширину и сужается до 2 футов на концах, у меня осталось несколько досок.

— килсон. (он войдет внутрь снизу) он должен быть длиннее боковых сторон, потому что он будет изогнутым. Я купил сосну 1×5 длиной 12 футов

— среднее сиденье.сосновая доска, поддерживаемая планками. вам понадобится доска толщиной от 3/4 до дюйма и шириной около 6 дюймов или шире. Также две части от 12 до 18 дюймов в длину и около 2 дюймов в ширину для сиденья, на которое можно опираться.

— концевые сиденья или палубы. просто используйте оставшуюся доску или купите дополнительную, чтобы покрыть верхнюю часть концов двумя досками каждая.

— заканчивается. Потребуются 2 куска дуба толщиной в дюйм и шириной 6 дюймов. Они должны быть такой длины, какой вы хотите, чтобы ваша лодка была широкой, за вычетом толщины обеих сторон.Вы также можете покрыть их другим кусочком кедра или сосны.

— раскос формовочный. (Это необходимо, если вы собираетесь изогнуть стороны, как это сделал я. Если вы собираетесь просто оставить стороны прямыми, вам это не нужно) В идеале используйте кусок твердой древесины такой же ширины, как и борта, и такой длины, как лодка. будет широким. Я, однако, просто использовал сосновые обрезки, которые были достаточно длинными.

— колени. (если у вашей лодки прямые борта, пропустите это), эти части будут заходить в углы, чтобы добавить силы.вам понадобится 4 куска дуба 3 x 3 дюйма толщиной около дюйма.

— Весла. (при условии, что вы делаете свои собственные) по ним есть много инструкций, поэтому я не буду их приводить.

http://www.bateau.com/free/simple_oars.html

http://www.instantboats.com/oarmaking.htm

http://www.users.zetnet.co.uk/cbrown/ pdlemk.htm

http://www.wcha.org/paddles/

http://www.diybob.com/oars.htm

http://www.outdoorlife.com/article.jsp?ID= 21009548 & typeID = 663 & categoryID = 0

http: // www.woodcentral.com/cgi-bin/readarticle.pl?dir=smalser&file=articles_425.shtml

http://www.amateurboatbuilding.com/articles/howto/oars/oars.html

http: //www.nfdc. net / home / cbdb / barquito% 208.htm

Инструменты, другие очень помогают, но они сделают свою работу.

— рулетка.

— пила. простая ручная пила будет работать

— рубанок. Вы обычно можете найти маленькую в хозяйственных магазинах довольно дешевую

— молоток.

— 2 части веревки.длиной не менее 6 футов

— малярная кисть.

— металлический шпатель или отвертка с плоским шлицем

Прочие принадлежности

— краска. Вы можете пойти по дорогостоящему маршруту и ​​использовать краску морского класса и противообрастающую краску для днища. Но признайтесь, это дешевая лодка. Латексная краска для дома подойдет также. Достаточно двух слоев белой внешней латексной грунтовки, а затем хотя бы одного слоя желаемого цвета. Для внутренней стороны предлагается тускло-серый свинцовый цвет, а снаружи — более темный цвет по вашему выбору.
Вам также понадобится небольшая банка белой масляной краски для конопатки.

— разбавитель краски.

— конопатка. для тех из нас, кто не живет на верфи, на самом деле это просто хлопок, который заклинивает в швах лодки. Ее можно приобрести в магазинах морских товаров или просто пойти в Walmart и купить камвольную хлопчатобумажную пряжу марки Peaches and Creme любого цвета, который вы выберете (неважно, что вы ее не видите).

— шпатлевка. В инструкциях, на которые я смотрел, говорилось, что нужно замазывать швы, но в остальном не уточнялось, что это было.Я просто использовал пилочку для дерева из хозяйственного магазина, потому что в то время я не знал лучшего. При дальнейших исследованиях я бы предположил, что кровля набухает, это черная смола. вы можете найти его в тюбике, а иногда и в большом липком ведре.

— пила лошадей. три слова люди; удобная рабочая высота. Вы можете делать все это на земле, но на спине это будет намного легче, если вы поднимете лодку примерно на 3 фута.

— гвозди оцинкованные 5d (произносится пять пенни). примерно полтора фунта должно быть достаточно.Я только что купил коробку.

Думаю, я рассмотрел все основы, но если я что-то пропустил, это появится на одном из шагов.

10 главных советов по фотографированию дикой природы с лодки

Съемка дикой природы с лодки, будь то озеро или открытый океан, — один из моих любимых способов провести день с камерой. Большие водоемы всегда обеспечивают богатую и разнообразную среду, и тот факт, что вы бесшумно плывете по ним, часто означает, что вы можете приблизиться ко многим видам, чем когда-либо, если бы вы подошли пешком или на автомобиле по суше. .Тем не менее, у этого вида фотографии есть свои проблемы, поэтому я собираюсь использовать свой собственный опыт и поделиться десятью советами, которые помогут вам безопасно делать снимки, о которых вы всегда мечтали, с воды.

1 — Выбирайте лодку с умом

Выбор, выбор…

Во многих местах у вас будет выбор между различными туристическими компаниями с разными стилями лодок, а некоторые более крупные компании будут иметь два типа лодок, чтобы удовлетворить требования всех клиентов. Это может быть неправдой, если вы плывете среди айсбергов в Гренландии или где-то в таком же отдаленном месте, но если когда-либо будет выбор капитана лодки / туроператора, вы можете быть уверены, что у вас будет выбор лодки.

С чисто фотографической точки зрения, чем меньше лодка, тем лучше, особенно когда дело касается фотографии дикой природы. Лодки меньшего размера располагаются ниже уровня воды, и у наземных животных получаемые изображения часто находятся на уровне глаз, что придает им гораздо более интимное ощущение. Если вы ищете китов, дельфинов или других обитающих в океане существ, более низкая лодка даст вам больше возможностей получить некоторый фон на фотографии, чтобы придать ей некоторый контекст, потому что угол вашего объектива будет ближе к перпендикуляру к поверхность океана вместо того, чтобы смотреть вниз под большим углом.

С чисто фотографической точки зрения RIB (надувная лодка с жестким корпусом), подобная этой, является отличной платформой для работы.

У небольших лодок есть свои недостатки. Помимо очевидного факта, что вы не сможете избежать природных стихий, если погода изменится на вас, лодка меньшего размера также гораздо менее устойчива в неспокойном море. Если вода неспокойная и вы думаете, что проблема связана с морской болезнью, лучше выбрать лодку побольше. В очень неспокойной воде дополнительная устойчивость большой лодки также дает вам больше шансов получить резкие фотографии, если вы работаете при более низком уровне освещения с более длинной выдержкой.

Я очень благодарен за то, что никогда не страдал морской болезнью, и, по крайней мере, на данном этапе моей жизни, с моим нынешним уровнем физической подготовки, я счастлив рискнуть и сразиться с волнами океана, чтобы попытаться получить резкий выстрел в тяжелый день с небольшой лодки. Вы определенно должны быть готовы к тому, что ваша ставка вратаря немного снизится, а если вы работаете с очень большими линзами, это может быть довольно физической нагрузкой.

В тяжелый день на лодке RIB или Zodiac меньшего размера вам также придется уделять пристальное внимание защите от воды, которую вы даете своему фотооборудованию.Хотя может показаться, что с него открывается лучший вид, переднее сиденье также будет самым влажным, когда ваш капитан борется с волной. Для сравнения, большая лодка будет намного более комфортной, поскольку она обеспечит вам укрытие от брызг и дождя, пока вы путешествуете на большие расстояния, и более устойчивую смотровую площадку, когда вы найдете то, что ищете. Тем, кто болел морской болезнью, следует также отметить, что на больших лодках будет туалет, а на небольших лодках ее явно нет, поэтому единственный вариант — кормить рыбу напрямую.

