Лодки самодельные фото: Пошагавшая инструкция по изготовлению лодки из фанеры для рыбалки своими руками. Чертежи лодок из фанерами, фото и видео примеры лодок.

Самодельная лодка из фанеры: 50 фото пошагового изготовления

Простая самодельная лодка из фанеры для рыбалки: 50 фото пошагового изготовления двухместной лодки под мотор 2,5 л/с.

Автор решил сделать лодку своими руками, пожалуй, это ему удалось, смотрим фото сборки с подробным описанием процесса.

Характеристики фанерной лодки:

• Вместимость 2 человека.
• Грузоподъемность — 180 кг.
• Допустимая мощность мотора — 2,5 л/с.
• Длина — 2,64 м.
• Ширина — 1,28 м.
• Высота бортов — 0,38 м.
• Вес — 30 кг.

Материалы для изготовления:

• Фанера.
• Стеклоткань.
• Эпоксидная смола.
• Шурупы.
• Проволока.
• Краска.

Инструменты:

• Электрический лобзик.
• Струбцины.
• Рубанок.
• Шлифовальная машинка.
• Шуруповёрт.
• Угольник, рулетка, карандаш.

Поскольку листы фанеры были короче длины будущей лодки, автору пришлось несколько листов склеить между собой.

Сделано это следующим образом. С торца листы фанеры сглаживаются рубанком и шлифуются шлифовальной машинкой.

Края покрываются столярным клеем, плотно прикладываются друг к другу и укладываются под пресс.

В результате получились листы под заготовки нужной длины.

Автор начертил на листе фанеры дно лодки.

Заготовка выпиливается электрическим лобзиком.

Чтобы срез был ровным рекомендуется пилить фанеру на высоких оборотах.

Таким же образом размечаем и вырезаем два одинаковых борта для лодки.

Теперь нужно разметить на фанере и вырезать транец.

Все части корпуса лодки нужно соединить, для этого по краю дна, бортов и транца тонким сверлом сверлятся отверстия, через которые продевается мягкая проволока и скручивается пассатижами. Потом после склейки корпуса с внутренней стороны — проволока снимется.

Сборка лодки из фанеры начинается с кормы.

Автор стягивает детали проволокой.

Скрутку нужно делать концами проволоки наружу корпуса.

Результат.

Автор поставил временные распорки.

Наклеен малярный скотч, чтобы шов склейки был ровным.

Изготовлены шпангоуты.

Самый ответственный момент склейка внутренних швов, укладываются полоски из стеклоткани и пропитываются эпоксидной смолой. Нужно сделать три слоя.

При склейке важно следить чтобы в эпоксидной смоле не было пузырьков воздуха.

Вдоль бортов закреплены привальные брусья и подогнаны шпангоуты.

Лодку переворачиваем и удаляем проволочные скрутки.

Заклеиваем швы снаружи корпуса, в три слоя стеклоткани, пропитанной эпоксидной смолой.

Ко дну корпуса лодки шурупами прикручены и посажены на клей продольные рейки (наружные стринги) которые придадут дополнительную жёсткость конструкции.

Закреплён форштивень, привязывается лодка верёвкой к якорю за носовой рымбол.

Внешний вид самодельной фанерной лодки после установки лавок, носовой части и покраски.

Теперь у автора есть возможность ловить рыбу со своей самодельной лодки.

Рекомендую посмотреть интересное видео где показана сборка фанерной лодки мастером.

Проект моторной лодки 5 метров, чертежи. Построить самодельную мотолодку из фанеры

№п/п	Содержание документа	Файл	Формат листа	Кол-во листов
1.	Теоретический чертеж корпуса	linesplan.pdf	A2	1
2.	Чертеж общего вида	Design_KS500_overview.pdf	A2	1
3.	Чертеж внутреннего расположения	layout.pdf	A2	1
5.	Чертеж Конструктивный мидель-шпангоут	midsection. pdf	A1	1
6.	Чертеж Конструктивный продольный разрез	structure_profile.pdf	A2	1
7.	Чертеж Конструктивный вид сверху (набор днища)	structure_plan_bottom.pdf	A2	1
8.	Чертеж Конструктивный вид сверху (набор палубы)	structure_plan_deck. pdf	A2	1
9.	Конструктивный чертеж шпангоута №1	frame_1.pdf	A2	1
10.	Конструктивный чертеж шпангоута №2	frame_2.pdf	А2	1
11.	Конструктивный чертеж шпангоута №3	frame_3.pdf	А2	1
12	Конструктивный чертеж шпангоута №4	frame_4. pdf	A2	1
13	Конструктивный чертеж шпангоута №5	frame_5.pdf	A2	1
14.	Чертеж киля и форштевня	Keel.pdf	A2	1
15	Чертеж монтажа транца и рецесса	hull_aft_structure.pdf	A2	3
16	Чертеж продольных переборок	lstringer_10. pdf	A2	1
17.	Конструктивный чертеж транца	frame_transom.pdf	A2	1
	Чертеж плазовый конструктивных шпангоутов	loft_a4.pdr	A4	1
18.	Плазовый чертеж обводов шпангоутов и переборок  корпуса (CAD файл для распечатки на плоттере в масштабе 1:1)	loft_KS500_OB,dwg	M 1:1	1
19.	Чертежи расклада фанерных деталей обшивки корпуса палубы и кокпита по стандартным листам фанеры 1220х2440мм	plywood_9mm_1.pdf plywood_9mm_2.pdf plywood_9mm_3.pdf plywood_9mm_4.pdf plywood_9mm_5.pdf plywood_4mm_1.pdf	А2	6
20.	Чертежи (CAD файлы)  расклада фанерных деталей корпуса, палубы и кокпита по стандартным листам фанеры 1220х2440мм (для распечатки на плоттере в масштабе 1:1, и резки фрезой Ф6мм на станке  чпу)	plywood_9mm_122х244_sheet_1.dwg plywood_9mm_122х244_sheet_2.dwg plywood_9mm_122х244_sheet_3.dwg plywood_9mm_122х244_sheet_4.dwg plywood_9mm_122х244_sheet_5.dwg plywood_9mm_122х244_sheet_6. dwg plywood_……………………………………….	M 1:1	20
21.	Таблица плазовых ординат конструктивных шпангоутов	Loft_table_KS500.pdf	A4	1
22	Таблица весовых нагрузок катера	Load_table_KS500_FSF_plywood.pdf	A4	5
23.	Гидростатика и остойчивость судна	hydrostatics. pdf	A4	9
24	Инструкция по постройке катера иллюстрированная	build_tutorial_KS500.pdf	A4	30
25	Чертеж cхема конструкции корпуса в корме	hull_aft_structure.pdf	A2	1
26	Чертеж cхема набора на стапеле	shipway_2.pdf	A4	1
27.	Чертеж стапеля	shipway_1.pdf	A4	1
28.	Чертеж конструкция корпуса (вид со снятой палубой)	hull_structure.pdf	A2	1
29.	Чертеж бимсов дополнительных	plywood_beams_loft.pdf	A2	1
30	Чертеж полубимсов и иx монтаж	biatms_mounting.pdf	A2	1
31.	Чертеж стрингеров днищевых	stringer_21.pdf stringer_22.pdf	A2	2
32.	Чертеж топливного танка	fuel_tank_40.pdf	A2	1
	Чертеж-схема расположения топлвного танка в корпуса	fuel_tank_monting.pdf	A2	1
	Чертеж ложемента топливного танка	fuel_tank_base.pdf	A2	1
33	Чертеж Корпус в разрезе	hull_section. pdf	A2	1
34	Чертеж Габариты корпуса на стапеле	hull_gabarinte.pdf	A2	1
	Устройство рецесса	recess.pdf	A2	1
35	Чертежи деталей рецесса	recess_1.pdf recess_2.pdf	A2	2
36	Спецификация общесудовая	Specification. pdf	А4	6
37	Спецификация материлов на постройку корпуса	Material_specification.pdf	A4	1
38	Ведомость состава проекта	PLANS_LIST.pdf	А4	1
39	Чертеж-спецификация фанерных деталей корпуса	Plywood_hull.pdf	A2	1
40	Схема укладки палубы	deck_layout. pdf	A2	1
41	Чертеж-спецификация фанерных деталей кокпита	Plywood_cockpit.pdf	A2	1
42	Чертеж выкроек деталей палубы	plywood_loft deck .pdf	A2	1
43	Чертеж выкроек деталей обшивки корпуса	plywood_loft_shell.pdf	A2	1
44	Чертеж выкроек деталей дивана	plywood_loft_seats. pdf	A2	1
45	Чертеж выкроек панелей кокпита	plywood_loft_cockpit.pdf	A2	1
46.	CAD-овский чертеж шпангоутов и бимсов (общий)	frames_CAD.dwg	М1:1	1
47	CAD-овский чертеж киля и стрингеров (общий)	keel_stringers.dwg	М1:1	1
48	Схема электрическая принципиальная типовая	electrical_base. pdf	A2	1
49	Чертеж ветрового стекла	windglass.pdf	A2	1
50	Чертеж якоря	anchor_danfrort. pdf	A2	2
51	Чертежи пайолов выкройки	plywood_loft_sole.pdf	A2	1
52	Чертеж лыжи днищевой и килевой	plywood_bootom_hull_panel. pdf	A2	1
53	Чертеж типовый монтажа топливного танка	fruel_tank.pdf	A2	1
54	Чертеж-схема типовая топливной системы	fuel_supply.pdf	A2	1

Pro Consumidor

самодельная лодка из реек

 
Для просмотра нажмите на картинку
 
 

 
 
Читать далее
 
 
Смотреть видео
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
самодельная лодка из реек

Деревянная лодка своими руками
Как из досок сделать лодку: выбор качественной доски, проект лодки и технология выполнения работ
Как сделать лодку из досок своими руками
Деревянная лодка
Как сделать лодку своими руками: дерево и фанера — лучшие друзья рыбака
Постройка лодки с реечной обшивкой. Строительство лодки из дерева из коротких реек
Деревянная лодка своими руками: материалы и пошаговая инструкция с фото