2 — Выбор подходящего телеобъектива

Canon 400 мм f / 4 DO IS II

В тесноте маленькой лодки мне легче работать с немного меньшими и более легкими линзами, чем вы могли бы выбрать, если бы вы работали на сафари-транспортном средстве где-то вроде Африки. Поскольку нет места для установки штатива, вам придется держать в руке любой выбранный вами объектив и делать это в менее чем стабильных условиях. Для фотографов Canon идеальный объектив — Canon 400mm f / 4 DO IS II.Конструкция дифракционной оптики делает его маленьким и легким в управлении, а также он отлично подходит для экстендера 1,4x и очень хорош для 2x. Это дает вам 400 мм, 560 мм и 800 мм в очень компактной установке! Пользователи Nikon будут рады увидеть готовящийся к выпуску объектив 500 мм f / 5,6 PF, когда он появится на рынке, поскольку в этом объективе также используется конструкция фазовой линзы Френеля для достижения такой же компактной конструкции, как у Canon 400 мм DO II. Я пробовал работать с более длинными, большими и тяжелыми линзами, но держать их в течение длительного времени намного сложнее, так что мой рейтинг заметно ниже.Помимо веса объектива, необходимо учитывать и его физический размер, когда кто-то сидит рядом с вами и хочет направить объектив в своем направлении.

После легкого объектива 400 мм или 500 мм моим следующим выбором будет 100–400 мм или 200–500 мм, если я буду фотографом Nikon. Этими объективами также легко управлять, а зум-объектив особенно полезен, когда объект движется к вам и вы не можете маневрировать лодкой, чтобы вернуться назад с той же скоростью. На самом деле я ношу с собой свои 100-400 мм, даже если на камеру установлен объектив с фиксированным фокусным расстоянием 400 мм, и одна из причин этого будет обсуждаться в следующем разделе.

С любым из этих объективов, зумом или легким фиксатором, у вас также будет гораздо больше времени, если у вас будет возможность фотографировать птиц в полете, когда они проезжают мимо вашей лодки. Дико наводить 600-миллиметровый объектив на небо и пытаться отследить быстро движущихся птиц, держась за руки, — это упражнение в разочаровании. Те же легкие и физически меньшие линзы, которые так хорошо подходят для фотографирования прибрежной дикой природы, также идеально подходят для птиц.

Объективы, упомянутые в этом разделе, не являются исчерпывающим списком, но, надеюсь, он даст вам некоторые подсказки относительно того, что может быть лучше всего для вашей системы камеры.Если у вас нет подходящего объектива, я рекомендую взять его напрокат на сайте LensRentals.com, если вы отправляетесь в незабываемое путешествие. Какой бы объектив вы ни выбрали, убедитесь, что он имеет стабилизацию изображения!

3 — Торговое фокусное расстояние в бурных водах

В тяжелый день лучше сделать более широкий групповой снимок, чем плотный портрет.

Если условия выглядят немного суровыми и лодка будет кататься по волнам, вам также следует рассмотреть вопрос о зависимости фокусного расстояния отставка хранителя. На холмистом океане невероятно сложно навести большое фокусное расстояние на конкретную точку, потому что угловая скорость вашего обзора увеличивается вместе с этим фокусным расстоянием. Каждое крошечное движение лодки преувеличивается в видоискателе, и весь кадр постоянно меняется. Сфотографировать что-либо конкретное с объективом 600 мм в суровый день практически невозможно, но вы можете просто получить что-то, снимая в диапазоне 200–400 мм, если будете усердно работать и не слишком расстраиваться из-за этого испытания.Для фотографии дикой природы это может означать, что вам нужно сместить фокус с портретов крупным планом на портреты окружающей среды.

В то же время вы также должны убедиться, что оставляете себе немного места в кадре, чтобы обрезать и поворачивать изображения после их загрузки на компьютер. Выровненный горизонт важен, если на изображении присутствует земля, но удерживать его ровно, пока вы катитесь по волнам, — это дополнительная проблема. Скорее всего, вам придется повернуть изображение при редактировании, и если вы хотите сохранить такое же соотношение сторон, это означает, что края кадра будут обрезаны.Включение композиционных элементов близко к краю кадра может привести к таким проблемам, поэтому съемка на 10-15% шире с вашим фокусным расстоянием — хорошая идея.

По той же причине я считаю зум-объектив полезным инструментом в суровый день, потому что вы можете легко настроить фокусное расстояние с учетом всех соображений, упомянутых в этом разделе. Это также означает, что вы можете делать более широкие кадры, чтобы получить что-то «в копилку», а затем быстро увеличивать масштаб, чтобы попытать счастья в получении чего-то резкого с более плотной композицией.В суровый день объективы типа 100-400 мм — действительно отличный выбор для фотографов дикой природы.

Если вы находитесь на воде для пейзажной фотосъемки с более широким объективом, это не будет для вас такой проблемой, хотя вы захотите увеличить выдержку, чтобы бороться с этим движением и получить хорошую резкость. изображений. Помните из основ треугольника экспозиции, что вам нужно увеличить ISO, если вы хотите увеличить выдержку и при этом сохранить ту же диафрагму (и, следовательно, глубину резкости).

4 — Методы стабилизации

Прибрежный черный медведь сфотографирован с лодки у тихоокеанского побережья острова Ванкувер, Британская Колумбия.

Очень важно, чтобы ваша камера находилась в устойчивом положении на лодке, но вы не можете полагаться на штатив или монопод, как на суше. Мало того, что очень маловероятно, что будет место для более крупных опорных принадлежностей, они также напрямую передают движение лодки на вашу камеру, что, скорее всего, приведет к более мягкому изображению. Однако, немного попрактиковавшись, человеческое тело может сделать замечательную работу по смягчению движения лодки.Самое главное помнить, что вам нужно оставаться немного гибким, а не полностью жестким. На суше, когда мы держим в руке большой объектив, лучший способ — заблокироваться и превратиться в своего рода прочный штатив. Однако на лодке вам нужно попытаться почувствовать ритм воды под вами и поглотить это движение снизу вверх. Сначала противодействуйте нижними конечностями тела, затем корпусом / туловищем, а затем руками. Если у вас есть выбор и вы не снимаете неожиданный момент пиковой активности, то лучше всего сделать снимок, когда ваша лодка находится на гребне волны или на дне желоба.В этих двух точках колебаний лодка будет двигаться намного медленнее в вертикальном направлении, и у вас будет гораздо больше шансов получить резкий галсовый выстрел.

Это может показаться нелогичным, но если это безопасно, я предпочитаю стоять в лодке, чтобы ногами поглощать большую часть движения, прежде чем оно попадет в мою камеру. Очевидно, вам нужно быть уверенным, что все не так грубо, чтобы вы могли вылететь из лодки, и вам также нужно убедиться, что это не испортит вид вашим попутчикам.

Если вода далеко не плоская, то, как я уже упоминал, вы не хотите использовать монопод традиционным способом, потому что он просто передает движение лодки на вашу камеру. Однако, если вы работаете с очень тяжелым объективом, между кадрами может быть полезно снимать вес с рук и плеч. Фотосъемка дикой природы — это всегда ожидание, и если место на лодке ограничено, может оказаться невозможным легко положить камеру и объектив в безопасное место между съемками.В самом деле, некоторые небольшие лодки могут вообще не позволить вам взять с собой большую сумку для фотоаппарата. С моноподом вы можете использовать его между ног, чтобы выдержать вес камеры и объектива во время поиска новой возможности для дикой природы. Затем, когда придет время снимать, ваши руки, спина и плечи будут свежими, и вы сможете поднять монопод с палубы, чтобы изолировать себя и камеру от движения лодки. Это момент, когда в игру вступает ваша основная сила, и вы применяете на практике технику, о которой я упоминал в предыдущих абзацах.

Я не беспокоюсь об этом, когда использую более короткие зум-объективы, но я использовал его дольше с большими объективами. Я воспользуюсь любым преимуществом, которое смогу дать себе! Нет смысла бороться с усталостью рук и плеч в долгие дни, если вам не нужно.

5 — Поговорите со своим капитаном

Мать и сын временных косаток (Orca, T10) у побережья Канады.

В этом не было бы необходимости, если бы вы были на определенном многодневном фото-семинаре, но если вы прыгаете на лодку меньшего размера для одноразовой поездки, то стоит поговорить со своим капитаном, чтобы он знал, что ваша основная цель это фотография.Как только вы столкнетесь с ландшафтом или дикой природой, которые вам нужны, они могут расположить лодку так, чтобы это принесло вам дополнительные преимущества. Вы также можете обнаружить, что у них есть несколько предложений о том, где сесть в их конкретной лодке, чтобы получить максимально плавную или самую сухую поездку.

Раньше я обнаруживал, что если вы приближаетесь к лодке с огромным супертелеобъективом, эти разговоры происходят естественным образом. Если это не повлияет негативно на впечатления других гостей, большинство капитанов будут более чем счастливы помочь вам получить то, что вам нужно.В конце концов, они хотели бы, чтобы вы когда-нибудь вернулись сюда снова!

6 — Не оставляйте широкоугольный объектив дома

Барнакл прикрыл голову серого кита, снято с помощью объектива 16 мм.

Если ваша основная цель — фотосъемка дикой природы, я все же рекомендую носить с собой объектив с шириной не менее 24 мм на полнокадровой камере, например, 24–105 или 16–35 — отличный выбор. Дикая природа непредсказуема, и изображение выше — отличный тому пример. Во время тура по наблюдению за китами в Канаде я с удовольствием фотографировал более далеких серых китов с помощью телеобъектива, когда другой внезапно всплыл рядом с нашей маленькой лодкой и начал тереться о корпус! Сфотографировать крупным планом кита, покрытого ракушками, — это уникальный опыт, который был бы потрачен впустую с фотографической точки зрения, если бы у меня не было с собой широкоугольного объектива.

Широкоугольный объектив также отлично подходит для повествования изображений, на которых ваша лодка находится в кадре. Если я публикую серию снимков дикой природы, снятых с лодки, мне нравится включать как минимум один или два снимка, которые дают зрителю немного больше о сюжете этого приключения. Зритель больше оценит тот факт, что изображения были сняты с лодки, а также почувствует более широкую среду, в которой вы были.

7 — Используйте воду, чтобы помочь своей истории

Черный медведь размышляет о своем выборе ужина из морепродуктов.

Если дикие животные, которые вы фотографируете, на самом деле находятся на суше, не сосредотачивайтесь только на сжатых портретных снимках, которые не дают никаких указаний на прибрежную или озерную среду вокруг них. Мерцающая вода, волны и отражения — вот лишь некоторые из интересных элементов, которые можно добавить на передний план ваших фотографий при работе с лодки.

8 — Лучшие способы переноски фотоаппарата на небольшой лодке

Как я уже упоминал в предыдущем разделе, вы можете обнаружить, что на небольших лодках просто нет места для размещения на борту обычных сумок для фотоаппаратов в виде рюкзака.Столкнувшись с этим много раз, я думаю, что усовершенствовал решение, использовав сумку из Think Tank Photo под названием Change Up. Think Tank Change Up технически представляет собой поясную сумку, но ее также можно использовать как наплечную сумку или даже как вставку для камеры, чтобы поместить ее в большую сумку.

Когда я нахожусь на небольшой лодке и держу на коленях основную камеру и объектив, Change Up как раз подходит по размеру, чтобы вмещать пару дополнительных объективов, телеконвертеры, батареи и другие мелкие аксессуары.Что действительно полезно в конструкции поясного ремня, так это то, что он имеет огромную пряжку на поясном ремне. Я использую этот ремень, чтобы прикрепить сумку к лодке, либо привязав ее к спинке сиденья передо мной, либо к веревкам, которые обычно проходят по периметру лодки. Сумка также поставляется с полным нагрудным ремнем безопасности, поэтому у вас также есть возможность пристегнуть ее прямо к себе в плохую погоду или в ситуации, когда вам нужно иметь возможность быстро прыгать в лодку и выходить из нее. Вы также можете использовать небольшую наплечную сумку, такую ​​как ранее рассмотренная Ретроспектива Think Tank, но я должен сказать, что мне нравится возможность пристегнуть Change Up к лодке с помощью этого поясного ремня.

Используйте ремень Change Up, чтобы привязать его к лодке в целях безопасности.

Важно отметить, что я также беру с собой пустой сверхлегкий сухой мешок на 30 литров, который помещается в задний карман сумки Change Up. Этот сухой мешок от Sealline достаточно велик, чтобы защитить как мою камеру, так и сам Change Up, если погода и волны начнут намокать. Вы можете обнаружить, что у вашего поставщика лодочных туров есть коллекция сухих пакетов для клиентов, но я все же предпочитаю носить их с собой на всякий случай.

9 — Защита камеры от непогоды

Aquatech Sport Shield

Хотя у меня есть вышеупомянутые 30-литровые сухие мешки, чтобы обернуть вещи, если океан слишком сильный, также неплохо иметь дождевик для вашей камеры, чтобы вы могли продолжать съемку в сырую погоду. Протестировав множество чехлов для камер здесь, на Shutter Muse за последние годы, я сузил выбор до двух очень разных чехлов, которые должны покрывать приемлемые цены для всех. Во-первых, это серия Storm Jacket от Vortex Media.Это более дешевые сверхлегкие чехлы, у которых нет обратной стороны. Такой дизайн с открытой спиной означает, что элементы управления легкодоступны, ЖК-экраны легко просматриваются, а цена сведена к минимуму. Они также достаточно малы, чтобы их можно было спрятать в кармане любой сумки для фотоаппаратов и просто носить с собой «на всякий случай». За небольшие деньги они — огромный шаг вперед по сравнению с мешком для мусора.
На другом конце спектра простоты у вас есть серия Sport Shield от Aquatech.Эти чехлы, доступные в четырех размерах, изготовлены из сверхпрочных водонепроницаемых материалов с проклеенными и герметичными швами, как и высококлассная туристическая куртка. В отличие от простых штормовых курток, они полностью закрыты вокруг корпуса камеры, а специальный окуляр камеры используется для образования водонепроницаемого уплотнения. Помимо защиты камеры, есть отверстия для обеих рук, чтобы вы могли полностью контролировать изображение, сохраняя при этом тепло пальцев под дождем или снегом.
Несомненно, они обеспечивают лучшую защиту вашего драгоценного снаряжения, но они значительно более громоздкие и дорогие.Лично я по-прежнему считаю, что они стоят каждого пенни, поскольку они, вероятно, защищают оборудование на сумму более 5000 долларов и потенциально намного превышают 15000 долларов для некоторых установок для фотосъемки дикой природы.

10 — Персональная защита

У Chinook PFD от NRS много больших карманов, что делает его идеальным для фотографов.

Если вы отправляетесь в тур по дикой природе, организованный на коммерческой основе, то большинство компаний предоставят вам PFD (личное плавсредство = спасательный жилет) или гидрокостюм, если вы находитесь в открытом лодке, в то время как на более крупных коммерческих лодках спасательные жилеты будут убраны на случай чрезвычайных ситуаций. .Если вы путешествуете на собственном судне и хотите, чтобы PFD хорошо подходил для фотографов, я предлагаю проверить NRS Chinook. Я использую его в своих каяках, потому что в нем есть большое количество карманов, которые идеально подходят для хранения моего 1,4-кратного экстендера, широкоугольного объектива, некоторых батарей, моего телефона от InReach Mini, морского радио и держателя карты памяти.