Имеет ли катушка передний или задний фрикцион не принципиально, все зависит от предпочтений рыболова. Ну и отсюда следует, что чем больше загрузочный лоток, тем удобнее им пользоваться. Это оградит от необходимости захода в воду.
Структура российского производства плавучих средств по федеральным округам и регионам. Далее стоит отрегулировать работу заслонки и выставить небольшой показатель скорости.
Изображение прыгает на дисплее. Во всей квартире установлены кондиционеры и теплый пол. Сеть салонов автозапчастей. Это также свидетельствует о скором значительном приобретении.
Квика ей же притаскивал в прошлом марте по такому гололеду, караул. Снасти и приманки для ловли щуки в преднерестовый период. Можешь под крышей менять масло или пылинки сдувать хоть под палящим солнцем, хоть под проливным дождем. Только механизм опережения к солярке отношения не имеет, а вот плунжерам полезно будет. Лучше всего подходит цветная бумага, хотя бы с одной стороны.
Постройка лодки с реечной обшивкой. Строительство лодки из дерева из коротких реек. Многие из людей, задумавших постройку своими силами катера или яхты, озабочены поисками нужных материалов. Водостойкая фанера (пусть даже тяжелая бакелизированная), качественная древесина отборного сорта, стеклоткань и смола (в достаточном для постройки пластмассового корпуса количестве) чаще всего оказываются просто недоступными. Сталь для корпуса небольших размерений слишком тяжела, а для сварки его из алюминиевого сплава нужна специальная аппаратура Лодка из дерева с реечной обшивкой. А между тем легкое и.
По дну и по верхнему краю борта. Как сделать деревянную лодку своими руками. На распорку, поверх верхней рейки устанавливаем сиденья из доски, крепим гвоздями или саморезами. По краям лодки обшиваем верх той же влагостойкой фанерой. Фанера по верху- от носа лодки до первой распорки. Чтобы удостовериться в безопасности использования самодельной конструкции. Как сделать деревянную лодку своими руками.
Как сделать деревянную лодку своими руками — подробное руководство с чертежами, схемами и фото лодки. Что нужно для того, чтобы сделать лодку из дерева, пошаговая инструкция. Как сделать деревянную лодку своими руками. Батя с каждым годом всё старше, а шпаргалки всё нет, хотя лодок мы с ним сколотили не одну пару И вот в этом году появилась потребность в расширении нашего флота, потому как ребятня подрастает и лодки требуются более устойчивые и грузоподъемные, для надежности перемещения. Сам то я и вплавь бывало выплывал, а с сынами это надо предостеречь!
Начал строительство деревянной водоизмещающей лодки с минимальным бюджетом. Самодельная 9 метровая лодка от старого Мастера.
Самодельную лодку можно изготовить из: алюминия; дерева  Вырезают рейки для киля и ребер жесткости (стрингеров), затем их шлифуют. Если не устраивают небольшие размеры плавсредства, то два листа фанеры перед операцией по раскрою склеивают «на ус», обработав места соединения сначала рубанком, а затем шлифовальной машиной. На получившийся шов ставят груз.
Лодка своими руками: лучшие проекты и советы как сделать деревянную или фанерную лодку. Перед тем как приступить к построению деревянной лодки, необходимо подготовить основную часть такого сооружения – бортики. Для этого необходимо взять самые ровные, длинные, достаточно широкие доски, которые изготовлены из ели или сосны. Посмотрите на фото самодельных лодок и вы увидите, что на ее бортах нет досок, у которых есть сучки – это очень важно. Доски для этой части лодки должны пробыть в сухом месте под небольшим гнетом на протяжении минимум одного года. Краткое содержимое статьи: Выбор досок для р.
В статье рассказываю, как делается лодка из дерева своими руками, чертежи и фото основных деталей прилагаю простыми картинками. Стараюсь показать их изготовление несколькими способами, дабы у начинающего мастера была возможность выбора наиболее приемлемого варианта. Из какого дерева лучше всего делать лодку для рыбалки на озере, чтобы сэкономить трудозатраты и деньги. Какими качествами должна обладать деревянная лодка рыбака, которые нужно обеспечить. Секреты геометрии: из каких основных деталей состоит плоскодонка, как их проще изготавливать — чертежи и размеры.
Покупка лодки – дело достаточно затратное. Именно поэтому многие задаются вопросом о том, как сделать самостоятельно свое маленькое и надежное судно. Процесс создания лодки не такой уж сложный, как может показаться на первый взгляд. Тем не менее он достаточно кропотлив и требует большого внимания к деталям. Первым и самым важным этапом является определение, из чего будет сделано судно. Вариантов не так много, давайте их рассмотрим: Ткань на основе резины. Конечный итог – надувная лодка. Каждый из вариантов имеет свои достоинства и недостатки, которые сразу броса.
Самодельную лодку можно изготовить из: алюминия; дерева  При изготовлении днища из жести зашейте внутреннюю часть деревянными рейками. Делать это, конечно, необязательно, но стоять ногами на деревянном настиле удобней и приятней, чем на жестяном полу. Если вы делаете лодку-плоскодонку, то работа практически завершена, для других моделей понадобится установить киль. Как видите, для того чтобы сделать лодку из досок, не требуются какие-то особые знания и умения. Весь процесс изготовления довольно простой. Единственная трудность в том, как из досок сделать лодку, заключается в тщательном подгоне всех деталей.
Самодельная лодка из фанеры (мастер-класс, фото, пошагово). Вот и дошли руки до осуществления давней мечты, принялся строить лодку. Для первого раза выбрал лёгкий проект, ну так сказать для тренировки. Съездил на производство аналогичных лодок в Череповец и там кое что подсмотрел и прикупил недостающих материалов, за что отдельное спасибо хозяину верфи. Вот приделаны рейки передней скамьи. Еще вырезал рейки и на заднюю скамью, но их пока еще рано устанавливать. Видимо растягивая удовольствие от процесса, а может из желания сделать все качественно, делаю лодку не торопясь и понемногу 🙂 Сегодня закупился клеем, саморезами и качественными пилометериалами без сучков.
4 Как собрать деревянную лодку плоскодонку своими руками? 5 Как делаются самодельные лодки из фанеры? Инструменты и материалы. Параметры будущей лодки. Из чего состоит лодка. Лодки из фанеры под мотор. 6 Изготовление лодки из стеклопластика. Шпангоуты собраны из сосновых реек 15?60 и 15х40 на двухсторонних 3-миллиметровых фанерных кницах. Транец из 6-миллиметровой фанеры подкреплен подмоторной доской х25 по всей ширине. Для обшивки использована авиационная фанера, на рабочем участке днища — 8-миллиметровая с уменьшением толщины к носу до 3 мм; борта, скуловые скосы и палуба покрыты 3-миллиметровой фанерой.
Лодка из досок – незаменимое и долговечное плавсредство как для рыбаков, так и для туристов. Купить лодку из дерева можно не всегда — хотя бы потому, что цены на них довольно высокие и найти такое изделие промышленного производства очень сложно. Прежде чем сделать деревянную лодку из досок, вам необходимо подготовить чертеж будущего плавсредства в удобном для вас масштабе. Если такая задача для вас непосильна и вы абсолютно не разбираетесь в чертежах, то можете попросить помощи у человека, который владеет техническим образованием и сможет подготовить рисунок, в соответствии с которым можно собрать деревянную лодку.
Деревянная лодка своими руками. До начала строительства лодки из дерева нужно заранее позаботиться о самых главных ее частях — бортах. Для этого отбираются длинные, широкие, не толстые, желательно без сучков доски сосны или ели. Они должны не менее одного года пролежать в сухом месте, на ровной поверхности с небольшим гнетом сверху во избежании их искривления. Подготовленные доски еще раз осматриваем на предмет дефектов — трещин, выпадающих сучков и т. д.п. Затем отмеряем нужную длину (здесь, а также далее не будут приводиться конкретные размеры частей лодки, т.к. все это на ваше усмотрение) с не.
Деревянная лодка своими руками. Чертежи, выкройки, схемы для самостоятельной постройки лодки из фанеры, рейки, ткани. Примеры строительства, опыт мастеров. Лодка “Дори” 5,5 м Самодельная лодка из фанеры Характеристики: Длина- 5,5 м . Водоизмещение – кг Высота борта – 0,46 м. Проектный вес лодки – 65 кг.
Лодка из пластиковых бутылок. Фото лодки своими руками. Подготовительные моменты. Средств передвижения по воде достаточно много. Лодка для дачи может быть выполнена даже из куска фанеры, поэтому найти материал не составит труда. Начинающий, вряд ли сможет сделать резиновую или алюминиевую, так как инструмент найдется не в каждом гараже и подсобном хозяйстве. Прежде чем начать действовать, необходимо сделать следующее: Сделать расчет размера будущего судна. Найти схему и подробную инструкцию — в сети умельцы охотно делятся своими наработками.

Структура основного материала остается прежней даже под влиянием неблагоприятных климатических воздействий. После отпуска мелкого гонца.
Правильно подобранное масло значительно продлит жизнь скутера и позволит не тратиться лишний раз на новые мотозапчасти. Даже зная о том, что такое силикон для форм, не торопитесь с его покупкой. Матчевые поплавки поплавки для дальнего заброса. Далее продавец сказал сначала что этого нет вообще.
Имеет неширокий нос, покрытый чешуйками. Современные комфортные номера со всеми удобствами. Ручка телескопическая, ножи сферические, что повышает их производительность. Во- вторых, полиэфирные шпатлевки обладают сильной гигроскопичностью впитывают воду, поэтому долго такое покрытие не прослужит, произойдет отслаивание. Качество техники мне нравится, ни разу не подвело.
Через час после выполнения заливки, можно приступать к приготовлению. Мотор не ахти, заводится плохо, но главный недостаток иногда заводится в обратную сторону. Но вот с весны и до глубокой осени вариантов, куда поехать, хоть отбавляй.
Из прикорма ориентируйтесь на то что используется в основном на карася или карпа не прогадаете. В качестве прикорма можно использовать мелкодисперсный корм.

Убийца журналистки Петер Мадсен обжаловал пожизненный приговор

7 мая 2018

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Пожизненное заключение в Дании, как правило, означает на практике, что осужденный проводит в тюрьме 15-17 лет без права на досрочное освобождение

Датский изобретатель Петер Мадсен, приговоренный к пожизненному заключению за убийство шведской журналистки Ким Валль на своей подводной лодке, просит суд смягчить ему меру наказания.

При этом, по словам прокуроров, он оспаривает не сам вердикт суда, а только приговор, однако это нельзя интерпретировать так, будто изобретатель признал свою вину.

В апреле 47-летний Мадсен был признан виновным в убийстве Валль и расчленении ее тела.

Согласно датскому законодательству, осужденным по статье «убийство» грозит от пяти лет тюрьмы до пожизненного заключения.

Расчлененное тело Валль было найдено в море 21 августа 2017 года — спустя 11 дней после того, как она брала у изобретателя интервью по поводу его самодельной субмарины. На теле журналистки были обнаружены ножевые ранения в области паха и грудной клетки, которые, как считают эксперты, были нанесены в момент смерти или сразу после нее.

Мадсена обвиняли в том, что он заранее спланировал свое преступление, решив задушить Валль или перерезать ей горло.

Изобретатель признает, что расчленил тело, но утверждает, что не убивал ее умышленно.

Автор фото, Ritzau Foto

Подпись к фото,

Петер Мадсен и Ким Валль на борту его подводной лодки в августе 2017 года

30-летнюю женщину последний раз видели вечером 10 августа, когда она взошла на борт 40-тонной субмарины «Наутилус». Журналистка собиралась подготовить материал об изобретении Мадсена.

Тревогу поднял партнер Валль, когда на следующий день она не вернулась домой.

Мадсена спасли в открытом море, после того как его подлодка затонула. Полиция считает, что он затопил судно преднамеренно.

21 августа велосипедист заметил в прибрежных водах изуродованное туловище без головы и конечностей.

Голова, ноги и одежда женщины были обнаружены лишь 6 октября. Они были упакованы в сумки, к которым был привязан груз.

Сам Мадсен несколько раз менял показания.

Сначала он говорил, что доставил Ким Валль в Копенгаген живой и невредимой, однако затем заявил, что на подлодке произошла «ужасная авария», после чего он похоронил журналистку в море и планировал покончить с собой, затопив субмарину.

Что означает приговор к пожизненному заключению в Дании?