Когда я нахожусь на воде, я также обращаю пристальное внимание на то, сколько солнца я получаю, и всегда ношу с собой солнцезащитный крем в сумке для фотоаппарата. Меня поражает, сколько людей не обращают на это внимания и даже упорно отказываются от солнцезащитного крема, который я им предлагаю, только для того, чтобы показать следующее слово с обгоревшими лицами.Вода отражает солнечный свет на вас и резко усиливает его воздействие на вашу кожу! Если солнце действительно интенсивное и вы планируете отсутствовать в течение длительного времени, подумайте о том, чтобы приобрести солнцезащитную маску для рыбалки, обеспечивающую защиту с SPF 50+, от кого-то вроде Buff.

Заключение

Если вы планируете в ближайшем будущем потратить некоторое время на съемку с лодки, я надеюсь, что эта статья полностью подготовила вас к тому, чтобы извлечь максимальную пользу из ваших морских приключений. Попадание в такую ​​иную среду может действительно открыть глаза и, безусловно, поможет вам расширить свое портфолио, если вы хорошо подготовлены.Удачной съемки, и, пожалуйста, оставьте несколько комментариев ниже, чтобы рассказать мне о своих океанических приключениях!

фотографий Jon-boat от конструкторов деревянных наборов лодок

Jon-boat фотографий от конструкторов деревянных наборов лодок

Классический Лодка Louisiana Jon
Деревянная лодка
Планы
фотографии от строителей

(щелкните изображение, чтобы увеличить)


Здравствуйте, меня зовут Джошуа Уайт, и с жажда проекта и радость снова начать рыбалку (просто переехал из пустыни на юге Калифорнии в прекрасный Вашингтон. Состояние), я наткнулся на вашу страницу в поиске, «построить деревянную лодку» I продано.
(нажмите здесь, чтобы Комментарии Джошуа и фотографии зданий)


Вот несколько фотографий моего недавнего закончил лодку Джона. Я приобрел винтажный 18-сильный лодочный мотор Johnson 1958 года выпуска. недавно, и я просто не чувствовал себя нужным ставить его на новую алюминиевую лодку. Когда я наткнулся на ваши планы лодки Джона в Интернете, я знал, что они просто билет.(нажмите здесь, чтобы комментарии и фото здания)


Спасибо за планы и опыт. Я получил огромное удовольствие, создавая это. Много людей зашли, пока лодка находилась в стадии строительства, а также когда он был закончен, чтобы сказать им нравилось смотреть, как он строится. Какой приятный комплимент.

Наслаждайтесь фотографиями и видео.

Генри Лоуренс

Brandon, MS (нажмите здесь, чтобы Комментарии и фотографии Генри)


Спасибо за отличный набор планов и за то, что дали мне хобби-проект. Моя жена и сын были замечательными помощниками, когда мне было нужно сдвинуть корпус. Люди, видевшие мою лодку, удивляются, что кто-то нашел время и приложил усилия, чтобы построить лодку.Я недавно проехал мимо наши местные магазины Bass Pro и распилили стопки форм для печенья Джон лодки в их складском дворе, каждая просто как и все остальные. Моя лодка уникальна, я знаю каждую деревяшку, винт, полоска герметика и полоска стеклоткани. Я не убирал краска капает, потому что я думаю, что они придают характер и индивидуальность моя лодка.
Если вы все когда-нибудь приедете в Северо-Западную Флориду (Дестин / Форт-Уолтон-Бич область), позвоните мне, и я буду рад показать ее вам.Спасибо очередной раз!

Фрэнк Уич

Найсвилл, Флорида 32578 (нажмите здесь, чтобы увидеть комментарии и фотографии Фрэнка)


в Весной 08 года я впервые увидел дом, построенный Джон Боут, немного позже. озеро здесь, в Северной Вирджинии. Я был так впечатлен, что посмотрел на Интернет для получения некоторой информации и нашел ваш веб-сайт.Я купил твой в планах и сразу приступаем к строительству. Строительство не заняло много времени лодка. Другое дело — обвалка, стекловолокно и шлифовка. Не смог зимой делать много стекловолокна.

Макс Гуджион

Манассас, VA 20110 (нажмите здесь, чтобы Макс комментарии и фотографии)


Заказал мои планы в начале прошлого года и закончил через шесть месяцы.На капитальный ремонт, покраску и ремонт прицепа ушло почти больше времени. законченный. Сделал пару модификаций, в основном изменив высоту по бокам до 21 дюйма — выдерживает более грубую воду. Длина 15 футов 8 дюймов, дно 4 фута. и почти 6 футов шириной вверху. У меня есть одно водонепроницаемое отделение в фронт, который спускается в другой отсек, который я держу якорь, веревки и др. и имеет сливное отверстие. Я делал снимки на каждом этапе конструкция и альбом тоже довольно крутые.Наслаждайтесь приносить это происходит, когда компания приходит. Они не могут поверить, что я на самом деле сделал лодка сама.

Как видно на фотографиях, моя жена и трое мальчиков наслаждаюсь нашей новой лодкой !!! Я купил 18-сильный Nissan у Кабелы, чтобы переехать к нам. в и из рыболовных ям.

Еще раз спасибо,

S’Bone (нажмите здесь, чтобы увидеть Альбом Робина)



«У меня есть действительно отлично провел время, строя лодку.Ваши планы были очень полезны и легко следовать. Надеюсь, это первое из многих, что я строю и наслаждаться. Спасибо, что сделали процесс строительства таким интересным «.

Скотти прислал нам отличная строительная история с множеством хороших строительных комментариев.
(нажмите здесь, чтобы увидеть Скотти комментарии и фотографии)


Дядя Джон, Ничего себе, это было весело строить, и самое приятное то, что я настраиваю его так, как я хочу быть.Обратите внимание на зеленый ящик для инструментов для ценных вещей, переднее крепление заподлицо. люки для хранения и «другое» оборудование. Я рисовал Шервин-Вильямс. «Суперкраска» глянцевый, гарантия 25 лет, 2 слоя. Эта краска действительно тяжело. 3 полозья снизу, шипы внутри и 2х10, обрезанные для подходит для вспомогательных косынок, делает эту лодку прочной! Также обратите внимание на усиленный транец.

Джо Гринер (нажмите здесь, чтобы увидеть больше фотографий Лодка Джо)


Вот фотография вашего Джон лодка, которая я построен.я выбрал размер 15 футов 8 дюймов, это 4 фута шириной внизу. Как вы видете я поставить третье сиденье и переднюю палубу, затем закрыть для хранения и проходимость, чтобы получить немного большей жесткости. я также добавил еще четыре стрингера на дно для столь необходимой прочности. С 25 л.с. Merc. толкнув ее на 25 MPH, вы поймете, почему ей нужно много усиление.

Рабочий предоставленные вами рисунки мы точный и легкий в использовании.

Ваш Истинно Боб Шефер


Сказка о двух лодках. Планы выглядят неплохо, я их почти понял и они достаточно либеральны, чтобы позволить индивидуализировать дизайн.Но у меня не было навыков или опыта в постройке лодок. Так что я сделал единственное логичная вещь, чтобы преодолеть кривую обучения, я построил каноэ и лодка в то же время. Поскольку я решил построить две лодки, это безусловно квалифицировал меня как эксперта, я прочитал оба набора планов, так что, будучи «экспертом», я позволил себе большие вольности с дизайном каждого.

нажмите здесь, чтобы увидеть больше комментариев и фотографий

‘Фриц’ Nordengren «Цифровой рассказчик»
прислал нам ссылку на свой сайт «Строительство рыбацкой лодки».
Поистине выдающийся, обширный диалог, дополненный слайд-шоу.

щелкнуть здесь, чтобы посетить сайт Фрица.


Кен Лодка Abrahams Jon
(нажмите на изображения для увеличения)

Посмотреть комплект планов

вернуться на предыдущую страницу

Контакт Информация

Посетите наш домашняя страница

Лодка Планы | Landsailer | Прокрутка Увидел Узоры

Ссылки

Не забудьте добавить нашу страницу в закладки перед тем, как уйти.

Объявление победителей летнего фотоконкурса TotalBoat 2020

Лучшая сборка лодки — Роб Фанк — каяк с деревянной полосой

Лучшее мебельное / деревообрабатывающее здание — Тим Галлахер — Adirondack Chairs

Лучшая реставрация — Марк Барагар — «ЛаФениче» 1964 56 ′ Крис Крафт Роумер

Поздравляем победителей фотоконкурса JD Summer 2020! Нам нравится выбирать нескольких победителей, когда у нас так много замечательных работ для наших фотоконкурсов, и они снова не разочаровали.Кажется, что изоляция / карантин заставил многих из вас быть занятыми новыми или старыми проектами и некоторыми новыми приобретенными навыками, которые нашли хорошее применение. Мы приглашаем вас ознакомиться со всеми замечательными фотографиями, которые мы получили в общедоступном альбоме Facebook ниже. (Вам не обязательно иметь учетную запись, чтобы просматривать фотографии!) Мы получили заявки на старые лодки, новые навыки, новые способы использования «старого» продукта и некоторые забавные сборки, которые не являются стандартными. это действительно заставило нас улыбнуться. Обязательно сообщите нам, что вдохновляет вас вернуться к чему-то забытому или приобрести что-то совершенно новое! Оставьте нам комментарий ниже или пришлите нам несколько фотографий.Нам нравится видеть, над чем вы работаете, и чем мы можем помочь!

Нажмите на Facebook «F» ниже, чтобы увидеть все фотографии в альбоме. Каждый победитель получит на свой счет кредит в размере 100 долларов США, а также шляпу и футболку TotalBoat!

Размещено дистрибьюторами Джеймстауна в понедельник, 10 августа 2020 г.

Тим Галлахер — Лучшее мебельное / деревообрабатывающее сооружение — Adirondack Chairs

Адирондак: трибуны из вторичного красного дерева для хранения оружия; местный красный кедр, и TotalBoat Clear Penetrating Epoxy Sealer и янтарный лак Halcyon в 5 слоев.Дизайн Пола Джекмана.

Я школьный учитель и исполнитель на скрипке и мандолине, который этим летом потерял все свои концерты, концерты, которые были в семейном бюджете. Я убирал здания в апреле, когда заново открыл несколько старинных трибун из красного дерева, которые спас на свалке. Желая всегда строить адирондаки, я нашел Пола Джекмана и купил его рекомендации по дизайну и отделке для использования Total Boat. Мне удалось построить 10 стульев, 8 из которых я продал, и мне удалось уберечь себя от того, чтобы слишком часто уходить из дома и устраиваться на работу вдали от семьи.Это был такой большой опыт и выход моей творческой энергии, обычно посвященной профессиональному музыканту.

Марк Барагар — 1964 Крис Крафт Роумер — Лучшее восстановление

За последние 2 года я реставрировал / переоборудовал, или как вы хотите это называть, этот 56-дюймовый Chris Craft Roamer 1964 года выпуска. Большинство продуктов от TotalBoat. Вы можете поблагодарить Энди за это. Я консультировался с ним на протяжении большей части этого проекта, так как я ничего не знал о стекловолокне, эпоксидной смоле или покраске до того, как начал проект.У меня сотни фотографий на странице в Facebook: https://www.facebook.com/La-Fenice-A-new-beginning-418369115396945/

Роб Фанк — Сборка Як-ноэ — Лучшая новая сборка

Я только что вынул свой последний проект (Covid-19) на воду сегодня утром. Поплавок / поездка были слишком забавными. Я соберу историю воедино, а также предоставлю ссылки на свой канал на YouTube, который документирует процесс создания каноэ полулегкого веса по книге Маккарти.Это моя первая попытка прокатиться на деревянной лодке.

Подробности о Маленькой Лесси; Я использовал местную сосну Beetle Kill, чтобы построить деревянные полоски толщиной 1/4 дюйма. Используются 3 различные доски, определяющие каждую сторону лодки. Мне понадобилось всего несколько полосок для нижней части, поэтому она не выглядит так, как будто хорошо сочетается с ней. Однако контраст по-прежнему забавен. Большинство отверстий для жуков заполнено измельченной бирюзой, чтобы добавить дереву немного изящества. Брус, опоры для ног и распорки планширя сделаны из Purpleheart, чтобы создать контраст с сосновой древесиной.

Каноэ полулегкого веса, каноэ с двумя веслами, или, как я люблю его называть, Як-ноэ, весит 31 фунт. Это на один фунт больше целевого веса для дизайна Mac. Мы постараемся избавиться от лишних килограммов на следующих двух сборках. Лопатка сделана из остатков борта / бухты и покрыта стекловолокном с обеих сторон. Трубки из углеродного волокна делают лопасти невероятно легкими. Весло — 1,5 фунта. А капельные кольца напечатаны в 3D на нашем маленьком бюджетном принтере дома.

На прошлой неделе я только что закончил наносить Gleam 2.0 лака, 4 слоя снаружи, 3 слоя внутри. Я действительно боролась с распылителем, оставив сухой атласный вид. Так что я бросил распылитель и взял кисть для поролона, чтобы нанести последние 2 слоя. Может быть, погода. Может, старый, устаревший пистолет-распылитель. Или только я. Я еще не разместил финальные видео, так как все еще редактирую их.

Молодцы и спасибо всем, кто прислал фотографии. Стоит проверить их все в альбоме, так как там есть несколько вдохновляющих проектов и достижений! Наслаждаться!

11 советов по съемке с лодки

Выходные, посвященные Дню труда, — это не только время, чтобы отметить рабочих в США.С. и Канада, это также неофициально сигнализирует об окончании лета. Хотя лето на самом деле не закончилось еще на несколько недель, для многих период времени от Дня поминовения до Дня труда заканчивается летом и, что, возможно, более важно, дополнительным отпуском, который у нас есть, чтобы насладиться им.

Часть лета приходится на воду или около нее. Это может означать, что вы находитесь на пляже (вот бесстыдная пробка для моей предыдущей статьи) или в вашем местном озере, бассейне или на заднем дворе Slip and Slide. Это также может означать пребывание на лодке в этих или более крупных водах.Это может быть небольшой корабль, которым владеете вы или ваш дядя для рыбалки на выходных. Или это может быть большой туристический катер с двумя сотнями ваших друзей-туристов. Оставим круизные корабли в стороне от этой дискуссии — это тема для другого дня.

Фотосъемка с туристического катера или прогулочного катера представляет собой проблемы с точки зрения движения и опасности нахождения в воде. Он также предлагает уникальные динамичные изображения, которые помогают запечатлеть радость лета.

Я был владельцем лодки и бывшим владельцем лодки.На данный момент я предпочитаю последнее. Вы когда-нибудь слышали старую поговорку: «Два лучших дня в жизни владельца лодки — это день, когда он покупает свою лодку, и день, когда он продает свою лодку»? В этом есть доля правды. Машины разные. Мы водим их на работу, за продуктами, в банк. Нам нужно машин. Но очень немногие из нас нуждаются в лодках или зарабатывают на жизнь плаванием. Их покупка, транспортировка и обслуживание стоят денег.