Теоретически это может означать заключение на всю оставшуюся жизнь, но на практике получившие такой приговор проводят в тюрьме в среднем около 16 лет.

Впрочем, бывают и исключения. Убивший полицейского Палле Соренсен провел в тюрьме 32 года, пока не добился условно-досрочного освобождения в 1998 году. Наум Коневски, осужденный в 1984 году за убийство двух молодых людей, все еще находится в заключении. Соренсен скончался на свободе в начале этого года.

Между 1997 и 2013 число людей приговоренных к пожизненному заключению в Дании увеличилось с 10 до 25 человек.

Согласно проведенному в 2015 году исследованию, каждый пятый или шестой человек, признанный виновным в убийстве, был приговорен к пожизненному заключению.

Что известно о Ким Валль и Петере Мадсене?

Ким Валль было 30 лет, она работала в Нью-Йорке журналистом-фрилансером и писала для New York Times, Guardian и журнала Vice, в частности, освещая события в Северной Корее, Уганде и на Гаити.

На момент исчезновения журналистка работала над материалом о Петере Мадсене и его подводной лодке «Наутилус».

Автор фото, Tom Wall

Подпись к фото,

Шведская журналистка Ким Валль отправилась на подводную лодку Петера Мадсена, чтобы записать с ним интервью

В последний раз Ким Валль видели живой вечером 10 августа, когда она отправлялась в поездку на лодке датского инженера.

Датский изобретатель Петер Мадсен — 46-летний инженер, считавшийся создателем самой большой в мире частной подводной лодки.

Длина «UC3 Наутилус» составляла 18 метров, вес — 40 тонн, субмарина была построена в 2008 году. Деньги на ее постройку Мадсен собрал при помощи краудфандинга.

Автор фото, EVN

Подпись к фото,

Субмарина «UC3 Наутилус» на момент своего создания в 2008 году считалась самой большой частной подлодкой в мире

Автор фото, EPA

Подпись к фото,

Длина субмарины составляла 18 метров, вес — 40 тонн

Что мы знаем о событиях 10 августа?

Вечером 10 августа Ким Валль отмечала со своим бойфрендом предстоящий переезд в Пекин. В какой-то момент журналистке потребовалось уйти на интервью с изобретателем Мадсеном, материал о котором она готовила.

Девушка оставила бойфренда и отправилась на субмарину шведского инженера.

На борту «Наутилуса» она была единственным пассажиром.

Предполагалось, что путешествие Валль на «Наутилусе» будет достаточно коротким, но прошла ночь, а журналистка так и не вернулась.

Ранним утром пятницы 11 августа партнер Валль поднял тревогу.

Как стало известно впоследствии, примерно в это же время субмарина пошла ко дну, в итоге затонув в бухте Кёге на юге Копенгагена.

Мадсена спасли, но Валль с ним не было.

Изобретатель утверждал, что перед тем, как его лодка потерпела крушение, он высадил Ким Валль на одном из островов в окрестностях Копенгагена.

Поиски журналистки продолжались больше недели, но найти ее живой так и не удалось.

Признать себя виновным в убийстве Валль инженер отказался.

Самодельные алюминиевые лодки » Полезные самоделки

Хочу рассказать, как появилось мое увлечение, строительство алюминиевых лодок. Я родился и вырос на Дальнем Востоке России в городе Петропавловске-Камчатском. На полуострове окружном Тихим океаном и Охотским морем, крае рек и озёр. Главное хобби населения Камчатки рыбалка и охота. Работа большинства жителей тоже связана с морем: моряки, рыбаки, пограничники, военные. 

В 1998 году с другом Александром Бондаренко, мы решили построить первую свою лодку из фанеры, по мотивам одного из проектов журнала «Моделист-Конструктор». В те времена было трудно достать хороших материалов (стеклоткань, фанеру, эпоксидную смолу и т.д), использовали что смогли найти но, не смотря на все трудности, лодка получилась хорошая, процесс строительства занял 3 месяца.

Летом того же года судно было спущено на воду и использовалось весь сезон. Большим недостатком лодок из фанеры покрытых стеклотканью является: большой вес, проблема с ремонтом и подержание хорошего вида судна (краска и пластик за сезон были сильно ободраны на корпусе). 

В конце 90-х годов на Камчатке стали появляется подержанные рыбацкие алюминиевые лодки из Америки и Канады. Это навело меня на мысль, почему нельзя построить что-то подобное, не боги горшки обжигают. Не опыта строительства судов из алюминия, не проектов лодок у меня не было. Помог интернет, в начале 2000-го года заказал проект атлантической дори в США в компании Glen-L. Опыта сварки у меня не было, много информации получил, изучая специальную литературу и консультируясь у специалистов, и главное практика и ещё раз практика. Лодку построенная с другом Александром была спущена на воду в 2001 году.

Дори мы использовали для рыбного промысла лосося, судно себя зарекомендовало себя хорошо, недостаток при большом размере 7.5м имело плоское днище и недостаточная управляемость. Мы построили ещё 2 дори по просьбам рыбаков, лодки использовались на реках Камчатки в путину. Фото нашей первой лодки и рецензию Американцы разместили на своем сайте

Для открытого моря и прибрежных районов в 2002 разработал и построил первую лодку с тримаранными обводами, использовал информацию, статьи, теоретические чертежи из журнала «КиЯ» и других источников, лодка на воде показала себя хорошо, особенно при волне, но первый образец в плане дизайна был очень далек от совершенства. Были построены ещё 2 лодки, где были исправлены детские болезни и изменен дизайн. 

В 2005 переехал в центральную Россию в пригород Воронежа, на новом месте занимаюсь сварочными работами, варю различные металлические изделия из алюминия, иногда просят рыбаки построить лодку, последний интересный проект лодка болотоход, прототипом послужили Американские лодки компании: Go-devil

Сейчас делаю лодку скиф для себя, не большая лодка для рыбалки в окрестных водоёмах.

 

Последний построенный мой проект — лодка болотоход 

— Длина — 4,5м;
— Ширина — 1,5м, По днищу -1,2м;
— Высота борта 0,5м;

 

Толщина металла:
— Днище — 3мм;
— Транец — 3мм;
— Борта — 2мм;
— Вес ориентировочно 180 кг.

Прототипом послужили Американские лодки компании Go-devil

 

Якорь для лодки ПВХ своими руками: Чертежи + Фото

В 1985 году приобрел свою первую надувную лодку-двухместку. Поначалу использовал ее только на ближайшем озере — ловил щук и карасей. Когда приобрел мотоцикл-стал частенько ездить на Обь. Тогда в основном все ловили на подпуска и кольцовки на реке. Но для этого нужен был якорь. В надувную лодку как то сварной из арматуры не годился и пришлось выдумывать компактную конструкцию, что бы на течении лодку держала и места много не занимала. На мотоцикле «Ява» одиночке все это хозяйство сложно размещать было. В итоге я решил сделать якорь для ПВХ лодки своими руками.  

В собранном виде:

В рабочем состоянии:

Расскажу о том, как это сделать, и как к этому пришел лично я. Тогда делалось все из подручных материалов, дефицита в металле и станках не было. 

Помучившись немного, я смог сделать якорь для лодки ПВХ своими руками без чертежей и фото. Технология изготовления проста при наличии токарного станка. 

Из кругляка 40-50 мм на станке вырезается болванка длинной около 30 см и на торцах высверливаются отверстия под болты, нарезается резьба. Далее берем подходящую полосу металла 5-6 см шириной и нарезаем два куска см по 25. Концы обтачиваем как на фото. Складываем их вместе и посредине сверлим отверстие под болт.

На болванку вкручиваем болт на краску после полоски металла — гайку, которая будет зажимать полоски и на конец привариваем петлю. С другой стороны у меня приварена петля, но можно ввернуть болт намертво с отверстием или готовый с кольцевой головкой, что намного упрощает конструкцию. 

Получился небольшой, но зацепистый самодельный якорь для лодки ПВХ. Держит двухместку на любом течении и глубине,грунт держит любой,за счет широких грунтозацепов. Не подвержен зацепам за счет крепления якорной веревки-цепляется за низ якоря, а верхняя петля держит веревку небольшим куском алюминиевой проволоки. При зацепе достаточно сильно потянуть за фал — проволка раскручивается, и якорь переворачивается и освобождается. Данный якорь я использую на Оби более 20 лет и то что он еще у меня говорит о многом. 

Чертежа якоря у меня нет, однако есть его фото в разных ракурсах. Расскажу немного о его ТТХ. Вес якоря всего 2,5 кг, длинна 30 см. Если использовать в нижней части болт с кольцевой головкой — будет полностью разборный и занимать еще меньше места. И дополнение к нему сделал каркас для фала. Когда выбираешь веревку -в лодке от нее всегда вода, иногда путается. С каркаса стравить якорь намного проще и при выборке фал наматывается на каркас и не путается под ногами. Мелочь а удобно.

P.S. Такой же конструкции только больше сделали другану на его «Крым»- держал везде. Он тоже использовал много лет. Поэтому смело можно сказать, что такой якорь подойдет не только для надувных лодок из ПВХ и резины, но и для «кастрюль». 

Чертеж самодельного якоря для лодки

Уважаемые рыбаки, для более простой и удобной работы с этой идеей, предлагаем воспользоваться вот таким простым чертежом — схемой, на которой все детали самодельного якоря пронумерованы и самое главное, подписаны их параметры. 

Как вы уже поняли, основная трудность при создании этой самоделки – это работа на токарном станке, так как без него создание этого якоря затруднительно. А вот если он у вас есть, то мы очень надеемся, что наш мини-чертеж якоря и фотографии автора статьи вам только помогут. 

Тюнинг моторных надувных лодок пвх своими руками описание,фото

Когда лодка уже выбрана, то, как правило, при продаже вам предложат провести тюнинг лодки. Что он в себя включает, и насколько весь этот комплекс работ вам необходим?

Лодка, вышедшая из производственного цеха, несет в себе лишь минимум всего, что необходимо для ее эксплуатации. Ею, конечно же можно нормально пользоваться и в таком виде, но доставит ли подобная эксплуатация максимум положительных эмоций и даст ли ощущение комфорта на воде в плане того уровня,.’ на который вы рассчитывали?

Исходя из более чем тридцатилетней практики пользования маломерными судами, ответ для меня очевиден: нет, для подавляющего большинства судовладельцев — не доставит!

После первого же выхода на воду, посмотрев на лодки коллег, захочется максимально приспособить лодку под свои задачи. И в первую очередь максимально/* застраховаться от непредвиденных обстоятельств. Отчего такая уверенность? Не всегда лодка выходит в хорошую погоду и возвращается на берег в штиль. Возможны варианты. Поэтому первые шаги в дооборудование лодки разумно направить на повышение уровня ее безопасной эксплуатации, с тем чтобы она могла максимально прощать вам ошибки.

Страховка подвесного лодочного мотора на лодке

Известны случаи на воде, когда мотор срывает со своего штатного места и на прощание успев пару раз чиркнуть по концевику баллона винтом, исчезает в пучине вод. Причин подобных событий в реальности несколько — от нарушений правил эксплуатации судна шкипером, удара о подводное препятствие до износа или обрыва транцевых накладок, поломки струбцин мотора.