Конечно, лодки могут доставлять массу удовольствия. Особенно, когда у вас есть другие, чтобы насладиться водой вместе с вами.Фотография на туристических катерах, скоростных катерах и других прогулочных судах позволяет запечатлеть действия и пейзажи, которые мы не видим с суши, что делает их уникальным летним (или теплым) фото-приключением.

Следуя нескольким простым принципам, вы получите еще более качественные изображения и обезопасите себя и свою камеру.

1. Не вставайте в лодке.

Простите меня, если это кажется очевидным, но я все еще встречаю людей (особенно детей или начинающих яхтсменов), которые понятия не имеют об этом.Возможно, вы слышали этот совет от своего дедушки, своей мамы, дяди или почти любого человека, который когда-либо владел лодкой или пользовался ею. Очевидно, иногда вам нужно будет встать, например, когда вы садитесь или выходите, или чтобы помочь лыжнику вернуться в лодку. Но как общее правило катания на лодке — не говоря уже о физике — ваши шансы получить травму, повредить камеру или вылететь за борт значительно снижаются, когда вы садитесь.

Чем больше лодка, тем меньше ваша масса будет влиять на ее движение.Таким образом, в лыжной лодке вы можете встать, когда вам нужно, но держите лодку за руку на тот случай, если вам нужно спешить, чтобы не допустить, чтобы ваш 70-200-миллиметровый объектив — или ваш череп — врезался в стекловолокно. Это вдвойне верно для малых судов. Так что, если ваша зеркалка заключила договор о самоубийстве, и вы чувствуете, что обязаны его выполнить, то во что бы то ни стало вставайте на каноэ или каяке.

Ни в коем случае не вставайте, когда на лодке буксирует лыжник. Лодка может не только раскачиваться в волнах, из-за которых вы можете врезаться в гидроцикл или вылететь из него, но и, скорее всего, заблокируете обзор для оператора.

2. Подумайте о сухом мешке для фотооборудования.

Большинство современных зеркальных фотоаппаратов не исчезнут полностью, как Злая Ведьма Запада, с несколькими каплями спрея с борта лодки. Но если вы хотите, чтобы вокруг было много брызг из-за скорости или размера лодки, или из-за неспокойной воды, подумайте об использовании сухого мешка. Сухой мешок не заменит сумку с хорошей амортизацией, но он определенно сохранит фотоаппарат сухим. Это особенно полезно, если вы собираетесь заниматься другими делами в течение дня и не хотите беспокоиться о том, что мокрое полотенце будет брошено на камеру.

3. Используйте хороший фильтр с круговой поляризацией.

В большинстве дней, когда достаточно хорошо снимать изображения на воде, круговой поляризатор является хорошим инструментом для уменьшения бликов от воды или в воздухе. Это помогает контролировать основные моменты при постобработке и может сделать цвета на фотографиях более яркими.

4. Держите короткую выдержку.

Когда фотографируешь с лодки, ты всегда в движении. Даже если вы фотографируете объект, который не сильно движется относительно камеры — например, объект на задней части той же лодки, на которой вы находитесь, — ваша камера и объектив все еще находятся в движении.Хотя всем нам нравится сохранять низкий ISO при съемке средь бела дня, стоит немного более высокое значение ISO, чтобы иметь возможность увеличить выдержку.

5. Используйте наручный или шейный ремешок.

Многие фотографы не предпочитают использовать шейные ремни, которые идут в комплекте с объективами. Они могут зацепиться за штативы или другое оборудование. И это всего лишь еще одна вещь, которую нужно носить с собой и рисковать оставить позади. Но считайте фотографирование с лодки полезным исключением. Ремешок на руку или на шею наиболее полезен, когда ваше внимание внезапно отвлекается.А на лодке это может произойти быстро. Острый крен, чтобы бросить вызов лыжнику, или раскачивание лодки на большом холме, в спешке отвлечет ваше внимание от фотооборудования. Если вам нужны обе руки, чтобы удержаться, вы будете рады, что у вас возникла проблема с шейным ремнем.

6. Берегитесь детей.

Это может быть хорошим советом в любой ситуации с фотографией. Или жизнь в целом. Но когда они становятся пассажирами лодки, руки у детей мокрые, скользкие и неустойчивые.Или они встают в лодке, когда им говорят не делать этого. И посреди своих захватывающих приключений на лодке они всегда хотят видеть эту твою модную зеркалку. Подождите, пока вы не окажетесь на берегу, чтобы на этот раз они подержали его.

7. На туристических лодках не снимайтесь с камерой.

Морские прогулки — отличный способ для пейзажных фотографов увидеть город. Но место на палубе может быть ограничено. Если идеальные места для съемки ограничены, помните, что ваша камера не дает вам права отталкивать других.Если вы видите, как лодка проезжает мимо великолепного города, возникает соблазн испытать момент FOMO (страх пропустить). и беспокоиться о том, что вы не успеете вовремя или что другие пассажиры будут блокировать вашу рамку, когда вы доберетесь туда.

Но даже пассажиры, делающие плохие селфи, платили за экскурсию.

8. Используйте непрерывную съемку.

Съемка в непрерывном режиме при быстром движении имеет смысл. В частности, если ваше расстояние до объекта — или его скорость — означает, что ваш автофокус может работать сверхурочно.Вы можете получить серию из 5 кадров с двумя кадрами в фокусе. Назовите это тактически полезным и ограниченным применением «брызгай и молись».

9. Принесите достаточно заряда аккумулятора и места для карты памяти.

Вся эта съемка в непрерывном режиме быстро займет место для хранения. И никто не поворачивает лодку, чтобы вы могли вернуться к машине и получить запасной аккумулятор.

10. Следите за едой.

Если паром на Статен-Айленде не является частью ваших регулярных поездок, или если вы не являетесь актером в World’s Deadliest Catch , то вы путешествуете на лодке для удовольствия, а не для бизнеса.Это означает, что ваши попутчики, скорее всего, будут есть, пить и веселиться на воде. Это похоже на пикник на водовороте. Это означает, что будут еда и напитки, которые иногда разлетаются в случайных направлениях. Остерегайтесь фото носителей передач.

11. Уважайте работу профессионалов (и поощряйте других делать то же самое).

Некоторые фотографы зарабатывают себе на жизнь как фотографы на туристических лодках. Когда я был на Мауи в 2017 году, я отправился в фантастический тур по наблюдению за китами и подводному плаванию.Профессиональный фотограф на борту фотографировал пассажиров как в воде, так и вне ее, чтобы подарить им в качестве сувениров. Это было особенно полезно, поскольку подводные корпуса для зеркальных фотокамер, как правило, дороги и громоздки. Поэтому в каждом туре он надевает полное снаряжение для подводного плавания, чтобы он мог нырять и получать уникальные виды на сноркелистов, не возвращаясь постоянно подышать воздухом.

Он был очень профессионален, совсем не напористый или агрессивный в отношении изображений, которые он предлагал для продажи. К тому времени, как лодка возвращалась к берегу, у него были все доступные цифровые изображения, которые можно было записать на компакт-диск за фиксированную плату.Он показал эти изображения на iPad группе, когда лодка возвращалась к берегу, чтобы они могли видеть, какие изображения они покупают. К сожалению, у него должна была быть табличка на iPad с просьбой к пассажирам не использовать свои мобильные телефоны для фотографирования его работы . Я спросил его, случалось ли это когда-нибудь на самом деле.

«Все время», — ответил он. Вместо того, чтобы покупать его компакт-диск с красивыми изображениями, люди осмелились украсть его изображения прямо с iPad. Как фотографы — как любители, так и профессионалы — мы должны подавать пример другим, уважая работы друг друга.

Заключение

Не бойтесь взять с собой хороший фотоаппарат на прогулочный катер или скоростной катер. Есть отличные возможности для фото на воде. Но примите некоторые меры предосторожности с вашим оборудованием, вашим окружением и попутчиками. Таким образом, ваша поездка станет незабываемой для ваших снимков, а не для того дня, когда ваша зеркалка и объектив превратились в искусственный мини-риф, который может найти будущий турист, занимающийся сноркелингом.

7 вопросов, которые следует задать себе перед покупкой лодки

Аэрофотоснимок Pursuit S 428.

Владение лодкой дает возможность получить незабываемые впечатления и воспоминания для вас, вашей семьи и ваших друзей. Это путь к диким и открытым просторам, возможность увидеть и посетить места, к которым нельзя добраться на машине. Может быть, это ваша первая лодка, может быть, это следующая в жизни серия лодок, может быть, это ваша последняя лодка — эта статья не пытается предложить, какую лодку вам следует купить, вместо этого она пытается поднять некоторые из основных вопросов, которые вы следует спросить себя, когда вы готовитесь к покупке лодки.

[ Артикул: Руководство покупателя рыболовного судна]

Это не вопросы о цене, стиле, скорости и размере — на этот счет есть множество советов. Это сложные личные вопросы, о которых никто не хочет говорить. Владение лодкой может быть либо большим опытом, либо бесконечной потерей времени и денег, поскольку удовольствие от владения ухудшается из-за материально-технических и бюджетных проблем. Как владелец лодки с 35-летним стажем, я вежливо предлагаю вам рассмотреть некоторые из вопросов, которые я обсуждаю ниже, как часть вашего процесса принятия решения.

Грейди Уайт Каньон 336

1. Можете ли вы позволить себе наихудший сценарий?

Если вы не покупаете новую лодку с гарантией, вы должны быть готовы к худшему сценарию.

Вы только что принесли лодку домой после хорошей сделки. Вы и ваша семья рады первой поездке и первому сезону вместе с ней и с нетерпением ждете ряда запланированных и предусмотренных в бюджете расходов. Во второй поездке случается катастрофа. Лодка не заводится, двигатель теряет мощность, вы начинаете тонуть.Без шуток. Я слышал все эти истории от владельцев лодок, включая их самих.

В 1985 году я с гордостью спустил на воду свою первую лодку, очень подержанный 15-футовый китобой, который я купил у дилера за колоссальные 5000 долларов. Я ничего не знал о владении лодкой, ничего о подвесных двигателях, ничего о том, что могло пойти не так.

Перенесемся в туманный июньский день на равнины Иоппии в устье реки Мерримак. Мы с женой рыбачили — или я ловил рыбу, а она наслаждалась днем ​​на воде.Двигатель был выключен, я отлично дрейфовал по равнине, когда спадал прилив. Я почти уверен, что поймал парочку стриптизерш. Поехал заводить двигатель, ничего. Ни щелчка, ни радио, ни питания. Дохлый аккумулятор. Добрый самаритянин набросился на меня, но теперь я не мог заставить двигатель зацепиться. Давись, давись — не заводилось.

В конце концов, самаритянин отбуксировал меня обратно к рампе в классической поездке стыда, я, к сожалению, погрузил лодку в свой трейлер и поехал к дилеру, который продал мне лодку.Вышел механик, снял крышку двигателя — показал мне заклеенный карбюратор и топливный фильтр на двигателе с кремово-малиновым молочным коктейлем внутри. Он сказал: «Где твой топливный фильтр?» Тогда я ничего не понимал и, вероятно, ответил: «Не знаю».

NorthCoast 315 HT

Причина, по которой я не знала, заключалась в том, что на моей лодке со скидкой не было такой! А вот и большой, неожиданный счет № 1. Очистка и восстановление аккумуляторной батареи, топливного фильтра, карбюратора и двигателя. Вероятно, я впервые услышал термин «Б.О.А.Т. расшифровывается как «Break Out Another Thousand».

Снова и снова в течение последних 30 лет я слышал и был свидетелем ужасной истории о том, как кто-то приобрел большую сделку на подержанной лодке всего за несколько сотен часов работы двигателя, а затем в том же сезоне двигатель полностью вышел из строя из-за длительное обслуживание. Новый двигатель означает «разорвать еще пару десятков тысяч!»

Малое время работы двигателя на старой лодке — всегда отвлекающий маневр для опытного владельца лодки. Наработка двигателя — это лишь один из аспектов износа лодки.Возраст моря — время, в течение которого двигатель и система лодки находились в соленой воде внутри или вокруг них — является гораздо более точным показателем, чем количество моточасов. Эта 25-летняя лодка из Флориды, у которой всего 700 часов на двигателе, имеет возраст моря 70 000 дней, когда соленая вода разъедала сквозные корпуса, шланги и охладители неочищенной воды двигателя и плохо влияла на проводку вашей лодки.

70-футовая лодка, которая ежегодно совершала 15 миль и 2 часа плавания на лодке от своего склада на Кейп-Коде до своего летнего дома на Мартас-Виньярд, прошлым летом затонула в доке всего за несколько часов.Зоркий сотрудник дока заметил, что трюмный насос катера работает без остановок. Расследование показало корродированный штуцер внутри лодки. Внутри резьбовой части штуцера была круглая трещина, которая проливала галлон или два в час на лодку. В следующий раз, когда эта лодка будет в море, этот фитинг сломается, и в лодку попадут сотни галлонов соленой воды в минуту. Это то, на что способна морская эра, независимо от того, как мало движется лодка!

2. Готовы ли вы потратить 10% от новой покупной цены на годовое обслуживание?

Будь то новая лодка, пятилетняя или 30-летняя лодка, все они нуждаются в ежегодном техническом обслуживании.Давным-давно, когда я был новым владельцем лодки, я пожаловался кому-то на стоимость зимнего обслуживания. Этот поседевший старый солончак посмотрел на меня и сказал: «Малыш, вот эмпирическое правило: возьми новую стоимость своей старой лодки и предположи, что ты собираешься тратить десять процентов этой стоимости на техническое обслуживание каждый год». Тридцать с лишним лет спустя, я должен сказать, что он был довольно точен.

Поскольку я отслеживаю свои расходы за последние 20 лет, в большинстве случаев я ухожу с минимальным трудом и трачу лишь несколько процентов от стоимости лодки; в другие зимы я мог бы потратить от 20 до 30 процентов стоимости лодки на плановую замену двигателя, крупный проект окраски или стекловолокна или, как в случае этой зимы, на замену электроники.

Регулятор 31

Думайте о владении лодкой, как о плавучем доме. В нем много систем — механических, электрических, водяных, возможно, отопительных и кондиционеров, — каждая из которых требует ежегодного обслуживания только для того, чтобы система работала правильно. Затем примерно каждые 10 лет система начинает устаревать, и требуется либо капитальное обслуживание, либо полная замена. Я не могу не подчеркнуть, что с нашим коротким лодочным сезоном на северо-востоке вам гораздо лучше потратить свой лодочный бюджет на профилактическое обслуживание в феврале, чем пытаться заняться капитальным ремонтом в июне!

3.Я покупаю для нужд сегодняшнего дня, для нужд следующего года или для моих нужд через 3-5 лет?

Эта милая маленькая центральная консоль так соблазнительна. Он будет развивать скорость до 40 узлов и быстро доставить вас туда, куда вы хотите. Он отлично подойдет для рыбалки, а вашим маленьким детям понравится водить за ним тюбинг. Ну и что, если у него есть горшок-портал, нет защиты от морей и минимальная защита от солнца. Перенесемся к подросткам через четыре года, и неудивительно, что промокнуть и пописать в прославленное ведро не соответствует их ожиданиям.