Проще всего подстраховать мотор при помощи двух рымколец (рымболтов), симметрично установленных на транце лодки. После установки мотора они соединяются между собой прочным стальным или синтетическим тросом так, чтобы захватить и дейдвуд мотора, но и не мешать мотору свободно откидываться в случае наезда на подводное препятствие.

Крепление бензобака на днище лодки пвх

Подобная фиксация, на мой взгляд, должна быть предусмотрена в любой лодке, несмотря на различные варианты пайола или надувного днища. Закрепив бензобак на месте, можно не переживать за его сохранность и местонахождение даже в штормовую погоду. Любые раскрепления в лодке удобнее выполнять при помощи полуколец и стропы. В зависимости от вида днища полукольца могут быть установлены при [помощи винтов, саморезов, либо приклеены при помощи специальных накладок. Точно такие же крепления могут быть размещены в любой части баллона лодки для фиксации любого оснащения и инвентаря. Таким способом вы можете раскрепить и небольшие сумочки, и гермоупаковки, тубусы со спиннингами, и, что самое главное, — якорь, подстраховав его при помощи колец от самопроизвольного выпадения за борт.

Корпус лодки пвх

Лодка швартуется к берегу. В ходе рыбалки таких швартовок может быть несколько. Если берег представляет собой песчаную или каменистую отмель, то любое, даже самое нежное соприкосновение корпуса с ним при швартовке оставит на лодке следы. Ускорителем, если хотите — катализатором износа, несомненно, будут волны. Регулярное преодоление волоком песчаных и каменистых кос или мелководья также может быстро протереть слой ПВХ на днище. Все это дает повод задуматься над максимальным снижением вероятности ущерба, который наносится днищу подобным абразивным истиранием.

Для снижения последствий этого явления отработана система усиления днища. Она сводится к приклейке по всему днищу либо в местах, наиболее часто встречающих при движении препятствия, дополнительного слоя ПВХ. Это может быть как дополнительный слой ткани, так и отлитый из ПВХ профиль.

Понятно, что любое подобное усиление неизбежно приведет и к некоторому увеличению веса всей конструкции, что при больших или предельных загрузках судна может быть уже весьма критично. Ширина и толщина профиля для усиления бывают разными. Общим критерием выбора может служить вес одного погонного метра; он обычно составляет от 70 до 350 г.

Нужно отметить одну конструктивную особенность лодок с надувным днищем. Так как там отсутствуют жесткие элементы на днище, то необходимости в этом виде защиты нет. А на лодки катамаранного типа своеобразная защита оболочки уже изначально заложена производителем. Лодки этого вида при швартовке соприкасаются с поверхностью берега исключительно скегами/дополнительными баллонами, находящимися внутри защитных чехлов.

Если лодка готовится в основном для поездок по порожистым рекам в качестве сплавного судна, то усиление в целях безопасности должно быть максимальным.

Если предстоит эксплуатация на обычных равнинных акваториях, то можно, что называется, отделаться и «малой кровью».

И еще один довод в пользу установки защиты. При износе днищевой части лодки значительно проще и дешевле заменить при протирании профиль из ПВХ, чем латать или даже менять все днищевое полотно.

А теперь немного подробнее, по каким маршрутам следует прокладывать усиление на лодках с жестким пайолом.

Обычно производителем по килю прокладывается лишь одна лента так называемого «привала» (термин производителей, обозначающий профиль, отлитый из ПВХ).

Если приклеить с обеих сторон от этого профиля еще по одной ленте до самого транца, то такая защита будет надежно оберегать не только днищевое полотнище, но и кильсон.

Следующий элемент, который также заметно истирается, — это баллон. Поэтому защита привалом его нижней поверхности — второй этап проведения усиления. Оно может занимать от ¼ до ¾ длины баллона, считая от кормы, то есть только той части, которая подвержена износу. Также рекомендуется провести усиление по стрингерам.

А зачем оно собственно нужно? В отличие от жестких корпусов лодка ПВХ при движении заметно деформируется и форма ее надувных элементов несколько изменяется. Минимальной деформации подвержены лишь жесткие элементы ее конструкции — пайол и транец. Плотный контакт транца с баллоном и дном обеспечен прочностью вклейки на профилях или лентах. В отличие от него пайол лишь вкладывается в кокпит и устанавливается в распор между баллонами.

Места соприкосновения жесткого пайола или стрингера с тканью баллона или дна и являются наиболее уязвимыми при движении лодки. Особенно если сюда попадет какой-то абразив, например песок. Без надлежащей защиты последствия такой «абразивной атаки» могут сказаться очень быстро. Поэтому установка защиты в этих местах также оправдана, причем как внутри лодки соответствующими лентами или накладками, так и снаружи лодки, в виде ПВХ профиля.

И еще один необходимый вид защиты — защита от стыков пайола. Ленты из ПВХ устанавливаются под стыками секций пайола.

Усиливаем транец лодки пвх

И завершаем комплекс работ по усилению транцем. Конструктивно в этом месте на фанеру наклеивается лишь слой днищевого полотна.

Усиление по транцу производится низкопрофильным литым привалом либо специальным уголковым профилем, чтобы не создавать дополнительного сопротивления.

Работу по усилению можно выполнить самому, если есть опыт обращения с ПВХ и вам далеко до сервис-центров. Тем более что все элементы для этой и для многих других работ с лодкой, включая клей, можно приобрести в магазинах ряда производителей. Подобные наборы для самостоятельного творчества получили достаточно широкое распространение под названием «тюнинг-наборы». 

Если же сервис рядом, то стоит доверить работу с лодкой профессионалам.

Это начальный комплекс, который позволит заметно продлить жизнь вашего судна.

Следующую группу полезных мелочей можно охарактеризовать как повышающие уровень комфорта на судне.

Теперь посмотрим, что еще имеется в загашнике производителей. Какие есть еще приспособления, которые облегчают жизнь рыбаку, охотнику или просто отдыхающему.

Мягкие накладки на банки лодки

Они могут быть как самодельные из подручных средств, так и промышленного изготовления. Их можно использовать и как самостоятельные приспособления, и совместно с непромокаемой сумкой. В этом случае сумка на молниях пристегивается к накладке и устанавливается под банку. Объем таких сумок, в зависимости от модели лодки, определяется шириной кокпита и шириной используемой банки. Очень полезное приспособление для хранения мелких вещей, а также тех, которые влага может испортить.

Для получения несколько большего комфорта предлагается к использованию надувные сидения. Это надувные пуфики различных форм и размеров, которые могут быть предназначены для размещения в любой части лодки. Они могут крепиться как в распор между баллонами, так и при помощи все тех же полуколец.

Еще больший комфорт пребывания в лодке может быть получен за счет установки надувных спинок для пуфиков.

Получается роскошное надувное кресло, которое, правда, скорее расслабляет, чем позволяет сосредоточиться на рыбалке.

Тенты для лодок пвх

Тент-навес для маленьких гребных лодок напоминает по функциям зонтик, обеспечивающий скорее защиту от солнца, чем от дождя.

Для моторных лодок есть несколько видов тентов, которые, на мой взгляд, заслуживают особого внимания, потому что это очень функциональные изделия. И их частично можно скорее отнести к категории средств повышения безопасности в лодке

Начнем с тента, который выполняет функции носового обтекателя. При некоторых навыках обращения со швейной машинкой его несложно сделать и самостоятельно.

У большинства производителей он встречается в двух видах: целиком выполненный из тонкой ПВХ ткани и с прозрачным окном в передней части. Тент быстро устанавливается на П-образную дугу и растягивается вдоль бортового привала на крючках. Он очень хорошо защищает экипаж от брызг, а лодку от заливания через нос крутой волной.

Если бортовой номер закрывается материалом тента, то на боковой части тента должен быть пришит прозрачный карман для номера-дублера.

Кокпит моторной лодки можно закрыть тентом целиком. Он изготавливается из кордуры или авизента, реже из 350-550

ПВХ Конструкционные особенности этих тентов:

– Основа тента — П-образные алюминиевые дуги, которые при помощи болтов или винтов крепятся к специальным рымам, отлитым из ПВХ и установленным на баллон лодки. Конструкция — быстросъемная.

– В поднятом состоянии он позволяет экипажу укрыться от непогоды. Основное предназначение — защита от пыли и осадков на стоянке судна.

– Благодаря наличию прозрачных окон под тентом возможно передвижение под мотором в водоизмещающем режиме. Из-за большой парусности передвижение под ним возможно, если нет сильного ветра.

– Фиксация боковых сторон в опущенном положении осуществляется на молниях, а в поднятом — на специальных стропах. Стороны могут подниматься в любом количестве и в любой последовательности. Наиболее комфортно — под тентом, имеющим вентиляционные окна.

Несколько реже встречается разновидность стояночного тента, которая создана на базе разборных дуг (конструкция аналогична современным палаткам).

Владимир Колгин

Самодельные лодки персонального размера — вещь, и они могут поместиться в вашем грузовике

Некоторым людям нравится находиться на воде, но у них нет финансовых средств, чтобы купить собственную лодку. Таким образом, они вынуждены полагаться на друга, у которого он есть. Но есть еще один вариант, который нечасто рассматривается — создание собственной лодки. Ага, создать свою собственную настоящую плавающую машину можно из деталей из типичного строительного магазина.

Строить личную лодку — это вещь?

Самодельная лодка личного размера | Supergokue1 на YouTube

Идея построить собственную лодку не нова.Комплекты лодок были доступны уже много лет. Однако стоимость этих комплектов также может быть чрезмерно высокой. Сложность набора также увеличивается с увеличением размера собираемого сосуда. Так почему бы не создать флотилию личного размера? Это вещь?

Да, строительство гидроцикла персонального размера — это вещь. Фактически, в нескольких недавних видеороликах на YouTube канал supergokue1 показывает, как именно создаются такие лодки. Интересно, что практически все необходимое для судов можно купить в большинстве местных хозяйственных магазинов.

ПВХ, поролон, сиденье, пеноклей, фанера и троллинговый мотор

После определения необходимого размера ПВХ, поход в строительный магазин найдет все трубопроводы для проекта. Находясь в магазине, необходимо приобрести пенопласт и клей для понтонов. Не забудьте посетить остров газонных тракторов для замены сиденья трактора или магазин лодочных принадлежностей для поворотного устройства. Наконец, троллинговый двигатель и морской аккумулятор, вероятно, являются самыми дорогими вещами, необходимыми для объединения проекта, если только гребля не является предпочтительным.Конечно, мотор и аккумулятор можно купить на рынке бывших в употреблении, чтобы снизить затраты.

Видео ниже показывает, чего может достичь человек с правильным планированием и этими материалами. Плавучая лодка личного размера, которая на самом деле плавает, настолько проста, что на одном канале YouTube можно увидеть несколько дизайнов личного судна.

СВЯЗАННЫЕ: Лучшие парусные каналы на YouTube — по подпискам

Помните о безопасности со всеми лодками своими руками

Здесь следует сделать важное предостережение.Всегда помните о безопасности при создании проекта, будь то лодка или нет. Это особенно верно для того, что плавает. Эту способность плавания ни в коем случае нельзя нарушать. Итак, важны герметичные уплотнения. Кроме того, наденьте спасательные жилеты и возьмите с собой другое аварийное оборудование, например весло и что-нибудь для связи. В конечном итоге ответственность за безопасность лежит на создателе этих плавучих творений. Создатель видео даже подчеркивает, что работы созданы для его собственного удовольствия и не предназначены для копирования.

Самодельная лодка личного размера в кузове пикапа Ford Ranger | Supergokue1 через YouTube

СВЯЗАННЫЕ С: 2020 год — знаменательный год для продаж лодок

Одним из элементов дизайна этой конкретной конструкции является поворот понтонов. Это приятный штрих, который позволяет разместить все приспособление в кузове пикапа. Так что портативность — несомненный плюс такой конструкции лодки. Кроме того, сама конструкция кажется довольно стабильной, поскольку в какой-то момент был замечен капитан, стоящий на ней.Даже с изменением веса судно личного размера справилось с этим хорошо.

Если взять лодку напрокат каждый раз, когда зуд, чтобы выйти на воду, невозможно, что-то вроде этого маленького гидроцикла может вдохновить хитрого мастера-самодельщика почесать этот зуд. Но после того, как вы увидели, насколько легок такой проект, самая большая проблема, возможно, не в том, чтобы заставить его плавать. Вместо этого самая большая проблема может заключаться в том, чтобы решить, какой нестандартный дизайн придумать, который по-прежнему будет вписываться в пикап, как этот.С другой стороны, самое сложное — дождаться, пока снова станет теплая погода. Веселитесь, но будьте осторожны.

Строительство двух шлюпок в португальском стиле: 19 ступеней (с изображениями)

Я бы сказал, беспорядочный мир стекловолокна. Этот шаг состоит из нескольких частей и множества примечаний.

Во-первых, используйте изоленту (наш любимый инструмент), чтобы заклеить швы ВНУТРИ лодки. Это предотвратит просачивание смолы через швы. Придает ему красивую ровную поверхность внутри.Не беспокойтесь о больших зазорах между днищем и бортами лодки. Смола заполнит пробелы.

При работе со стекловолоконной смолой всегда используйте хорошие перчатки. И при работе с тканью надевайте рубашку с длинными рукавами и брюки. Я использовал эти черные прорезиненные перчатки, которые нашел в Home Depot. Они отлично работали, потому что я мог работать со смолой напрямую, и я мог отщеплять сухую смолу с перчаток между партиями. Тонкие резиновые перчатки имеют тенденцию к разрыву при нанесении смолы.

Ок. В инструкциях Ханну объясняется, как использовать «Стеклянную ленту». Думаю, это изолента из стекловолокна. (Европейский стиль?) После поиска в Интернете «стеклянной ленты» я решил, что это не так много, как стекловолокно. Так. Я пошел в Home Depot (Homer’s) и купил два набора из стекловолокна по 128 унций (в нем есть стекловолокно и отвердитель) и два больших пакета стеклоткани.
Два 128 унций. комплектов было многовато. Но вам понадобится хотя бы один из них. Наверное, больше. Так что либо планируйте несколько поездок, либо купите больше, чем вам нужно, сохраните квитанцию ​​и верните неиспользованные вещи позже.

Также купите несколько пластиковых мерных стаканчиков, которые продает Гомер в отделе красок. У них есть унции на стороне. Смола содержит небольшое количество отвердителя, которое необходимо смешать со смолой. Я использовал только одну чашку, чтобы отмерить смолу. Я использовал 2 или 3 других, чтобы вылить отмеренное содержимое, чтобы затем перемешать и использовать. У меня было несколько контейнеров для смеси и использования, потому что они БЫСТРО твердеют.

Я измерил жидкий отвердитель пластиковой рюмкой.

Сначала я предварительно отрезал полосы из стекловолокна. Длинные. Примерно 2 или 3 дюйма в ширину. Я положил их туда, где они должны были быть смолой.

Я смешал смолу в 7 унций. партии. Более того, и он затвердеет, прежде чем я смогу использовать всю партию. Мой рецепт — 7 унций смолы и 98 капель отвердителя. (MY_NOTE: используйте свой «мерный стаканчик для отвердителя», также известный как моя пластиковая рюмка или какой-нибудь другой одноразовый прозрачный контейнер, и налейте в него 98 капель, что составляет 7 капель на унцию в соответствии с инструкциями.Затем сделайте отметку на мерной чашке, чтобы знать, где упадет 98 капель. Затем снова и снова используйте эту чашку только для отвердителя.)
Имеет смысл?

Итак, теперь у вас есть 7 унций. смолы в одной чашке и 98 заранее отмеренных капель отвердителя в меньшей чашке. Вылейте оба в третью чашку.

Сейчас. Смешайте это. Затем добавьте МУКУ. Без шуток. Сгущайте смолу опилками (которые я использовал в первой лодке) или мукой. И перемешать. Я обнаружил, что опилки были слишком гранулированными.На этой первой лодке видно, что швы коричневые. Паста из опилок была слишком крупной, и ее было сложно разгладить и отшлифовать. Во второй лодке я использовал муку, и она была намного более гладкой. Используйте муку.

Заказ стеклопластика:
Сначала снаружи. Заклеив внутреннюю часть лодки, нанесите смолу на шов снаружи. Положите полосу из стекловолокна на смолу и покройте ее большим количеством смолы. Сгладьте это.
После того, как вы закончите все внешние швы, удалите внутреннюю изоленту.
Затем нанесите смолу на все швы внутри лодки, уложите на них полоски стекловолокна, покройте их смолой и разгладьте.

Вы заметите, что смола довольно быстро затвердевает.

Это было довольно многословно. Переходим к следующему шагу.

Постройте лодку! : 18 шагов (с картинками)

На этом этапе вы потратили около 20-30 часов на сборку лодки. Будьте готовы потратить вдвое больше, чем на отделку лодки, плюс еще 10 часов на покраску.

Это самая интересная часть.

1- Первое, что я сделал, это сделал несколько ножек, к которым я мог зажимать рамы b и c.

2 Поскольку рамы немного тонкие, прикрепите блоки 3/4 дюйма с обеих сторон проволочными гвоздями (легко снимаются) и убедитесь, что они находятся заподлицо с краями каждой рамы a, b и c. Мы временно прикрепление панелей корпуса к этим блокам позже

3. На каждой панели нарисуйте линии, по которым будет крепиться каждая рама.Обязательно отметьте обе стороны каждой панели.

4. Прикрепите ножки к панелям B и C, проверьте расстояние по плану, убедитесь, что они выровнены по центру, перпендикулярны друг другу, выровнены и идеально вертикальны.

5. Отметьте положение ножек на полу и приклейте к полу 5-минутной эпоксидной смолой.

Теперь, когда рамы закреплены, пора прикрепить различные панели корпуса.

6. Начните с укладки нижней панели на две рамы, отцентрируйте ее и совместите с метками рамы на панели

7. временно прикрепите к блоку рамы, зажимая, а затем забивая проволочные гвозди в блоки.Пусть немного торчит ноготь.

8. Прикрепите транец с помощью конструкционной эпоксидной смолы Т-88 или полиуретанового клея (водостойкого), зажимов и гвоздей с кольцевым стержнем к нижней панели.

9. После центрирования и выравнивания прикрепите шток с помощью эпоксидной смолы и гвоздей с кольцевым хвостовиком.

10. С помощью другого человека прикрепите боковые панели к каркасам b, c, следуя той же процедуре для нижней панели, за исключением того, что пока не прикрепляйте их к штоку или транцу.

11. Чтобы избежать скручивания лодки, мы должны следить за тем, чтобы боковые панели одновременно соприкасались с транцем, а затем приклеивали, зажимали и прибивали гвоздями.Такая же процедура необходима при прикреплении боковых панелей к штанге.

12. Следующим шагом будет трюмная панель, но чтобы ее прикрепить, мы сначала должны начать с транца и двигаться вперед. Сначала выровняйте трюмную панель так, чтобы зазор между ней и нижней и боковыми панелями был минимальным, затем прибейте к транцу и закрепите на штоке.

13. Теперь пора приступить к шитью. просверлите отверстия примерно на 1/2 дюйма от края каждой панели через каждые 4-6 дюймов. Отверстие должно быть той же толщины, что и проволока, с помощью которой вы сшиваете лодку.

14. Начните отрезать 6-8 дюймов проволоки, чтобы сшить лодку вместе.

15. прострочите вместе, работая сзади вперед. (Было бы неплохо иметь маленького ребенка для этого шага)

16. Проденьте проволоку через отверстия сзади наперед, это нужно делать из-под лодки. После того, как вы закончите, скрутите каждую проволоку вместе. Убедившись, что панели не перекрывают друг друга, при необходимости отрегулируйте натяжение каждого «стежка». По мере приближения к штоку приклейте и прибейте к нему стекла трюма.Выполните эту процедуру для каждой трюмной панели. Также при приближении к каркасам идите вперед и прибейте их к блокам каркаса.

17. Прикрепите раму A с помощью блоков рамы, гвоздей и зажимов.

Пять самодельных лодок — Craftulate

Я намеревался сделать только одну лодку, но не мог решить, какой именно стиль. В итоге мы сделали пять разных самодельных лодок!

Следующий пост содержит партнерские ссылки, что означает, что без дополнительных затрат для вас я могу заработать немного денег, чтобы поддержать этот блог.Спасибо!

Лодка 1: пробки, резинки, крафт-пена

Я сделал две лодки этим методом (на основе идеи из mama.papa.bubba): одну лодку из трех винных пробок и одну из двух пробок от шампанского.

Затем я проткнул деревянным кирком поролон и вставил его в пробки.

Мы опробовали их в подкрашенной воде. В океане стало довольно неспокойно!

Лодка 2: Толстые слои крафтовой пены
У меня осталось немного сверхтолстой (почти дюйма) крафтовой пены от отпечатков тракторных гусениц, и я получил F, чтобы нацарапать ее маркерами.Затем я вырезал из пенопласта три формы лодок, вырезав середину из двух из них. Затем я склеил их вместе.

F подвез мистера Дупло Мана на лодке, но когда вода плескалась по лодке, каракули маркером смылись. Ну что ж!

Лодка 3: пластиковые контейнеры для пищевых продуктов
Red Ted Art использовал бочку с маргарином, чтобы сделать самоходный буксир — теперь, когда у меня было , чтобы попробовать! Я использовал набор пластиковых контейнеров для еды, чтобы сделать лодку, которая, как мне кажется, на самом деле не существует.Приносим извинения, если вы любитель чистоты лодок.

Я оставил часть пластика чистой, а другие части покрыл белой контактной бумагой. Я склеил контейнеры вместе, затем добавил черные окошки из контактной бумаги и прорисовал некоторые детали перманентным маркером.

Потом сделал весло из резинки и кусочка другого пластикового контейнера (кажется, клубничный ящик). Я попробовал приклеить к лодке несколько палочек, чтобы удерживать весло, но они не прилипали. Я пробовала суперклей, но они не прилипали.

После небольшого количества проб и ошибок я обнаружил, что палочки для поделок хорошо приклеиваются к малярной ленте, когда я использовал суперклей, поэтому я наклеил полоску ленты вокруг основания лодки, а затем приклеил палочки. Я прикрепил весло между палками для поделок.

Мы опробовали лодку в ванне и заставили лодку двигаться, покручивая весло на резинке, а затем отпуская ее. Дальше дело не пошло, но это не имело значения.