Об этой истории говорят в любое время года: появляется идеальная лодка для нужд этого года, и вы готовы к ней прыгнуть. Год спустя понимаешь, что это не та лодка, и оглядываешься, чтобы поменяться. Я советую перед тем, как совершить крупную покупку, например, лодку, не торопитесь и спросите себя, как вы, ваши друзья и семья будете использовать эту лодку через два или три года в будущем. Покупка лодки — это покупка обесценивающегося актива, который теряет некоторый процент своей стоимости в ту минуту, когда вы приносите его домой, и больший процент из года в год.Даже если вы перевернете лодку по той же цене, которую вы за нее заплатили, дополнительные расходы — брокерские сборы, налоги, ремонт, оснащение и т. Д. — являются потерянными расходами.

Contender 39FA

Каждая лодка, которую я купил, предназначалась для удовлетворения моих потребностей в течение как минимум 5 лет с целью владения 10 годами, прежде чем я уйду. Покупая небольшую лодку, я думал о своих потребностях, а не о нуждах семьи. Конечным результатом стала пара лодок, сделанных за два года, и каждая перевернутая лодка требует дополнительных незапланированных усилий и затрат.

4. Где будете использовать? Подходит ли он для этой местности?

Северо-восток имеет множество океанских вод на обширном побережье. Лодка, которая может вас заинтересовать, может совершенно не подходить для ваших водных прогулок. Например, когда я был новичком и неопытным яхтсменом, я был продан рекламой 1980-х «непотопляемый китобой» с разрезанным пополам китобойным кораблем и человеком, плавающим на любой из половин! Хотя этот классический Whaler был действительно непотопляемым, его трехгранное плоское дно совершенно не подходило для крутых спусков на Нантакет-Саунд.Одна поездка обратно от Виноградника на юго-западном ветру — это все, что потребовалось моей семье, чтобы настоять на покупке лодки побольше!

Robalo R360

Вы можете пожелать этой закрытой карманной спортивной рыбы, но если вы рыбачите на скалистых берегах мыса Энн, возможно, центральная консоль с возможностью заброса на 360 градусов будет лучшим выбором. Если вам нравится рыбалка в бухте, то, возможно, лучше выбрать лодку с небольшой осадкой, троллинговым мотором Minn Kota и функцией Spot Lock.

5. Куда вы его проскользнете или прицепите?

Итак, вы купили лодку, что теперь? Вы собираетесь его трейлер? Держите это в листе? Держите его на причале? У вас есть свинец на пристани? Вы в списке ожидания швартовки?

Типичная плата за скольжение может составлять от 150 до 250 долларов за фут с учетом дополнительных затрат на электроэнергию и воду.Конечно, у вас могут быть деньги, но вам может потребоваться два года ожидания, чтобы попасть в пристань для яхт рядом с вашим домом. А пока вы можете жить со своей лодкой в ​​пристани для яхт в часе езды от вашего дома? Это обычная ситуация с новой лодкой. Время искать промах на следующий год — середина лета; к осени все пристани для яхт заполнены на следующий год.

Tidewater 232 CC

Причалы тоже не вызывают восторга. Например, городские причалы в Фалмуте, штат Массачусетс, во многих устьях и заливах ждут от 10 до 15 лет, чтобы получить причал! Я снова попал в список ожидания пристани для яхт Фалмута в 2012 году, изначально я был номером 150 с небольшим.Теперь, восемь лет спустя, я поднялся на 34-е место и каждый год поднимаюсь на два-четыре места. Возможно, через 10 лет я смогу получить городской билет!

Если вы собираетесь трейлер, вы настроены на успех? Есть ли у вас во дворе место для 40-футовой лодки и трейлера? Есть ли у вас все инструменты, защитное снаряжение и запчасти, необходимые для успешного буксировки? Когда я впервые начал кататься на лодке, я не мог так радостно начинать и заканчивать свой долгий день 100-мильными поездками по загруженным шоссе. Замороженные тормоза, остановки движения из-за неработающих фонарей прицепа, лопнувшие шины — все это было частью впечатлений.В какой-то момент я понял, что 200 миль в день, умноженные на 20-25 поездок в год, в сумме дают много трейлеров и много вещей, которые могут пойти не так, как надо.

6. Где вы будете хранить его каждую зиму?

Ах, радости лодок зимой на Северо-Востоке. Возможность потратить деньги на лодку, обернутую пластиком и засыпанную снегом!

Итак, вы купили новую лодку побольше. Где ты собираешься его хранить? В вашем дворе, на (предположительно) охраняемом участке? В марине, внутри или снаружи? Независимо от вашего местоположения, у каждого есть свой набор проблем.Зимы суровые, и где бы вы ни решили оставить лодку, ее необходимо защитить от непогоды и правильно подготовить к зиме.

Как только вы преодолеете высоту 20 футов и войдете в систему с двумя двигателями, несколькими механическими и водными системами, подготовка лодки к зиме становится лучшей частью рабочего дня. Затем добавьте термоусадочную пленку, чтобы получить больше удовольствия на четыре часа! Сделать это самостоятельно совершенно несложно, если у вас есть инструменты, время и погода!

Boston Whaler 280 Vantage

Провести прохладные и ясные ноябрьские выходные зимой и упаковывать в термоусадочную пленку во дворе — не проблема, но это также может быть кошмаром, когда убегает с работы домой в 6 часов вечера.м. в конце ноября, когда требуется 14-градусная ночь для запотевания двигателя, замены масла в нижнем блоке, продувки водяных трубопроводов и т. д.

Если у вас есть двор, это то же самое упражнение, за исключением того, что вам нужно удаленно управлять и беспокоиться о том, кто заботится о ваших системах. У меня 25-летний опыт работы с верфями, и у меня случаются ошибки и упущения.

Безопасно ли хранить его у себя во дворе от веток деревьев, сугробов и т.п.? Если он хранится в гавани, безопасно ли оно от штормовых нагонов или снегопада со скоростью 60 миль в час? Я ходил в марины через несколько дней после шторма, чтобы увидеть сорванную термоусадочную пленку, полет на ветру и трехфутовую кучу снега и льда в углу кабины лодки.

7. Кто починит, когда сломается?

Кто будет проводить основное обслуживание лодки каждую весну и осень? Кто возьмется за крупные проекты, такие как модернизация электроники или замена двигателя? В связи с бумом продаж лодок, вызванным COVID, работа на верфях и механики в большом почете. Прежде чем покупать лодку, важно составить план, как защитить и улучшить свои вложения.

Гипотетически говоря, сейчас июль, на море начинается раскаленный кусок земли, а у вас не работает один двигатель! Кто и когда это исправит? Если вы связаны и у вас хорошие или отличные отношения с верфями и механиками, которые вы совершенствовали в течение всего года, у вас есть шанс начать работу через неделю.Если у тебя нет отношений и ты начнешь обзванивать, тебе повезет, если ты снова будешь работать через месяц!

Skeeter SX240

Купите лодку этой зимой, но обязательно установите отношения с верфью или независимым механиком или с обоими и дайте им немного поработать зимой! После покупки лодки никогда не повредит, что профессионал пройдет всю лодку и определит проблемы, которые необходимо решить сейчас, а также проблемы, которые вы должны решить в своем собственном темпе. Мой 25-летний подход заключался в том, чтобы проактивно тратить деньги на техническое обслуживание в январе или феврале, что экономически выгодно для меня, а также помогает создать позитивные отношения на будущее, поэтому на мой звонок обязательно ответят!

Связанное содержимое

Статья: Лучшие новые рыбацкие лодки 2020 года

Статья: Важность профилактического обслуживания судов

Статья: Как стать лучше судоводителем

Статья: 7 причин, по которым вы должны профинансировать покупку лодки у специалиста по ссуде

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.