Это была действительно забавная лодка, но через некоторое время вода начала высвобождать малярную ленту, так что мне все еще нужно поработать над дизайном!

Лодка 4: картон для молока
Я действительно хотел, чтобы все лодки шли по воде, поэтому это судно было чем-то средним между лодками, созданными ZiggityZoom, и Between U and Me.Я вставил носик в чистый пакет из-под молока, а затем обмотал все это серебряной клейкой лентой.

Выглядело довольно шикарно! Затем я добавил немного бюрократии и несколько иллюминаторов из черной контактной бумаги. Я прикрепил к верху две пустые картонные трубки как воронки. Потребовалось довольно много серебряной ленты! Затем я добавил еще одну волокиту.

Мне показалось, что это выглядит довольно величественно, но когда мы попробовали это в ванне, первое, что сделал F, — это вылил воду в воронки.

Внутренняя часть трубок не была заклеена изолентой, поэтому они были наименее водостойкими. Все получилось довольно сырым!

ПРИМЕЧАНИЕ: Два года спустя мы сделали обновленную версию этой лодки! См. «Корабль из картонной коробки для молока» для подробностей!

Лодка 5: поднос из пенопласта, деревянная шпажка, пластиковый пакет для продуктов, пластилин
Эта идея пришла из компании Simple Home Blessings. У меня не было под рукой плоского подноса, поэтому я использовал более глубокий.Я прикрепил треугольник из толстого пластикового пакета к длинной деревянной шпажке и вставил его в пластилин на основании лодки.

Мы опробовали это на уровне грунтовых вод. Был довольно ветреный день, и ветер действительно поймал парус и раскачивал лодку по воде.

Тогда

F решил налить в лодку воды, и она, конечно же, затонула!

Нам было так весело со всеми пятью этими очень разными лодками. Если у вас были лодки других типов, оставьте, пожалуйста, комментарий!

Как сделать 5 разных самодельных игрушечных лодок с детьми! #kidscrafts Нажмите, чтобы написать твит

Часто задаваемые вопросы о регистрации и присвоении статуса лодки

1.Нужно ли мне регистрировать или давать право собственности на мою лодку?

РЕГИСТРАЦИЯ

Лодки, которые необходимо зарегистрировать:

• Любая лодка с бензиновым, дизельным или электрическим двигателем.
• Суда, зарегистрированные Береговой охраной США для отдыха. Документированные суда — это большие прогулочные катера, например яхты.
• Лодки, например парусники, в которых в качестве вспомогательной энергии используются бензиновые, дизельные или электрические двигатели.

Судно — Комиссия определяет лодку как: любое описание плавсредства, построенного или проданного с основной целью использования в качестве средства передвижения по воде.Термин не включает:

1. Доски для серфинга и другие подобные приспособления без источника питания, используемые в основном в качестве средств плавания.
2. Коммерческое судно, подлежащее федеральным требованиям по укомплектованию персоналом и инспекциям.

Зайдите в наш Страница регистрации / титула, чтобы узнать, как зарегистрировать лодку или присвоить ей титул.

БАЗОВЫЕ ЛОДКИ

Лодки без двигателя — это лодки без двигателя, такие как некоторые каяки, каноэ, гребные лодки, парусные лодки, плоты или надувные лодки.Лодки без двигателя не обязаны регистрироваться — за исключением случаев, когда они используются в зоне доступа Комиссии по рыболовству и лодкам или на озере, или в парках штата Пенсильвания и государственных лесах; или требуется владельцем.

Другой вариант для безмоторных лодок (только) — это Разрешение на использование (спуск с лодки), выданное Комиссией по рыболовству и судоходству, или разрешение на спуск или швартовку, выданное Департаментом охраны природы и природных ресурсов государственных парков.

Разрешения также можно приобрести на нашем безопасном сайте электронной коммерции huntfish.pa.gov.

НАЗВАНИЕ

Любая лодка, купленная, переданная или проданная, должна иметь право собственности, если лодка имеет следующий вид:

• Работает от внутреннего двигателя, включая гидроцикл, 1997 года выпуска или новее.
• С приводом от подвесного мотора, 14 футов или больше, 1997 года выпуска или новее.
• В настоящее время зарегистрирован в Пенсильвании.
• В настоящее время назван в другом штате, когда штат Пенсильвания становится штатом основного использования.

После того, как яхта получила право собственности, она должна остаться у всех будущих владельцев.

Любая лодка может получить право добровольно. Право собственности на лодку гарантирует покупателю лодки, что продавец имеет явное право собственности на лодку, выставленную на продажу. Некоторые кредиторы не будут финансировать лодку без титула, поэтому получить ссуду на покупку лодки будет проще, если лодка имеет титул. Право собственности также является средством предотвращения кражи лодки. Продавцы лодок и другие покупатели более уверены в том, что кто-то, предлагающий лодку для продажи, имеет на это законное право.

2. В чем разница между регистрацией и титулом?

Регистрация лодки аналогична регистрации автомобиля.Выдается регистрационная карточка, которую необходимо иметь при себе в лодке в качестве доказательства регистрации. Он действителен и продлевается каждые два (2) года. Срок регистрации истекает 31 марта второго года. Регистрация вашей лодки позволяет вам плавать во всех других штатах и ​​Канаде. Лодка должна быть зарегистрирована в государстве основного пользования. Регистрация не является надежным документом о праве собственности.

Название лодки аналогично названию автомобиля. Название лодки — это юридический документ, подтверждающий право собственности; регистрация не подтверждает право собственности.Кредиторы часто требуют титулы, чтобы доказать, что продавец явно владеет лодкой. Название необходимо приобрести только один раз. Название лодок выдается только Комиссией по рыболовству и лодкам.

3. Где я могу получить регистрацию или титул?

PA регистрации и названия лодок выдаются исключительно Комиссией по рыболовству и лодкам.

В большинстве случаев новым владельцам лодок потребуется временная регистрация, чтобы они могли использовать свои лодки во время обработки регистрационных документов.Временные регистрации выдаются утвержденными агентами по регистрации лодок, казначеями графств и региональными офисами Комиссии. Чтобы найти места, обратитесь к нашим онлайн-объявление или позвоните по бесплатному телефону: 866-262-8734.

Оказавшись там, вы должны заполнить Заявление о регистрации лодки / титул, REV-336. Эту форму, а также другие формы регистрации и титула можно получить у многих морских дилеров, казначейства графства и региональных офисов Комиссии. Большинство формы также доступны в Интернете или вы можете просмотреть Расположение офисов в регионах.

4. Могу ли я использовать свою лодку, пока я ожидаю обработки моей регистрации?

В большинстве случаев новым владельцам лодок потребуется временная регистрация, чтобы они могли использовать лодку во время обработки заявки. Только одобрено Агенты по регистрации лодок могут оформить временную регистрацию.

5. Сколько это стоит?

РЕГИСТРАЦИОННЫЙ СБОР

Тарифы покрывают двухлетний период, который истекает 31 марта второго года.

Моторные лодки 20 футов и более

Лодки без двигателя — 2 года	$ 22
Моторные лодки до 16 футов	$ 26
Моторные лодки от 16 футов до 20 футов	39
52 $
Коммерческий пассажир	50 $
Передача регистрационного сбора — тот же владелец с текущей регистрацией покупает новую лодку	$ 5
Агент Сбор (за выдачу временной регистрации)	2 доллара

ПЛАТА ЗА ПРАВА

долларов

Свидетельство о праве собственности (новое или исправленное)	15 долларов
Залог	301 5	Дубликат	$ 5

ПЛАТА ЗА РАЗРЕШЕНИЕ НА ЗАПУСК

Только безмоторные лодки.

1 год	$ 12
2 года	$ 22

Следующие лодки должны быть зарегистрированы, но освобождены от регистрационных сборов:

• Моторные лодки эксплуатируется Содружеством Пенсильвании.
• Моторные лодки, принадлежащие организациям общественного обслуживания, одобренные Комиссией и используемые исключительно для обучения, образования, безопасности на воде и других функций общественного обслуживания.
• Моторные лодки, принадлежащие политическим подразделениям и квазигосударственным организациям, таким как полицейские управления, добровольные пожарные департаменты и речные спасательные подразделения, и используемые исключительно для выполнения своей работы в сфере обеспечения безопасности или общественной безопасности.

6. Могу ли я продлить регистрацию онлайн?

Да. Процесс продления можно завершить онлайн на сайте huntfish.pa.gov. После заполнения обязательных полей ваша регистрация лодки будет отправлена ​​по адресу, который в настоящее время хранится в Комиссии по рыболовству и лодкам Пенсильвании (адрес будет отображаться для подтверждения).Плата в размере 2 долларов США взимается за каждое обновление лодки, произведенное на huntfish.pa.gov.

Новые регистрации и лодочные трансферы не может быть заполнено на huntfish.pa.gov, это должно быть сделано по почте ….. загрузите REV-336 для регистрации новых лодок и трансферов регистрации лодок.

7. Какие формы мне нужны?

НОВАЯ РЕГИСТРАЦИЯ

Форма REV-336 должна быть заполнена и подписана всеми сторонами. Доказательство права собственности должно быть предоставлено в виде документа, выданного в Пенсильвании или другом штате, или сертификата происхождения производителя * и копии чека о продаже.

* Заявитель на первоначальную регистрацию лодки с розничной стоимостью менее 2000 долларов, которая регистрируется добровольно, может заменить сертификат происхождения производителя оригинальной квитанцией, выданной дилером или другим розничным продавцом.

ПРОДЛЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ

Форма PFBC-730A отправляется владельцам лодок по почте за несколько месяцев до истечения срока текущей регистрации. Внимательно проверьте форму и исправьте все ошибки. Укажите расчетные галлоны бензина, использованные за предыдущий сезон плавания.Укажите любые дубликаты, которые вам нужны, и верните форму с соответствующей оплатой.

Форма PFBC-730A — это автоматическая заявка на продление, отправляемая по почте каждый декабрь. Если владелец лодки не получит эту форму или срок регистрации истек на несколько лет, то Форма PFBC-733 — это дополнительная форма для продления.

ПЕРЕДАЧА СОБСТВЕННОСТИ

Последний зарегистрированный владелец и заявитель (новый владелец) должны заполнить и подписать форма REV-336 для передачи права собственности на лодку.Купчая, подписанная последним зарегистрированным владельцем, продающим лодку, может быть заменена подписью продавца на форме REV-336. Передача права собственности на названную лодку аналогична передаче права собственности на автомобиль. Титульный владелец должен подписать оборотную сторону титула и нотариально заверить ее. Новый владелец должен заполнить, подписать и отправить форму REV-336 с соответствующей пошлиной.

Налог с продаж штата Пенсильвания: налог с продаж составляет шесть процентов (6%), местный налог с продаж применяется к лодкам и связанным с ними аксессуарам, приобретенным резидентами Округа Аллегейни и Филадельфия.Жители округа Аллегейни облагаются местным налогом с продаж в размере 1%, а жители Филадельфии — местным налогом с продаж в размере 2%. Кредит может быть предоставлен на уплату налога в другом штате.

8. Что делать, если я потеряю отличительные знаки лодки, регистрационную карточку или титул?

Дубликат регистрационной карты — 3 доллара США; дублирующий заголовок — 5 долларов. Замена наклеек бесплатна. Дубликаты регистрационных карточек, декалей и титулов можно получить только в Секции лицензирования и регистрации комиссии.Использовать форма PFBC-732 для дубликата регистрационной карты и / или декалей и формы PFBC-T1 для дублирующего заголовка.

9. Что делать, если я так и не получил регистрацию на лодку и отличительные знаки?

Если Комиссия будет уведомлена в течение 90 дней с момента выдачи свидетельства о регистрации и подтверждающих декалей о том, что предполагаемый получатель не получил их в течение 90 дней, Комиссия бесплатно выдаст замену свидетельства о регистрации и набор заменяющих подтверждающих декалей клиент.

Если Комиссия не получит уведомление в течение 90 дней после выдачи свидетельства о регистрации и подтверждающих наклеек о том, что предполагаемый получатель их не получил, клиент должен будет приобрести дубликат регистрационной карты по цене 3 доллара США, и ему будет выдан документ. набор заменяющих валидационных наклеек бесплатно.

Дубликаты регистрационных карточек, декалей и титулов можно получить только в Секции лицензирования и регистрации Комиссии. Использовать форма PFBC-732 для дубликата регистрационной карты и / или декалей.

10. Нужно ли мне сообщать о смене адреса?

Да. Вы должны сообщить о следующих изменениях в течение 15 дней в Отдел лицензирования и регистрации, используя форма PFBC-732.

• Изменение адреса.
• Смена собственника.
• Потерянное, украденное, уничтоженное или брошенное плавсредство.

11. Что такое идентификационный номер корпуса (HIN)?

Все лодки, построенные для продажи с 1972 года, имеют идентификационный номер корпуса (HIN), присвоенный производителем.HIN расположен на внешней стороне транца (сзади) по правому борту (справа) над ватерлинией. Если лодка является самодельной или построенной до 1972 года, Комиссия присвоит лодке HIN.

12. Как отобразить регистрационный номер?

Цифры и буквы должны:

• быть раскрашенными или постоянно прикрепленными к каждой стороне передней половины лодки.
• Читать слева направо.
• Будьте жирным шрифтом, печатными буквами и цифрами, высотой не менее 3 дюймов и контрастируйте по цвету с фоном.
• Должны быть разделены тире или пробелом, равным ширине любой буквы или цифры, кроме «I» или «1».

Проверочная наклейка должна отображаться в пределах 6 дюймов от числа (до или после) на том же уровне. Следуйте этим инструкциям, чтобы удалить наклейки с материала основы:

1. Согните наклейки размером 3 x 3 дюйма вдоль центральной отметки
2. Снимите наклейку с материала основы, начиная с середины и двигаясь к внешним краям.
3. Согните (не складывайте) наклейку размером 1 x 1 дюйм посередине. Снимите наклейку, начиная с внутреннего края, двигаясь к внешнему краю.

Примечание: Комиссия не предоставляет букв и цифр. Владелец несет ответственность за покупку и отображение регистрационного номера. Например, хозяйственные магазины и торговцы лодками продают такие буквы и цифры.

13. Действительна ли моя регистрация за пределами штата в Пенсильвании?

В большинстве случаев да.

Управлять лодкой, зарегистрированной в другом штате в водах Пенсильвании, разрешено. Лодки должны быть зарегистрированы в государстве основного пользования. Состояние основного использования — это состояние, когда лодка находится на воде больше, чем в любом другом штате. Неважно, где вы живете. Если вы используете лодку в Пенсильвании чаще, чем в своем штате, штат Пенсильвания — это ваш основной штат. Закон разрешает время от времени использовать лодку в штатах, отличных от тех, где она зарегистрирована.

Водителям из других штатов с лодками, официально зарегистрированными в их родном штате, предоставляются взаимные привилегии на использование судов в Пенсильвании на срок до 60 дней. Лица, которые могут использовать свои лодки в этом штате более 60 дней, должны зарегистрировать свои лодки в Пенсильвании.

Обратите внимание, что в разных штатах могут быть разные требования. Например, некоторые штаты могут разрешить лодкам без двигателя в государственных парках и других государственных объектах плавать без регистрации. В Пенсильвании лодки без двигателя, использующие государственные парки и доступ Комиссии, должны быть зарегистрированы или иметь разрешение на использование (спуск на воду).

14. Есть ли какие-либо другие требования или законы, о которых мне следует знать?

Да. Обзор лодок в Пенсильвании можно найти в Справочник по лодкам PA . Он содержит подробные объяснения правил судоходства, информацию по безопасности и многое другое.

Печатные (бумажные) копии также доступны бесплатно, в офисах комиссии, казначеях графства и утвержденных агенты, выдающие регистрацию лодок. Вызов 888-723-4741, чтобы получить любую из этих публикаций.

Не являясь нормативным или юридическим руководством, наши Также может быть полезен FAQ по лодкам Он предоставляет информацию о судоходстве в целом, правилах плавания и инструктаж по технике безопасности.

15. Почему я должен сообщать, сколько топлива я использовал?

Отчеты об использовании топлива от зарегистрированных владельцев лодок позволяют Комиссии взыскать часть налогов, уплаченных при покупке топлива. Комиссия использует эти деньги для поддержки своих лодочных программ. Недостаточная отчетность или отсутствие сведений о топливе уменьшает количество денег, доступных для поддержки водного транспорта и программ лодочного спорта в Пенсильвании.Зарегистрированные владельцы лодок должны стараться предоставлять эту информацию как можно точнее.

16. Как продать лодку?

Самая важная часть продажи — это точное документирование транзакции, включая даты, стоимость, описания, подписи и т. Д. Вы должны подписать надлежащие регистрационные и титульные формы как продавец, и покупатель должен сделать то же самое. Для подачи заявки на регистрацию и / или право собственности все стороны должны заполнить и подписать форма РЭВ-336.

17.Могу ли я зарегистрировать самодельную лодку?

ДОМАШНИЕ ЛОДКИ НЕ МОГУТ ПРОДАТЬ ИЛИ ПРЕДЛОЖИТЬ ДЛЯ ПРОДАЖИ В ЭТОМ СООБЩЕСТВЕ

Комиссия по рыболовству и лодкам Пенсильвании (PFBC) будет принимать заявки от первоначального строителя для личного использования только на самодельные лодки, построенные по чертежам и комплектам. или части различных лодок от общепризнанного производителя. Для постройки лодки по чертежам может потребоваться морское освидетельствование и испытание на остойчивость сертифицированным морским инспектором.Заказчики могут связаться с PFBC до начала строительства для получения дополнительных сведений.

Правила специально изложены в отношении определения специально построенной лодки, которая является одной из следующих:

(i) Лодка, изначально не построенная общепризнанным производителем лодок под отличительным названием и не измененная существенно по сравнению с ее оригинальная конструкция, но собранная из частей различных лодок или комплектов, или того и другого, и обычно известна как «самодельная» лодка.

(ii) Яхта, которая была существенно изменена путем удаления, добавления или замены основных частей, полученных от различных других марок и моделей, и которую Комиссия определяет, не может быть легко идентифицирована как лодка общепризнанной марки или модели.

18. Сколько лодок регистрирует комиссия?

Комиссия представляет отчет, показывающий количество проданных регистраций лодок.

Регистрации лодок | Регистрация | Отдел автотранспортных средств

Любая лодка, эксплуатируемая в общественных водах Нью-Гэмпшира, включая приливные и прибрежные воды и все внутренние воды, должна быть зарегистрирована и должна иметь номер носа, выданный DMV как часть процесса регистрации, если только лодка не освобождена от налога, как предусмотрено в RSA 270-E: 4.Лодки могут быть зарегистрированы в любое время года, но срок регистрации каждой лодки истекает 31 декабря того года, когда она была зарегистрирована.

Как зарегистрировать лодку в Нью-Гэмпшире: Чтобы зарегистрировать лодку в Нью-Гэмпшире, владелец лодки должен предоставить следующее:

• Заполненная заявка на регистрацию лодки.
• Подтверждение права собственности (например, купчая и водительские права владельца).
• Правильный сбор за регистрацию лодки.Пожалуйста, позвоните в офис регистрации лодок DMV по телефону (603) 227-4030, чтобы определить надлежащую плату за вашу конкретную лодку в соответствии с законодательством Нью-Гэмпшира (RSA 270-E: 5 сборов за регистрацию судна и RSA 72-A: 3 сборов за лодку). .
• Проверка идентификации судна, если лодка является самодельной, или если 12-значный идентификационный номер корпуса (HIN) не был присвоен судну, произведенному после 1972 года, или когда нет HIN для любого судна, построенного в любой данный год.

Где зарегистрировать лодку в Нью-Гэмпшире: Регистрация частных лодок может быть обработана лично с использованием наших служб Drop Box, у уполномоченных агентов по лодкам или может быть отправлена ​​по почте в Concord DMV по адресу:

NH Dept.безопасности
DMV — Регистрация лодок
Хазен Драйв, 23,
Конкорд, NH 03305

Добавить дополнительного владельца: Чтобы добавить дополнительного владельца к вашей регистрации лодки, вам необходимо предоставить следующее:

• Текущая регистрация лодки.
• Письмо с просьбой добавить дополнительного владельца, которое включает:
  • ФИО, адрес и дата рождения дополнительного собственника
  • подписей обоих владельцев; и
  • — краткое описание лодки с носовым номером.
• Фотокопия дополнительных водительских прав, не удостоверяющих личность водителя или свидетельства о рождении.
• Заполненное заявление на получение копии регистрации (RDMV 110).
• 15,00 долл. США.

Регистрация самодельной лодки: при регистрации самодельной лодки предоставьте чек, подтверждающий идентификацию судна, квитанции о приобретенных материалах, планы этажей или чертежи, а также водительские права.

Регистрация лодки, если вы живете в другом штате: Если вы живете в другом штате и если ваша лодка используется в основном в Нью-Гэмпшире (51% или более), она может быть зарегистрирована в Нью-Гэмпшире.

Регистрация лодок: после регистрации лодки владельцу будет выдано свидетельство о регистрации вместе с наклейкой. Свидетельство о регистрации должно храниться на лодке все время, когда она находится в эксплуатации. На каждой лодке, зарегистрированной в Нью-Гэмпшире, должен быть указан носовой номер и текущая регистрационная наклейка.

Продление лодок: все регистрации лодок истекают 31 декабря того года, в котором они были зарегистрированы. DMV рассылает владельцам лодок уведомления о продлении срока до 31 декабря. Чтобы продлить регистрацию лодки, владелец должен заполнить и вернуть уведомление о продлении вместе с чеком на соответствующую плату (как указано в уведомлении о продлении регистрации лодки) по адресу:

NH Dept. of Safety
DMV — Регистрация лодок
Хазен Драйв, 23,
Конкорд, NH 03305

Лодки, находящиеся в частной собственности, могут быть продлены с помощью наших служб Drop Box или у любого уполномоченного судового агента в Нью-Гэмпшире или у сертифицированной пристани для яхт.Если вы хотите, чтобы другое лицо продлило регистрацию лодки от вашего имени, вы должны предоставить ему / ей текущее уведомление о продлении регистрации лодки, подписанное вами, владельцем. Если вы не получили уведомление о продлении или не можете его найти, вы можете вместо этого предоставить свой предыдущий регистрационный сертификат и заполненное и подписанное Заявление на регистрацию лодки.

Идентификационные номера корпуса (HIN): Идентификационный номер корпуса — это уникальный 12-значный номер, присвоенный изготовителем судам, построенным в 1973 году по настоящее время.Владельцы старых судов, изготовленных без HIN, или самодельных судов, которым не был присвоен HIN, должны пройти проверку идентификации судна сотрудником правоохранительных органов Нью-Гэмпшира.

Носовые номера: Лодкам присваивается носовой номер при первоначальной регистрации этой лодки в Нью-Гэмпшире. Лодки, ранее зарегистрированные в Нью-Гэмпшире, сохранят тот же номер носа в течение всего срока службы лодки. Номера смычков начинаются с «NH», за которыми следуют четыре цифры и одна или две буквы.Номера луков присваиваются автоматически и последовательно; DMV не выдает конкретные номера луков по запросу.

Замена наклейки: дубликат регистрационной или заменяющей наклейки доступен, когда текущая регистрация или наклейка были потеряны, потеряны или уничтожены.

Для замены наклеек лодки заполните форму заявки на замену наклеек лодки. Вы можете отправить форму, используя наши службы Drop Box Services, или отправить ее по почте с указанием вашей текущей регистрации лодки по адресу: DMV Concord, 23 Hazen Drive, Concord, NH 03305 вместе с 3 долларами США.00 гонорар. Обратите внимание: за транзакции, совершенные в офисе муниципального агента, могут взиматься дополнительные комиссии.

Заброшенные лодки: если вы встретите на воде брошенную лодку, обратитесь в NH Marine Patrol. Если вы столкнулись с брошенной лодкой на суше, обратитесь в местное отделение полиции. См. RSA 270-B: 7 для получения дополнительной информации.

Ссылки по теме:

Самодельные лодки, которые вы можете сделать сами

posted 2 года назад
Категории: Сделай сам

Вы когда-нибудь хотели создать свою самодельную лодку? Лодочники — увлеченные люди, которые любят пробовать что-то новое на воде, и многим из нас нравится заниматься творчеством, поэтому эта мысль наверняка пришла вам в голову, даже если вы ничего не предприняли.

Еще.

На случай, если настроение когда-нибудь поразит вас, вот 25 идей самодельных лодок, которые привлекли наше внимание.

Итак, у вас есть старый «Датсан», валяющийся у вас во дворе. Это означает, что вы не более чем чистокровный американец. Что с этим делать? Ну а почему бы не превратить его в самодельную лодку? Это выглядит довольно просто из того, что мы здесь видим. Просто найдите старые стальные барабаны, которые можно использовать в качестве понтонов, и установите машину без шин на раму лодки.Престо, самодельная лодка быстрого приготовления. Похоже, они могли привязать шины к раме лодки, чтобы улучшить плавучесть. Мы не совсем уверены, для чего нужны гофрированные жестяные детали, кроме того, чтобы помочь с брызгами, когда это самодельное творение летит по воде. Лучшая часть? Что ж, посмотрим на предысторию. Те другие настоящие лодки, вероятно, стоили немалые деньги. Однако они бледны по сравнению с нашим чудом хэтчбека. Мы даже не уверены, законно ли это, но похоже, что он все равно добрался до какого-то пункта назначения.Единственный вопрос, который у нас есть, — где бы вы поставили рыболовное сиденье? Было бы ужасно трудно выкинуть удочку и катушку из окна, и я сомневаюсь, что вам захочется балансировать на понтонах, пытаясь что-то поймать из глубины. Но представьте, сколько денег вы сэкономите, заправляя эту штуку обычным бензином, а не в местной пристани для яхт. Одно это обязательно стоит попробовать.

MythBusters известен тем, что раздвигает границы, когда дело доходит до доказательства чего-либо как факта или вымысла.Тем не менее, они всегда отлично проводят время, независимо от результата. Взять, к примеру, эту домашнюю смесь. Самодельная лодка из клейкой ленты. И прежде чем вы подумаете, что сделать собственный плот из клейкой ленты легко, просто взгляните на то, что здесь происходит. Внешняя часть — изолента, а внутренняя — не что иное, как пузырчатая пленка. Ага, вы меня правильно поняли. Они собираются заняться рафтингом на самодельной лодке, полностью сделанной из пузырчатой ​​пленки и клейкой ленты. Они даже использовали весла, снабженные изолентой, а также спасательные жилеты и тому подобное, сделанные из того же материала.Обратите внимание на камеру Go Pro, установленную спереди. Он позаботился о том, чтобы ни один момент не был упущен, даже когда плот развалился (это произошло примерно на полпути к рафтингу). Вот что происходит, когда вы занимаетесь рафтингом на самодельном плоту из утиной ленты, особенно когда речь идет о порогах Гранд-Каньона. Итак, если вы думаете о создании своего собственного, я бы посоветовал не делать этого. Предоставьте это профессионалам и наблюдайте, как разворачивается их безумие. Так веселее!

В следующий раз, когда вы заглянете в бесплатный раздел на Craigslist, обратите внимание на эти изящные пластиковые бочки для хранения.Вы знаете, о чем я говорю. Затем большие синие контейнеры, от которых люди пытаются избавиться, но не могут. Что ж, этот парень, похоже, воспринял их предложение и весьма ловко применил их. Посмотрите его самодельную лодку. Простая деревянная рама, закрепленная на некоторых пластиковых бочках для хранения, которые будут использоваться в качестве понтонов, и несколько импровизированных сидений для садовых стульев. Это, безусловно, эффективно, но действительно удивительно то, что это действительно работает. К тому же, когда вы смотрите на это, он довольно много думал об этом.Обратите внимание на крепления из ПВХ, используемые для удерживающих удочек и рыболовных сетей. Кроме того, лестница, прикрепленная к боку тросом, а также огнетушитель на случай, если что-нибудь случится с деревянной лодкой в ​​море (я вижу потенциал в этом, я просто говорю). Наконец, эти сумки снабжены фанерой с ковровым покрытием сверху, чтобы использовать их в качестве хранилищ и импровизированных сидений. Ударьте подвесной мотор Evinrude сзади и дешевый бумбокс спереди, и у вас будет одно очень пригодное для использования рыболовное судно на день. Эй, это лучше плота из клейкой ленты и хэтчбека Datsun, которые мы видели в первых двух.Я ловлю рыбу с этими ребятами, прежде чем попробую подняться на борт других судов. Кроме того, если мы ловим рыбу, мы можем хранить ее в холодильнике, который у него есть заранее. Это определенно хорошее время … пока не идет дождь.

Это поднимает переработку на совершенно новый уровень. Благодаря общенациональным усилиям по обеспечению экологичности и появлению мусорных баков практически в каждом районе Америки, возможности этого творения безграничны. Эта самодельная лодка полностью сконструирована из двухлитровых бутылок из-под газировки и работает неплохо.Их удерживают вместе с леской, конечно же, водонепроницаемые, и при необходимости они могут вместить до четырех человек. Этот плот был показан в статье на сайте BuzzFeed о творческом использовании вторичного сырья. И хотя мы, возможно, не знаем имен и личностей двух человек, укомплектовавших судно, мы все же даем им поддержку для одного из самых творческих подвигов по переработке отходов, которые мы когда-либо видели. Передняя часть лука была усилена несколькими дополнительными бутылками, если вы присмотритесь. Это помогает увеличить коэффициент плавучести, облегчая грести.Это базовая физика. Если ваша лодка меньше касается воды, вам будет легче двигаться вперед. Дополнительные бутылки заранее помогают в этом, а также служат для стабилизации сосуда. Я уверен, что для этого потребовалось немало проб и ошибок, прежде чем он был доведен до совершенства, но конечный продукт получился довольно приятным. Я не уверен, что возьму это на трехчасовую экскурсию, если только я не хочу закончить встречей с Гиллиган и шкипером. Тем не менее, 30-40 минут было бы весело совершить круиз по озеру и произвести впечатление на соседей.Я играю, а ты?

Никогда не знаешь, что найдешь на Reddit, и это яркий тому пример. Это должна быть одна из самых умных, хотя и элементарных лодок, которые мы когда-либо видели. Просто возьмите несколько старых бочек и разрежьте их пополам. Затем они объединятся, чтобы сделать их водонепроницаемыми, и у вас будет мореходное судно для одного. Если вы внимательно посмотрите на картинку, вы можете заметить, что человек немного нервничает. Я бы сказал, что для этого есть веская причина.Посмотри на эти края. Они острые, как бритва. Вторая сборка может включать скатывание краев вниз или покрытие внутренней части какой-либо тканью, чтобы предотвратить порезы и царапины. По крайней мере, это то, что предлагают люди в ветке Reddit. Это довольно типично, правда? Это как в сказке о рыжей курице. Все хотят есть хлеб, но никто не хочет его печь. То же самое и здесь. Все хотят дать советы, как построить лучшую лодку из старых бочек для хранения нефти, но никто не хочет тратить время и попробовать.За это мы даем этому парню пять звезд за усилия и 3 1/2 за создание действительно мореходного судна. Единственное, что мы можем предложить, — это оснастить его мотором, чтобы не изнашиваться.

Да, похоже, по водным путям Хебер-Спрингс, Арканзас, движется космический шаттл. Самое интересное, что это… Это запланированное мероприятие. Правильно, каждый год в этом крошечном сонном городке на Среднем Западе они проводят чемпионат мира по гонкам на картонных лодках. Участники со всей страны соревнуются за желанный титул чемпиона с помощью только одного улова, все ремесло должно быть сконструировано из картона.Это точно зрелище. Здесь можно увидеть все, от космических шаттлов до драконов и других безумных мореплавателей. Он привлекает толпу, и не зря. Это похоже на то, почему мы смотрим NASCAR. Нам наплевать, кто победит, мы просто хотим увидеть бойню. То же самое и здесь. Мы знаем, что лодки плывут, но плывут они лишь на время. Наблюдать, как они тонут, очень весело! Кого волнует, что они потратили все это время на то, чтобы кропотливо вырезать, раскрасить и склеить свою картонную поделку? Нам просто нравится смотреть, как они тонут, как камень.Ирония заключается в том, что многие из них этого не делают. Они проходят с честью и доживают до следующего дня. Отчасти заставляет вас пойти найти старый холодильник и попробовать. Только убедитесь, что вы не снимаете это на видео, иначе вы можете попасть в наш блог!

Следующий корабль может показаться немного странным. Но для этого есть причина. Это необычная самодельная лодка. Это часть выставки изобретателей на Лонг-Айленде, которая проводится в Беллоне. Мероприятие приглашает жителей продемонстрировать свои лучшие изобретения.Дело не только в лодках. Заявки включают изобретения, предназначенные для того, чтобы электроинструменты были подключены к удлинителям без заедания, устройства, предназначенные для завязывания узлов на украшениях, и многофибийные транспортные средства, которые вы видите здесь. Он разработан Джеймсом Макинти-младшим, менеджером по безопасности компании Boeing на пенсии из Смиттауна. Он предназначен для навигации по суше и воде, и в конечном итоге он надеется заставить его пролететь на высоте нескольких футов от земли.